WTB Obręcz KOM Light 29'' i21 28h

Nasz wyjątkowy system nawiercania szprych 4D zapobiega wiązaniu się szprych i poddawaniu ich obciążeniom bocznym, a sama podstawa szprychy została zmodernizowana, aby zapewnić bardziej kompatybilny interfejs między szprychą a obręczą. Integracja całkowicie nowego systemu Solid Strip z naszymi obręczami TCS 2.0 oferuje najłatwiejszy w montażu i najbardziej niezawodny system bezdętkowy, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. Dostępne w szerokościach od i21 do i45, ponieważ wszystkie rowery powinny korzystać z lekkich obręczy.

Cechy:

• TCS 2.0 tworzy mocniejszy, łatwiejszy w montażu i bardziej niezawodny system bezdętkowy.
• Wgłębiony kanał wzdłuż środka obręczy TCS 2.0 umożliwia montaż nowego, solidnego paska, który zapobiega zwisaniu paska bezdętkowego w otworach szprych i zapewnia gładki i spójny interfejs między oponą a obręczą.
• Kątowy otwór na szprychy 4D eliminuje wiązania i obciążenia boczne oraz rozprasza naprężenia bardziej równomiernie na większej powierzchni.
• Tylko hamulce tarczowe.
• Obciążniki do obręczy KOM Tough zawierają solidną opaskę zainstalowaną na każdej obręczy.

Specyfikacja:

• Użytkowanie: Adventure Road / Gravel / Cyclocross / Cross-Country / Trail
• Rozmiar kół: 29"
• ERD: 605
• Wewnętrzna szerokość obręczy: 21 mm
• Waga: +- 435 g
• Oznaczenie rozmiaru obręczy: 21-622
• Liczba otworów na szprychy/odstęp: 28/4,5 mm
• Maksymalny zakres napięcia szprych: 110-120 KgF TCS 2.0: TCS 2.0 wprowadza bardziej wytrzymały, łatwy w montażu i niezawodny system bezdętkowy. Wgłębiony kanał wzdłuż środka obręczy TCS 2.0 umożliwia montaż nowej, solidnej taśmy, która zapobiega zwisaniu taśmy bezdętkowej w otworach szprych i zapewnia gładki i spójny interfejs między oponą a obręczą. Montaż taśmy stałej pozwala na zastosowanie bardziej elastycznej i łatwiejszej w montażu taśmy Flex, która zapewnia uszczelnienie niezbędne dla systemu bezdętkowego.
• I-Beam: I-Beam wzmacnia wewnętrzne zagłębienie obręczy. Ten charakterystyczny wspornik równoważy obciążenia szprych i zapewnia sztywność boczną.
• Wiercenie 4D: otwory na szprychy są wiercone pod precyzyjnym kątem początkowym, aby wyrównać główkę szprychy i nypel z kołnierzem piasty, co eliminuje wiązanie i obciążenie boczne, a jednocześnie rozkłada obciążenie bardziej równomiernie na większej powierzchni. Wydłuża to żywotność koła i zwiększa jego stabilność.