Lampa rowerowa elektryczna i lampka miejska

Dlaczego latarnia w mieście, nawet pod latarniami?

W mieście, oświetlenie uliczne nie zwalnia z potrzeby posiadania przedniego światła: trzeba się odróżnić od świateł samochodów, być dostrzeganym przez pieszego, który przechodzi oraz widzieć nawierzchnię drogi rowerowej lub parku bez latarni. Podłączona do E-Bike'a lub dynamo, stała latarnia działa podczas każdego przejazdu, nawet o tym nie myśląc. Lampka ładowana przez USB można wyjąć po zaparkowaniu i przenieść z jednego roweru na drugi, pod warunkiem, że pamiętasz o naładowaniu.

Podłączona do akumulatora lub do dynamo

Na E-Bike'u, latarnia musi przyjmować napięcie z wyjścia oświetlenia silnika, zazwyczaj 6 lub 12 woltów, a to wyjście musi być aktywowane w ustawieniach silnika: instrukcja roweru lub twój sprzedawca rowerów to potwierdzą. Latarnia włącza się wtedy razem z wyświetlaczem, bez żadnego ładowania. Na rowerze miejskim bez wspomagania, piasta dynamo produkuje prąd podczas jazdy; wiele latarek dynamo dodaje funkcję parkowania, która utrzymuje światło przez kilka minut w czasie postoju, a czasem czujnik, który włącza latarnię po zapadnięciu zmroku.

Koszyk, torba na kierownicę: gdzie zamontować latarnię?

Kierownica to najczęstsze miejsce na lampę USB. Na rowerze miejskim, przedni koszyk lub torba na kierownicę często zasłaniają wiązkę: zamontuj więc latarnię na główce widelca, na uchwycie pod przednim bagażnikiem lub z boku koszyka. Latarki E-Bike i z dynamem są zazwyczaj montowane na widelcu lub na kolumnie kierownicy, a kabel biegnie wzdłuż rury. Następnie przechyl lampę tak, aby najjaśniejsza strefa dotykała podłoża kilka kroków przed kołem.

Nie oślepiaj: wiązka i regulacje

Kodeks drogowy, przypomniany przez service-public.gouv.fr, wymaga z przodu białego lub żółtego światła pozycyjnego, które nie oślepia, w nocy i przy słabej widoczności, oprócz białego odblasku. Na dwukierunkowej ścieżce rowerowej, zbyt mocna okrągła wiązka utrudnia przejazd rowerzystom nadjeżdżającym z naprzeciwka. Niektóre latarki z ostrym odcięciem, które optyka jest zaprojektowana zgodnie z regulacjami niemieckimi, oświetlają jezdnię, nie celując w oczy. W przypadku lampek USB, tryb migania w ciągu dnia oraz boczne otwory lepiej sygnalizują cię na skrzyżowaniach.

Światło tylne i inne strony

Czerwone światło i odblaski uzupełniają latarnię; są one połączone z innymi rozwiązaniami widoczności w oświetleniu rowerowym miejskim. Aby jeździć w nocy po drogach i ścieżkach bez oświetlenia, oświetlenie przednie do gravelu oferuje dużo silniejsze lampy.

Jakie marki latarek do miasta?

Moon wyposaża Meteor-X Auto Pro w czujnik światła, który sam włącza i wyłącza, boczne otwory oraz wymienny akumulator; Orion-W, kompaktny, zawiera odblask i mocuje się za pomocą uchwytu magnetycznego.

Kheax, francuska marka akcesoriów stworzonych z myślą o codziennych trasach, nazywa swoje oświetlenie nazwami gwiazd wybranymi w zależności od ich intensywności: Reda III, o mocy 350 lumenów, ładowana przez USB, mocuje się do kierownicy, a Capella dopełnia asortyment.

Knog nadaje swoim lampkom Cobber wiązkę, która pokrywa kąt 330 stopni, widoczną z boku i z przodu, oraz oferuje małego Frog, ładowanego przez USB, który można zamontować bez narzędzi.

Promocje na latarki rowerowe

Latarki, których asortyment ewoluuje, przechodzą do wyprzedaży bezpieczeństwa i widoczności, a modele dopiero co wprowadzone do katalogu są zgromadzone w nowościach. W obliczu krótkich dni, Black Friday wypada w sam raz, by się zaopatrzyć.

Najczęściej zadawane pytania

Jaką latarnię wybrać do roweru elektrycznego?

Idealnie model podłączony do akumulatora i kompatybilny z napięciem wyjścia oświetlenia: działa, gdy ekran jest włączony, bez ładowania. Jeśli rower nie ma wyjścia oświetlenia, lampa USB mocowana do kierownicy lub widelca sprawdzi się doskonale w mieście.

Czy potrzebna jest mocna latarnia do jazdy w mieście?

Nie. Na oświetlonych ulicach kilka dziesiątek do kilkuset lumenów wystarcza, aby być widocznym; kształt wiązki i widoczność boczna mają większe znaczenie. Silniejsza latarnia ma sens na ścieżkach i drogach nieoświetlonych na przedmieściach.

Dynamo czy lampa ładowana do pracy?

Piasta dynamo oświetla, nigdy nie padając na awarię akumulatora, co jest atutem na codziennych trasach przez cały rok. Lampa ładowana kosztuje mniej na montaż i można ją przenieść z jednego roweru na drugi, ale musisz ją regularnie ładować i zabierać, gdy parkujesz.

Czy przednie światło roweru musi być białe?

Musisz emitować białe lub żółte światło, nie oślepiając innych użytkowników. Światła w kolorze, czerwonym lub niebieskim z przodu, nie odpowiadają tej zasadzie i mogą wprowadzać w błąd.

Jak ustawić wysokość wiązki?

Zatrzymaj rower naprzeciw ściany w odległości kilku metrów: górna część wiązki powinna być niżej niż wysokość latarni. Podczas jazdy najjaśniejsza plama powinna padać w krótkiej odległości przed kołem, nie kierując się w oczy osób, które mijasz.