Hamulce do roweru miejskiego, klocki i tarcze

Jaki hamulec ma rower miejski?

• V-brake: dwa pionowe ramiona mocowane na czopach ramy i widelca, bardzo popularne w rowerach miejskich i trekkingowych, mocne i łatwe w regulacji.
• Hamulec szczękowy typu caliper: mostek mocowany centralną śrubą nad kołem, w klasycznych rowerach miejskich i szosowych.
• Hamulec tarczowy, mechaniczny na linkę lub hydrauliczny: coraz częstszy, zwłaszcza w rowerach elektrycznych.
• Hamulec bębnowy lub rolkowy, ukryty w piaście: osłonięty przed deszczem, wymaga niewiele obsługi.

W Polsce rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów wymaga, by rower był wyposażony w co najmniej jeden skutecznie działający hamulec; rowery miejskie mają zwykle hamulec na każdym kole, sterowany osobną klamką.

Klocki do hamulców obręczowych: wybór i regulacja

Klocek musi pasować do hamulca i obręczy. Klocki kartridżowe łączą oprawkę z wymienną gumą, którą wymienia się po zużyciu; klocki jednoczęściowe wymienia się w całości. Guma przeznaczona do obręczy aluminiowej nie pasuje ani do obręczy karbonowych, ani stalowych, które wymagają specjalnej mieszanki. Przy montażu klocek powinien przylegać do boku obręczy całą powierzchnią, nie dotykając opony, a jego przednia część powinna stykać się z obręczą nieco wcześniej niż tylna, co zapobiega piszczeniu. Klocek wymienia się, gdy rowki w gumie znikną.

Hamulce tarczowe w mieście i w rowerze elektrycznym

Hamulec tarczowy działa tak samo skutecznie w deszczu jak na sucho: pracuje z dala od mokrej i zabłoconej obręczy i jej nie zużywa. W rowerze elektrycznym, cięższym i częściej rozpędzonym do dużej prędkości, jest bardzo popularny, z tarczami 180 mm, a nawet 203 mm z przodu, które lepiej znoszą powtarzane hamowania. Hamulec hydrauliczny wymaga mniejszej siły na klamce i sam kompensuje zużycie klocków; hamulec mechaniczny na linkę jest prostszy w obsłudze, ale trzeba go regulować w miarę zużywania się klocków.

Przy wymianie tarczy należy sprawdzić jej mocowanie, na 6 śrub lub Center Lock, i średnicę oraz upewnić się, że akceptuje używane klocki: kilka tarcz Shimano przyjmuje wyłącznie klocki żywiczne.

Codzienna obsługa hamulców

Przed wyjazdem warto zacisnąć obie klamki na postoju: żadna nie powinna dotykać kierownicy, a rower nie powinien się przesuwać przy pchaniu. Poluzowaną linkę napina się pokrętłem regulacyjnym na klamce lub przy hamulcu. Zabrudzone boki obręczy należy oczyścić i nigdy nie smarować obręczy, tarczy ani klocków. W hamulcu hydraulicznym miękka klamka, która wchodzi głębiej niż wcześniej, wymaga odpowietrzenia. Zużycie klocków warto sprawdzać dwa razy w roku i przed każdą dłuższą trasą. Hamulec rolkowy Shimano smaruje się specjalnym smarem tej marki, nigdy zwykłym smarem.

Hamulce szosowe, MTB, gravel i części zamienne

Hamulce dzielą się według rodzaju jazdy: hamulce szosowe to szczęki i hamulce tarczowe rowerów wyczynowych, hamulce MTB to mocne hamulce na szlaki, są też hamulce gravelowe i hamulce BMX. Klamki, linki, klocki i zestawy do odpowietrzania zebrano w dziale części hamulcowe. W rowerze miejskim całość uzupełniają koła i opony w dziale koła i komponenty.

Jakie marki hamulców do roweru miejskiego wybrać?

Shimano zalicza tarczę RT-EM300 do komponentów rowerów elektrycznych: montowana z tyłu, ma magnes odczytywany przez czujnik prędkości silnika. Marka dostarcza także klocki kartridżowe R55C4 do swoich obręczowych hamulców szczękowych.

Sram oferuje kompletne hamulce hydrauliczne, od Level po Maven, czterotłoczkowy hamulec działający na oleju mineralnym, a także tarcze, takie jak CenterLine.

XLC, marka komponentów stworzona przez grupę Accell, oferuje klocki do V-brake, do szosowych hamulców szczękowych i do hydraulicznych hamulców obręczowych, w zestawach po cztery sztuki lub w opakowaniach warsztatowych.

Clarks Cycle Systems, brytyjski producent z Derby specjalizujący się w hamulcach, oferuje kompletne hydrauliczne hamulce tarczowe i tarcze do nich.

Fibrax, walijska firma, która produkuje klocki obręczowe i tarczowe we Wrexham, oferuje oprawki klocków do hamulców szczękowych rowerów miejskich, w tym wersję z gumą do stalowych obręczy na mokrą pogodę.

Tektro, tajwański producent założony w Changhua, którego pierwszymi produktami były hamulce cantilever, poleca swój czterotłoczkowy hydrauliczny hamulec Orion do rowerów elektrycznych z silnikiem centralnym; dostarcza też klocki kartridżowe.

Hamulce do roweru miejskiego w promocji

Klocki, tarcze i hamulce z końcówek serii trafiają do wyprzedaży hamulców miejskich, a części niedawno dodane do katalogu do działu nowości. Wyprzedaże sezonowe to dobra okazja, by odnowić hamulce roweru używanego przez cały rok.

Najczęściej zadawane pytania

Czy przedni hamulec jest niebezpieczny?

Nie, jest najskuteczniejszy: podczas hamowania ciężar przenosi się do przodu, a przednie koło odpowiada za większość zatrzymania. Należy go dozować stopniowo, hamując obiema rękami, ostrożniej na śliskiej nawierzchni lub w zakręcie. Ryzyko wynika z gwałtownego szarpnięcia klamki, a nie z samego hamulca.

Dlaczego hamulce w rowerze piszczą?

W hamulcach obręczowych hałas wynika często ze źle ustawionego klocka lub zabrudzonej obręczy. W tarczowych sygnalizuje niedotarte klocki, zanieczyszczone smarem lub środkiem czyszczącym, albo źle wycentrowany zacisk. Należy oczyścić, wyrównać i wymienić zanieczyszczone klocki.

Hamulec nie wraca: co zrobić?

W hamulcu na linkę zacina się linka lub pancerz: linkę należy oczyścić i nasmarować albo wymienić linkę i pancerz, jeśli są zardzewiałe lub zagięte, a potem sprawdzić sprężynę powrotną hamulca. W hamulcu hydraulicznym zabrudzone tłoczki mogą pozostać wysunięte: problem rozwiązuje czyszczenie zacisku i, w razie potrzeby, odpowietrzenie.

Czy w rowerze miejskim można zamontować hamulce tarczowe?

Wymaga to ramy i widelca z mocowaniami zacisku oraz piast przystosowanych do tarczy. Bez tych mocowań trzeba wymienić widelec i koła: lepiej wtedy odnowić klocki i linki obecnego hamulca.

Jak wyregulować hamulce w rowerze miejskim?

Najpierw reguluje się naciąg linki pokrętłem na klamce lub przy hamulcu, aż skok będzie krótki, bez ocierania. W hamulcach obręczowych klocki centruje się następnie w równej odległości od obu boków obręczy śrubami regulującymi sprężyny. W tarczowych należy poluzować zacisk, zacisnąć klamkę i dokręcić zacisk w tej pozycji, aby wycentrować go względem tarczy.