Rower elektryczny miejski, składany lub cargo

Co zmienia wspomaganie elektryczne w codziennych dojazdach?

Rower elektryczny miejski dodaje wspomaganie do pedałowania: ruszanie spod świateł, podjazdy i jazda pod wiatr wymagają znacznie mniej wysiłku, a do celu dociera się bez potrzeby przebierania się. Na dystansie kilku kilometrów zastępuje samochód, autobus czy metro, a równe tempo jazdy sprawia, że czas dojazdu staje się przewidywalny. Modele miejskie mają to, czego wymaga codzienny ruch: błotniki, oświetlenie często zasilane z baterii, bagażnik, stopkę i wyprostowaną pozycję, która pozwala widzieć daleko przed sobą.

25 km/h i 250 W: co mówią polskie przepisy o rowerze elektrycznym?

Ustawa Prawo o ruchu drogowym uznaje za rower pojazd poruszany siłą mięśni, który może mieć pomocniczy napęd elektryczny uruchamiany naciskiem na pedały, zasilany napięciem nie wyższym niż 48 V, o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W. Moc silnika musi stopniowo maleć i spadać do zera po przekroczeniu 25 km/h. Taki rower elektryczny nie podlega rejestracji i porusza się po drogach na tych samych zasadach co zwykły rower.

Pojazd z silnikiem elektrycznym o mocy do 4 kW, którego konstrukcja ogranicza prędkość do 45 km/h, jest w świetle ustawy motorowerem, a motorower dopuszcza się do ruchu dopiero po rejestracji. Rower, którego wspomaganie działa także powyżej 25 km/h, nie spełnia więc ustawowej definicji roweru. Kask jest obowiązkowy dla rowerzystów, którzy nie ukończyli 16 lat, a dorosłym również warto go zakładać.

Silnik, czujnik, bateria: jak czytać specyfikację?

W mieście dominują dwa rodzaje silników. Silnik w piaście tylnego koła napędza bezpośrednio koło: prosty i dyskretny, nie obciąża korby i dobrze współpracuje z napędem jednobiegowym lub paskowym. Silnik centralny, umieszczony przy suporcie, przekazuje moc przez łańcuch i korzysta z przełożeń roweru: utrzymuje środek ciężkości nisko i pośrodku, dobrze radzi sobie na stromych podjazdach, ale łańcuch i zębatki pracują intensywniej.

O wrażeniach z jazdy decyduje czujnik. Czujnik momentu obrotowego mierzy siłę nacisku na pedały i dozuje wspomaganie proporcjonalnie: rower reaguje jak przedłużenie nóg. Czujnik ruchu korby włącza wspomaganie, gdy tylko pedały zaczynają się obracać, w sposób bardziej zdecydowany, ale mniej płynny. Pojemność baterii podaje się w watogodzinach (Wh): im wyższa wartość, tym większy zasięg, choć ukształtowanie terenu, poziom wspomagania, ładunek i niska temperatura mocno go zmieniają. Wyjmowaną baterię ładuje się w domu lub w pracy, bez wnoszenia roweru.

Niska rama, składany czy cargo: jaki rower elektryczny miejski wybrać?

• Niska lub otwarta rama: obniżona górna rura pozwala przełożyć nogę bez wysokiego jej unoszenia, co docenia się przy częstych postojach albo jeździe w codziennym ubraniu.
• Rama z poziomą górną rurą: sztywniejsza przy tym samym rozmiarze, pasuje osobom, które jeżdżą szybko i daleko lub czasem zjeżdżają na drogi gruntowe.
• Rower składany: na małych kołach 16 lub 20 cali składa się tak, by zmieścić się w pociągu, bagażniku samochodu czy windzie. Zachowuje jednak masę roweru elektrycznego: warto sprawdzić, czy da się go wygodnie przenosić.
• Rower cargo: skrzynia z przodu lub wydłużony bagażnik z tyłu mieszczą dzieci i zakupy, a wspomaganie sprawia, że ładunek nie męczy na podjazdach.
• Rower na każdą drogę: amortyzowany widelec i szersze opony tłumią nierówności bruku, nabrzeży i ścieżek wzdłuż rzek.

Napęd jest równie ważny jak rama. Przerzutka daje wiele przełożeń i łatwo ją naprawić. Piasta z przekładnią wewnętrzną chroni mechanizm przed błotem i pozwala zmieniać biegi na postoju, co przydaje się na światłach. Pasek zastępuje łańcuch: nie wymaga smarowania, nie brudzi spodni i potrzebuje niewiele obsługi, ale wymaga ramy do niego przystosowanej.

Jaki rozmiar roweru elektrycznego miejskiego wybrać?

Rozmiar ramy odczytuje się z tabeli każdej marki, na podstawie wzrostu, a czasem długości przekroku, w rozmiarach S, M, L lub w centymetrach. Nad ramą z poziomą górną rurą trzeba móc stanąć bez dotykania rury. W niskiej ramie przekrok przestaje być ograniczeniem: liczy się odległość między siodełkiem a kierownicą, która powinna pozwolić jechać z prostymi plecami i lekko ugiętymi rękami. Przy wahaniu między dwoma rozmiarami mniejszy jest zwrotniejszy w ruchu miejskim, większy stabilniejszy na długich trasach. Rowery składane występują zwykle w jednym rozmiarze, co rekompensuje regulowana wysokość sztycy i mostka.

Wszystkie rowery miejskie

Na krótkich i płaskich trasach może wystarczyć rower bez wspomagania: rowery miejskie, elektryczne i tradycyjne, można porównać na jednej stronie.

Jakie marki rowerów elektrycznych miejskich wybrać?

Tenways łączy w modelach CGO600 silnik w tylnej piaście, sterowany czujnikiem momentu obrotowego, z karbonowym paskiem Gates zamiast łańcucha; ofertę dostępną w sklepie uzupełniają CGO800S i AGO Air.

Sunn, francuski producent, projektuje i montuje swoje rowery w Machecoul, w departamencie Loire-Atlantique. Miejskie modele Skill mają silnik Bosch Active Line Plus i bagażnik zintegrowany z ramą; ofertę miejską uzupełniają modele Start i On.

UTO, producent z Lyonu znany wcześniej jako Eovolt, specjalizuje się w składanych rowerach elektrycznych: koła 16 lub 20 cali, seria OG z łańcuchem i seria PRO z paskiem.

Cannondale, amerykańska marka, oferuje FlyingV, rower miejski z karbonową ramą, silnikiem Bosch Performance Line SX, piastą Shimano Nexus Inter-5E i paskiem Gates. Modele Mavaro i Tesoro występują w wersji Low StepThru z bardzo niską ramą.

Atala, włoska firma założona w Mediolanie, z siedzibą w Monzy, montuje silniki Bosch w miejskich modelach B-Easy i turystycznych B-Tour; w gamie jest też model składany E-Folding.

Rowery elektryczne miejskie w promocji

Zmiana rocznika lub wycofany kolor wystarczą, by rower elektryczny trafił do działu wyprzedaż produktów miejskich; świeżo dodane modele można znaleźć w dziale nowości. Przy wymianie starego roweru do dojazdów warto też śledzić letnie przeceny.

Najczęściej zadawane pytania

Czy rower elektryczny miejski trzeba zarejestrować?

Nie, jeśli spełnia ustawową definicję roweru: wspomaganie działa tylko podczas pedałowania, zanika po przekroczeniu 25 km/h, a znamionowa moc ciągła silnika nie przekracza 250 W. Szybki rower elektryczny ze wspomaganiem do 45 km/h i silnikiem o mocy do 4 kW jest w świetle ustawy motorowerem, a motorower musi zostać zarejestrowany.

Czy rower elektryczny z niską ramą jest tylko dla kobiet?

Nie. Niska rama bywa przedstawiana jako damska z przyzwyczajenia, ale przydaje się każdemu, kto często wsiada i zsiada, jeździ w codziennym ubraniu lub ma trudność z wysokim uniesieniem nogi. Wybiera się ją ze względu na sposób używania, a potem sprawdza rozmiar w tabeli marki.

Jaki zasięg ma rower elektryczny miejski?

Zależy przede wszystkim od pojemności baterii w watogodzinach, a dalej od wybranego poziomu wspomagania, ukształtowania terenu, masy rowerzysty i temperatury. Zasięgi podawane przez producentów dotyczą korzystnych warunków: przy codziennych dojazdach warto zachować zapas, zwłaszcza zimą, gdy chłód zmniejsza dostępną pojemność.

Czy można jeździć bez wspomagania?

Tak. Po wyłączeniu wspomagania lub rozładowaniu baterii rower elektryczny prowadzi się jak zwykły rower, tyle że cięższy. Powyżej 25 km/h właśnie tak jedzie: wspomaganie się wyłącza i rower napędzają wyłącznie mięśnie rowerzysty.

Jak dbać o baterię roweru elektrycznego?

Baterię ładuje się w temperaturze pokojowej oryginalną ładowarką i przechowuje w suchym miejscu, z dala od mrozu i upału. Przy dłuższym przechowywaniu lepiej zostawić ją częściowo naładowaną niż pełną lub całkiem pustą. W czasie mrozów warto trzymać ją w domu i zakładać na rower tuż przed wyjazdem.