Rączki VTT, uchwyty lock-on i bar ends

Jaką rolę odgrywają gripy w rowerze górskim?

Na rowerze górskim ręce absorbują wszystko, co nie jest wchłaniane przez widelce, jednocześnie muszą hamować, zmieniać biegi i kierować. Gripy, nazywane również uchwytami, są interfejsem tej pracy: zbyt cienki uchwyt męczy przedramiona, zbyt śliski zmusza do mocniejszego zaciskania, co przyspiesza pojawienie się skurczów i drętwienia. Muszą również działać skutecznie z lub bez rękawiczek, w deszczu lub błocie. To jedna z najprostszych części do wymiany, a zarazem jedna z tych, które najbardziej wpływają na odczucia podczas jazdy.

Lock-on czy nałożony: który sposób mocowania?

Grip lock-on składa się z sztywnego rdzenia pokrytego gumą, blokowanego na kierownicy przez jeden lub dwa zaciski. Nie obraca się, nawet gdy jest mokry, i można go zdemontować w kilka sekund: to najpowszechniejsze rozwiązanie w rowerach górskich. Z jednym zaciskiem z wewnętrznej strony, końcówka pozostaje elastyczna pod dłonią; dwa zaciski blokują całość z obu stron.

Grip nałożony, bez rdzenia i zacisku, jest lżejszy i amortyzuje na całej długości, ponieważ guma ma bezpośredni kontakt z kierownicą. Jego montaż wymaga większej staranności, a zużyty lub źle założony model kończy z obracaniem. Jest ceniony w cross-country i przez zawodników poszukujących bardzo elastycznego uchwytu.

Grubość, profil i materiał: znaleźć odpowiedni uchwyt

Grubość wybiera się w zależności od dłoni: cienki grip daje lepsze odczucie i pasuje do małych dłoni, grubszy filtruje wstrząsy i zapobiega zbyt mocnemu ściśnięciu, gdy dłoń jest duża. Wiele marek oferuje ten sam model w różnych grubościach. Profil powierzchni, tłoczony, żłobkowany lub gładki, wpływa na przyczepność z rękawiczkami lub bez.

• Guma: klasyczny materiał, w jednej lub dwóch gęstościach, twardszy w środku i bardziej miękki na powierzchni.
• Silikon: lekki, bardzo amortyzujący i przyczepny, ceniony podczas długich, wyboistych zjazdów.
• Pianka i korek: lekkość i komfort dla cross-country i turystyki.
• Ergonomiczny: skrzydło podtrzymuje dłoń i rozkłada nacisk podczas długich tras.

Długość, często w okolicach 130 mm, również ma znaczenie: na kierownicy obciążonej manetkami, krótszy grip pozostawia miejsce na dźwignie i regulację sztycy.

Bar ends i zakończenia: uzupełnienie lub ochrona kierownicy

Bar ends, te rogi przymocowane na końcu kierownicy, oferują dodatkową pozycję dla rąk, aby wznosić się, ciągnąc rower lub zmieniać wsparcie na długiej trasie. Montuje się je przy gripie otwartym lub przyciętym, tylko jeśli producent kierownicy na to zezwala: niektóre kierownice, wykonane z węgla lub do zjazdów, tego zabraniają. Zakończenia zaś zamykają końce kierownicy. Zawsze trzymaj je na swoim miejscu: otwarty rurka może zranić w razie upadku.

Kierownica, manetki i inne punkty kontaktu

Gripy wybiera się w zależności od kierownicy, która je nosi: szerokość i średnica porównywane są wśród kierownic rowerów górskich. Manetka siodełka, która znajduje się obok, towarzyszy sztycom teleskopowym. Stopy to kolejny punkt podparcia dla rowerzysty: pedały rowerów górskich działają na tej samej zasadzie przyczepności. Cały system jest w komponentach peryferyjnych roweru górskiego.

Jakie marki gripów do rowerów górskich wybrać?

ESI Grips produkuje w Stanach Zjednoczonych uchwyty silikonowe, lekkie i amortyzujące, w trzech grubościach, od Racer’s Edge, najcieńszego, do Extra Chunky; modele Fit łączą dwa z tych profili w jednym gripie.

Lizard Skins, powstała w rowerach górskich zanim rozszerzyła się na inne sporty wymagające dobrego chwytu, oferuje gripy w gumie o jednej lub dwóch gęstościach, zarówno lock-on z jednym czy dwoma zaciskami: Charger Evo, Northshore, Machine lub Moab.

Odi, z siedzibą w Riverside w Kalifornii, twierdzi, że wynalazła system Lock-On i produkuje swoje gripy w własnej fabryce; model Elite Flow, z przesuniętym wypełnieniem i wzorem pół-tłoczonym, jest tutaj w wersji V2.1 z jednym zaciskiem, jak Elite Pro i Elite Motion.

Promocje i nowości gripów do rowerów górskich

Nowe kolory oraz końcówki serii trafiają do wyprzedaży komponentów peryferyjnych rowerów górskich; najnowsze gripy znajdziesz w nowościach. Zimowe wyprzedaże czy Black Friday to dobra okazja, aby spróbować innej grubości.

Często zadawane pytania

Dlaczego moje gripy obracają się na kierownicy?

W modelu nałożonym guma się rozciągnęła lub pozostałość produktu nasmarowała kierownicę: wyczyść ją i zamontuj nowy grip. W gripie lock-on, zacisk jest poluzowany lub rdzeń zużyty; dokręć śrubę do podanego momentu, bez nadmiaru, i wymień grip, jeśli problem się powtarza.

Czy ergonomiczne uchwyty zapobiegają drętwieniu rąk?

Często pomagają, rozkładając nacisk na większą powierzchnię dłoni. Sprawdź również kąt dźwigni hamulca, kierunek kierownicy i kąt nachylenia siodełka: zbyt duża waga na rękach wystarczy, aby powodować drętwienie.

Czy potrzebne są specjalne gripy do roweru elektrycznego?

Nie, te same gripy się nadają. Sprawdź tylko dostępne miejsce na kierownicy: manetka wsparcia i wyświetlacz zajmują często kilka centymetrów po lewej, a krótszy grip lub przestawiona manetka może być konieczna.

Czy można zamontować bar ends na kierownicy z węgla?

Tylko jeśli producent kierownicy na to zezwala i przy przestrzeganiu podanego momentu dokręcania. Dokręcanie bar end koncentruje siłę na końcu rurki: bez zgody producenta może to osłabić węgiel.

Kiedy należy wymienić gripy?

Gdy powierzchnia staje się gładka, pęka lub guma twardnieje: przyczepność spada i nieświadomie mocniej ściskasz. Grip, który się obraca lub którego zacisk ma luz, również powinien zostać wymieniony.