Wkręty rowerowe: wkręty tarczy, korby i piasty

Do czego służy zapasowa śrubokręta?

Śruba wygląda na nic, aż do dnia, gdy jej zabraknie. Zaokrąglona główka przez źle dopasowane klucze, zgubiona śruba do tarczy na poboczu drogi, zmęczona nakrętka piasty lub śruba odpowietrzająca, której uszczelka już nie trzyma, wystarczą, aby unieruchomić rower. Specyficzny zestaw śrub pozwala na naprawę bez wymiany całego komponentu, pod warunkiem, że znajdziesz dokładnie część przewidzianą przez producenta: długość, gwint i kształt główki nigdy nie są do końca standardowe od marki do marki.

Korba: śruba tarczy, rurki i śruba korby

Tarcze mocowane są przez śrubę i rurkę, nakrętkę, która je przyjmuje z drugiej strony. Ich długość zależy od liczby tarcz, przez które przechodzą: pojedynczych, podwójnych lub potrójnych. Policzyć również należy ramiona korby, cztery lub pięć, i sprawdzić średnicę mocowania, 110 mm w przypadku wielu korb szosowych.

Lewą korbę mocuje się za pomocą śruby centralnej lub śrub zaciskowych. Śruba samozaciskowa łączy śrubę z gwintowanym kapslem: luzując ją, ona wypycha korbę z osi, bez ściągacza. Rower elektryczny ma własne śruby korby, uzależnione od silnika: przed złożeniem zamówienia sprawdź jej dokładny numer referencyjny.

Piasty, koła i hamulce: nakrętki kontrujące, główki szprych i śruby odpowietrzające

Piasta z konusami reguluje się za pomocą nakrętki kontrującej, która blokuje konus na osi: jeśli jest uszkodzona, regulacja luzu nie działa. Części te zamawia się na podstawie numeru referencyjnego wygrawerowanego na piaście lub wskazanego dla koła, ponieważ średnica osi, skok i grubość się różnią. Główki szprych zapasowych służą do wymiany ułamanej główki przed odsłonięciem koła. W przypadku hamulców hydraulicznych śruba odpowietrzająca i jej uszczelka wymienia się, gdy tylko przeciekają lub gdy główka jest oznaczona: każda marka, a czasem każda seria ma swoją.

Odczytywanie numeru referencyjnego: średnica, skok, długość i wycięcie

Śruba metryczna oznaczana jest przez swoją średnicę i skok, na przykład M5 x 0,8, a następnie przez długość pod główką. Śruby do bidonów i wiele złączek są M5, śruby tarczy są M8, a śruby korby wahają się od M8 do M18 w zależności od korby. Sprawdź wycięcie, sześciokątne lub Torx, jak T25 powszechny na tarczach i zaciskach, oraz materiał: stal znosi wielokrotne dokręcanie, aluminium odchudza śruby tarczy, tytan jest lekki i nie rdzewieje, ale wymaga starannego dokręcania.

Dokręcać dokładnie: moment, smar i zabezpieczenie gwintu

Moment dokręcania często znajduje się na części lub w instrukcji komponentu: przestrzegaj go przy użyciu klucza dynamometrycznego, szczególnie w przypadku aluminium i węgla. Cienka warstwa smaru na gwincie zapobiega zakleszczeniu śruby stalowej w komponencie aluminiowym. Niektóre śruby dostarczane są już z nałożonym zabezpieczeniem gwintu, niebieską lub czerwoną pastylką: nie smaruj ich i wymieniaj po kilku demontażach.

Inne materiały eksploatacyjne w warsztacie

Interwencja przy hamulcach to okazja, aby skontrolować klocki hamulcowe w hamulcu tarczowym lub klocki hamulcowe w hamulcu obręczowym. Przetarty kabel lub pęknięta osłona wymienia się z kablowymi i osłonami, a wszystkie części zużywalne można znaleźć w materiałach eksploatacyjnych.

Jakie marki śrub do rowerów?

E*Thirteen dostarcza samozaciskowe śruby korbowe do swoich korb E*Spec do rowerów elektrycznych, w wersjach do silników Shimano EP8, Bosch lub Brose, a także zestaw śrub do swojego osłonika na tarczę Supercharger.

Shimano sprzedaje jednostkowo nakrętki kontrujące i konusy do swoich piast, klasyfikowane według modelu koła lub piasty, a także śruby tarczy M8 i śruby korby do swoich korb.

Race Face dostarcza śruby samozaciskowe i nakrętki do swoich korb Cinch, w M18, śruby do swoich starych korb Next i Evolve, oraz zestawy śrub tarczy ze stali.

Specialités T.A., francuski producent tarcz, oferuje śruby do szprych Shimano 105, Ultegra i Dura-Ace z czterema ramionami 110 mm, dla Campagnolo, oraz w zestawach po pięć dla podwójnych tarcz.

Sram oferuje zestawy samozaciskowych śrub dla swoich korb DUB, śruby tarczy ze stali lub aluminium oraz śrubokręty tytanowe z wycięciem Torx T25 do mocowania zacisków hamulcowych.

FSA proponuje rurki do tarcz dla pojedynczych, podwójnych tarcz lub rowerów elektrycznych oraz śruby mocujące, samozaciskowe lub nie, do swoich korb Mega-Exo i BB30.

Promocje na śruby rowerowe

Zestawy końcowe śrub można znaleźć w wyprzedaży, a części zamienne w nowościach w nowościach. Tworzenie małego zapasu śrub tarczy i śrub odpowietrzających unika unieruchomienia roweru w dniu, gdy którejś zabraknie.

Często zadawane pytania

Jak znaleźć odpowiednią śrubę tarczy?

Policz tarcze, przez które przechodzi śruba, pojedyncze, podwójne lub potrójne i ramiona korby. Zmierz długość śruby i rurki z oryginalu, albo zacznij od numeru referencyjnego korby. Niektóre tarcze wymagają specjalnej główki płaskiej lub charakterystycznego barku.

Czy można wymienić śrubę stalową na tytanową?

Tak, jeśli śruba tytanowa ma dokładnie tę samą średnicę, ten sam skok i tę samą długość, oraz jeśli producent komponentu tego nie zabrania. Tytan łatwo się zacina: nałóż odpowiednią pastę montażową i dokręć zgodnie z wymaganym momentem. Unikaj aluminium dla śrub, które wspierają duże obciążenia, jak te zacisków.

Co to jest śruba samozaciskowa?

To śruba korby osadzona w gwintowanym kapslu. Luzując ją, ona opiera się na tym kapslu i wyciąga korbę z osi, bez ściągacza. Jeśli kapsel jest zgubiony lub uszkodzony, wymień cały zestaw.

Jak wybrać nakrętkę kontrującą do piasty?

Rozpocznij od numeru referencyjnego piasty, wygrawerowanego na jej korpusie, lub z numeru koła. Liczy się również strona, lewa lub prawa, ponieważ części często się różnią. W razie wątpliwości, weź ze sobą starą nakrętkę kontrującą, aby porównać średnicę, skok i grubość.

Czy należy smarować śrubę rowerową?

Ogólnie tak, cienką warstwą, aby zapobiec zakleszczeniu i uzyskać precyzyjne dokręcenie. Wyjątkami są śruby dostarczone z zabezpieczeniem gwintu oraz montażami, dla których producent zaleca określony produkt, jak śruby tarczy.