Oświetlenie tylne rowerowe: szosa, gravel i miasto

Co mówi regulacja na temat tylnych świateł?

Prawo drogowe nakłada na każdy rower obowiązek posiadania czerwonego tylnego światła pozycyjnego, które nie mruga i jest dobrze widoczne z tyłu, włączonego w nocy oraz w ciągu dnia, gdy widoczność jest niewystarczająca. Dodatkowo, na stałe wymagane są odblaski: czerwony z tyłu, biały z przodu, pomarańczowy na pedałach i kołach, które mogą zostać zastąpione ogumieniem z homologowanymi odblaskowymi paskami. Poza miastami i wioskami, w nocy lub przy złej widoczności, należy nosić kamizelkę odblaskową z certyfikatem CE.

Dopuszcza się dodatkowe światła: drugie stałe czerwone światło, które może być noszone przez rowerzystę, stałe czerwone światło stop, które nie mruży i nie oślepia oraz pomarańczowe kierunkowskazy, aby sygnalizować zmianę kierunku. Tryb migający przyciąga uwagę w ciągu dnia, ale nie zastępuje wymaganego stałego światła po zmroku.

Ładowalne, na baterię czy na dynamo?

• Ładowalne przez USB: popularny wybór w rowerach szosowych i gravelowych, lekkie, bezprzewodowe, z wieloma trybami intensywności. Ładuj po każdej dłuższej przejażdżce.
• Na baterię: proste i zawsze gotowe, idealne jako światło zapasowe w torbie.
• Na dynamo: zasilane przez piastę lub rolkę, włącza się bez ładowania, często z funkcją czuwania, która utrzymuje je zapalone na postoju. Stosowane w rowerach miejskich i turystycznych.
• Podłączone do akumulatora roweru elektrycznego: światła przeznaczone do zakresu napięcia od 6 do 36 woltów na przykład, włączają się wraz z asystą.

Gdzie zamontować tylne światło?

Rura siodełka pozostaje klasycznym miejscem; upewnij się, że mocowanie akceptuje rurkę aerodynamiczną, jeśli twój rower ją ma. Na rowerze obciążonym sakwa siodełka często zasłania rurkę: światło należy umieścić na pętli przeznaczonej na sakwę, na tylnym wsporniku lub bagażniku, gdzie światła montuje się w zależności od rozstawu 50 lub 80 mm. Światła błotników nadają się do rowerów miejskich. Obowiązkowe światło musi być zamocowane na rowerze; światło na kasku lub w plecaku stanowi dodatkowe oświetlenie, wyżej w polu widzenia kierowców.

Moc, autonomia i funkcje przydatne

W mieście kilka dziesiątek lumenów wystarcza w nocy. Na drodze, w ciągu dnia i o zmierzchu, jaśniejsze światło, do 200 lub 260 lumenów, jest widoczne z dużo większej odległości. Ogłoszona autonomia zależy od trybu: tryb stały o niskiej intensywności działa kilka razy dłużej niż najmocniejszy tryb, co należy sprawdzić podczas długich przejażdżek gravelowych, które kończą się w nocy.

Niektóre światła wyposażone są w światło stop, które intensyfikuje się, gdy rower zwalnia, inne w czujnik światła, który dostosowuje intensywność. Światła radarowe ostrzegają przed nadjeżdżającym z tyłu pojazdem na kompatybilnym liczniku, co jest cenną pomocą na małych drogach łączących dwa trakty.

Oświetlenie przednie i elektronika gravelowa

Tylnemu światłu towarzyszy reflektor: oświetlenie przednie szczegółowo opisuje moc wiązki i mocowanie do kierownicy. Powiadomienia ze światła radarowego wyświetlają się na kompatybilnych licznikach i GPS. Wszystkie akcesoria zebrane są w elektronice gravelowej.

Jakie marki oświetlenia tylnego wybrać?

Herrmans, fiński producent oświetlenia i odblasków, montuje swoje H-Trace na bagażniku w wersji dynamo lub do roweru elektrycznego i oferuje homologowaną przesłonę ostrzegawczą, którą można przymocować do wspornika.

Spanninga specjalizuje się w światłach przymocowanych do roweru: modele na dynamo do błotników, takie jak Pixeo czy Vena, do bagażników jak Lineo czy Safe z opcją światła stop, oraz Solo XE dla rowerów elektrycznych od 6 do 36 voltów.

NiteRider stawia na moc, oferując światła ładowalne od Cherrybomb 100 do Sentinel 250 i Sentry Aero 260.

Kheax nadaje swoim światłom nazwy gwiazd, Zaurac, Maïa czy Izar, i proponuje Nunki, ładowane przez USB.

Cateye obejmuje wszystkie zastosowania, od Wearable X, który można nosić na plecaku czy ubraniu, po Sync Kinetic o mocy 40 lub 50 lumenów, nie zapominając o Omni i Orb.

Knog oferuje różnorodne wzory LED swojego Blinder'a i wersje Link do bagażników, obok małego, ładowalnego Frog.

Promocje na oświetlenie tylne rowerowe

Oświetlenia z odnowionych serii przechodzą przez wyprzedaż rowerową, a modele, które niedawno się pojawiły, przez nowości. Czarny Piątek przypada na czas, gdy dni stają się krótsze, a światło staje się niezbędne do powrotu z przejażdżki.

Często zadawane pytania

Jakie światła są obowiązkowe na rowerze?

Przednie światło białe lub żółte, które nie oślepia, oraz tylne czerwone, włączone w nocy i przy ograniczonej widoczności. Odblaski przednie, tylne, kołowe i pedałowe są wymagane przez cały czas, w dzień i w nocy.

Czy można jeździć z migającym tylnym światłem?

Tylnym światłem wymaganym przez Prawo Drogowe musi być światło niemigające. Tryb migający może służyć jako uzupełnienie w ciągu dnia, ale po zmroku należy mieć włączone przynajmniej jedno stałe czerwone światło na rowerze.

Ile lumenów powinno mieć tylne światło?

Na noc w mieście kilka dziesiątek lumenów wystarcza. Aby jeździć po drodze w ciągu dnia lub o zmierzchu, celuj w znacznie mocniejsze światło, unikając oślepiania rowerzysty, który jedzie tuż za tobą w grupie.

Do czego służy tylne światło radarowe?

Wykrywa nadjeżdżające z tyłu pojazdy i sygnalizuje je na liczniku lub telefonie kompatybilnym, jednocześnie pełniąc funkcję czerwonego światła. Nie zwalnia to z patrzenia za siebie przed zmianą toru jazdy.

Czy kamizelka odblaskowa jest obowiązkowa na rowerze?

Jest obowiązkowa na zewnątrz miejscowości, w nocy lub przy ograniczonej widoczności, w tym dla przewożonego pasażera, i musi mieć oznaczenie CE. W miejscowościach prawo jej nie wymaga, ale znacznie poprawia widoczność.