Zintegrowany lub półzintegrowany zestaw sterów gravel

Do czego służy łożysko w gravelu?

Łożysko to zestaw łożysk umieszczonych w rurze sterowej ramy: pozwala widelcowi swobodnie się skręcać, jednocześnie utrzymując go bez luzów. W gravelu pochłania drgania z tras, mocne hamowanie na zjeździe oraz zachlapania wodą i błotem. Wytarte łożysko objawia się stukaną podczas hamowania, trudnościami w prowadzeniu na wprost lub twardym punktem przy skręcaniu kierownicą. Rzadko wymienia się je w całości: często wystarczy zmienić łożyska, pod warunkiem że znajdą się dokładnie te same parametry.

Zintegrowane, półzintegrowane czy zewnętrzne: jak rozpoznać swoje łożysko?

• Zintegrowane: łożyska montowane są bezpośrednio w wyfrezowanych gniazdach w ramie, bez kielichów: rama musi być do tego przystosowana.
• Półzintegrowane, zwane także „zero stack”: łożyska pozostają wewnątrz rury sterowej, ale w kielichach wciśniętych na siłę.
• Na kielichach zewnętrznych: kielichy wystają z rury sterowej, zarówno na górze, jak i na dole. Można je znaleźć w stalowych ramach, w starszych rowerach lub w dolnej części, aby pomieścić stożkowy widelec w wąskiej rurze.

Rower z gwintowanym pivot, z mostkiem na widelcu, używa łożyska wkręcanego, co jest mniej powszechne w gravelach.

Jak czytać normę łożyska: IS, ZS, EC

Większość producentów opisuje swoje łożyska kodem SHIS. Litery oznaczają typ: IS dla zintegrowanego, ZS dla półzintegrowanego, EC dla kielicha zewnętrznego, a pierwsza liczba to średnica gniazda w ramie, wyrażona w milimetrach. Liczba po kresce dotyczy widelca: w górnej części podaje średnicę pivot, 28.6 dla pivot o wymiarze 1 cal 1/8; w dolnej części wskazuje pierścień widelca, 30 dla prostego widelca o wymiarze 1 cal 1/8, 40 dla stożkowego widelca rozszerzającego się do 1,5 cala.

Typowy gravel ma zatem łożysko oznaczone IS42/28.6 na górze i IS52/40 na dole. Obie części są sprzedawane razem lub osobno: zanotuj oba kody lub zmierz gniazdo suwmiarką przed zamówieniem.

Przewlekanie linek, montaż i regulacja

Wiele nowoczesnych gravelów prowadzi linki i przewody hamulcowe przez rurę sterową, tuż przed pivot, aby zwolnić miejsce na kierownicę. Łożysko musi wtedy umożliwiać te przejścia: specyficzne łożysko górne, dystanse i pokrywy split lub zaplanowane do prowadzenia linek. Zastąp je referencją kompatybilną z Twoją ramą, często podaną przez producenta roweru. W innych modelach wysokość pokrywy, wynosząca od kilku milimetrów do ponad dwóch centymetrów, zmienia wysokość kierownicy: warto to uwzględnić, jeśli zależy Ci na pozycji.

Kielichy w półzintegrowanym lub zewnętrznym łożysku montuje się za pomocą dedykowanej prasy, a nowa lub odrestaurowana rama może wymagać szlifowania i frezowania rury sterowej. Regulacja odbywa się przez pokrywę mostka, zanim mocno dokręcisz mostek: kierownica powinna się obracać bez twardego punktu i luzu. Aby to sprawdzić, hamuj lewą ręką, połóż drugą rękę na górze rury sterowej i popychaj rower: najmniejsze stukanie sygnalizuje luz do skorygowania.

Mostki, kierownice i kierowanie gravel

Łożysko dobiera się do mostka gravel, który zaciska pivot, oraz do kierownicy gravel, którą on przyjmuje; cały zestaw do prowadzenia figuruje w komponentach gravel. W zależności od Twojego roweru, łożyska szosowe i łożyska MTB oferują inne normy.

Jakie marki oferują łożyska do gravelu?

Funn oferuje swoje łożysko Descend w większości norm, od ZS44/28.6 do EC44/40 czy IS42/IS52, oraz tylko w dolnej części, aby wymienić tylko dolne łożysko.

Black Bearing klasyfikuje swoje łożyska według średnicy gniazda i pivot, od 34 do 56 mm, i oferuje górne partie zaplanowane do zintegrowanego lub półzintegrowanego przeprowadzenia linek.

Cyclus dostarcza narzędzia warsztatowe do montażu, takie jak frezy, które przygotowują rurę sterową przed montażem zintegrowanego lub półzintegrowanego łożyska.

Ritchey, amerykańska marka z siedzibą w Reno, która zaopatruje w rowery szosowe, gravelowe i MTB, oferuje swoje łożyska w wykończeniach Comp i WCS, na kielichach zewnętrznych, półzintegrowanych lub zintegrowanych, a także w oddzielnych górnych lub dolnych częściach.

FSA obejmuje wiele norm swoimi łożyskami Orbit, zintegrowanymi, półzintegrowanymi lub zewnętrznymi, oraz pokrywami o różnych wysokościach, a także model zapowiedziany do cyclo-crossu.

CeramicSpeed, duńska firma produkująca łożyska z siedzibą w Holstebro, oferuje łożyska z pokrytymi łożyskami, z których każde jest zaprojektowane do konkretnej ramy.

Promocje na łożyska gravel

Modele z końcówki serii trafiają do wyprzedaży rowerowej, dostępnej również dla części gravel, a najnowsze propozycje są zgrupowane w nowościach. Przegląd łożyska z przyjemnością przygotowuje się w czasie zimowych wyprzedaży.

Często zadawane pytania

Gdzie znaleźć normę łożyska w moim gravelu?

Poszukaj karty technicznej ramy: większość producentów podaje kod SHIS dla górnej i dolnej części. Jeśli nie, wyjmij widelec i zmierz suwmiarką średnicę zewnętrzną każdego łożyska oraz kąt ich punktów podparcia, najczęściej 36 lub 45 stopni.

Jakie są oznaki zużytego łożyska?

Gdy kierownica ma luz mimo poprawnej regulacji, gdy ona się zacina w pozycji centralnej lub gdy ona skrzypi. Łożysko, które obraca się z przeskokami lub które zardzewiało po jazdach w deszczu, musi zostać wymienione.

Czy można wymienić tylko łożyska?

Tak, w przypadku łożyska zintegrowanego najczęściej wystarczy wymienić obie łożyska na modele o tej samej średnicy, grubości i kącie. W łożysku półzintegrowanym łożyska często również są sprzedawane osobno; kielich wymienia się tylko w przypadku uszkodzenia.

Czy stożkowy widelec można zamontować w ramie prostej?

Tylko jeśli rura sterowa może pomieścić łożysko o średnicy 1,5 cala na dole: łożysko na dolnym kielichu na niektórych ramach 44 mm to umożliwia. Sprawdź kompatybilność z producentem ramy, ponieważ geometria również może się zmieniać.

Czy należy smarować łożysko?

Tak: cienka warstwa smaru na punktach podparcia i kielichach chroni przed korozją i skrzypieniem. Łożyska kartuszowe są chronione przez uszczelki, ale czyszczenie i smarowanie ich gniazd po jazdach w błocie wydłuża ich żywotność.