Rotor BMX gyro: kompletny zestaw, rotor i płytka

Do czego służy rotor w BMX?

We freestyle’u, zarówno na streecie, jak i w parku, triki z jednym lub kilkoma obrotami kierownicy są na porządku dziennym: bez specjalnego rozwiązania linka tylnego hamulca nawinęłaby się już przy pierwszym obrocie. Rotor umieszcza wokół rury sterowej widelca dwa poziomy, które obracają się niezależnie od siebie, dzięki czemu hamulec działa niezależnie od położenia kierownicy. Spotyka się go także w BMX-ach old school i kolekcjonerskich, gdzie jest częścią oryginalnego wyposażenia.

Kompletny zestaw, sam rotor czy płytka: co wymienić?

Zestaw rotora obejmuje zwykle rotor, dolną płytkę oraz górną i dolną linkę; wystarczy dodać klamkę i hamulec szczękowy. Sam rotor wymienia się, gdy zużyje się jego pierścień ślizgowy albo gdy wygiął się przy upadku, a samą płytkę, gdy straciła płaskość. Rotory frezowane z aluminium stawiają na sztywność i niską wagę, modele z pierścieniem z polimeru na płynność obrotu. Warto też zwrócić uwagę na wysokość całości: niski rotor zostawia więcej swobody przy ustawianiu wysokości mostka.

Zgodność: rura sterowa i oporki rotora

Rotor nasuwa się na rurę sterową widelca, pod mostkiem, w miejsce części podkładek dystansowych. Większość obecnych BMX-ów ma rurę sterową 1 1/8 cala; starsze rowery i niektóre podstawowe BMX-y mają rurę 1 cal, która wymaga rotora o tej średnicy. Rama musi wreszcie mieć na główce oporki prowadzące dolne linki: w ramie ze zintegrowanymi sterami, która ich nie ma, montuje się je w przewidzianych do tego otworach, a nie dorabia na własną rękę.

Linki, klamki i hamulce BMX w promocji

Rotor współpracuje z rozdwojoną górną linką i dedykowaną dolną linką, które można znaleźć w dziale linki i pancerze hamulcowe BMX. Klamkę i hamulec wybiera się spośród klamek hamulcowych BMX i hamulców szczękowych BMX. Rotory ze starszych serii są dostępne w wyprzedaży BMX, a nowe modele w dziale nowości.

Rotory BMX: jakie marki wybrać?

Odyssey BMX, kalifornijska marka z Norwalk, której Gyro należy do jej pierwszych produktów, oferuje zestaw Gyro G3 z linkami, przeznaczony do sterów 1 1/8 cala, a także zapasowe płytki.

Kink BMX frezuje swój rotor Myriad z aluminium 6061-T6 i wyposaża go w nylonowy pierścień, przy masie zaledwie około trzydziestu gramów.

Salt Plus projektuje Geo, płaski rotor z pierścieniem z polimeru, i oferuje pasującą do niego płytkę Geo.

Eclat frezuje rotor Cyclone z aluminium, z otworem 48 mm i wysokością 19 mm, do połączenia z płytką Flat i linkami do rotora tej marki.

Najczęściej zadawane pytania

Czy rotor pasuje do każdego BMX-a?

Nie. Potrzebna jest rura sterowa o właściwej średnicy, wystarczająca wysokość pod mostkiem i oporki rotora na główce ramy. BMX-y race, hamowane hamulcem V-brake i bez trików z obrotem kierownicy, go nie potrzebują.

Dlaczego rotor się zacina przy obracaniu kierownicy?

Zużyty pierścień, wygięty rotor lub brud między dwoma poziomami hamują obrót. Należy go zdemontować, wyczyścić, sprawdzić płaskość płytki i wymienić uszkodzoną część.

Czy można jeździć z tylnym hamulcem bez rotora?

Tak, z linką prowadzoną bezpośrednio, dopóki kierownica nie wykonuje pełnego obrotu. To najprostszy i najlżejszy układ do dirtu lub dla początkujących.

Czy rotor aluminiowy jest lepszy od plastikowego?

Frezowane aluminium lepiej znosi uderzenia i zachowuje kształt. Plastik jest lekki i ekonomiczny, ale łatwiej się odkształca po upadku.

Jak dbać o rotor BMX?

Warto czyścić go po jeździe w kurzu lub wilgoci, bez gęstego smaru, który zatrzymywałby pył. Należy regularnie sprawdzać linki, które strzępią się na końcach, oraz dokręcenie mostka nad rotorem.