Lampka rowerowa tylna: szosa, gravel i miasto

Co mówią przepisy o tylnej lampce?

Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów wymaga, aby rower miał z tyłu co najmniej jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz co najmniej jedno czerwone światło odblaskowe o kształcie innym niż trójkąt, a z przodu co najmniej jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej. Światła pozycyjne i odblaskowe muszą być widoczne w nocy, przy dobrej przejrzystości powietrza, z odległości co najmniej 150 m, i znajdować się od 250 do 1500 mm nad jezdnią; czerwone światła nie mogą być widoczne z przodu. Prawo o ruchu drogowym nakazuje używać tych świateł od zmierzchu do świtu i w tunelu, a także w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, na przykład we mgle lub podczas opadów.

Lampki pozycyjne można zdjąć, gdy w czasie jazdy nie ma obowiązku ich używania, ale czerwone światło odblaskowe zostaje na rowerze. Przepisy dopuszczają w rowerze migające światła pozycyjne, a jako wyposażenie dodatkowe żółte światła odblaskowe na bokach kół i na pedałach albo odblaskowy pasek na bokach opony. Kierunkowskazy są obowiązkowe tylko w rowerze, którego konstrukcja uniemożliwia sygnalizowanie zmiany kierunku ręką.

Na USB, na baterie czy na dynamo?

• Ładowana przez USB: najczęstszy wybór w rowerach szosowych i gravelowych, lekka, bez przewodów, z kilkoma trybami jasności. Warto ją ładować po każdej długiej trasie.
• Na baterie: prosta i zawsze gotowa, dobra jako lampka zapasowa w torbie.
• Na dynamo: zasilana z piasty lub dynama bocznego, świeci bez ładowania, często z funkcją postojową, która podtrzymuje światło po zatrzymaniu. Montuje się ją w rowerach miejskich i trekkingowych.
• Podłączona do akumulatora roweru elektrycznego: lampki przewidziane do zakresu napięć, na przykład od 6 do 36 V, włączają się razem ze wspomaganiem.

Gdzie zamontować tylną lampkę?

Sztyca to klasyczne miejsce; warto sprawdzić, czy mocowanie pasuje do sztycy aero, jeśli rower ją ma. W obciążonym rowerze torba podsiodłowa często zasłania sztycę: lampkę mocuje się wtedy na pętelce torby, na górnych widełkach tylnych albo na bagażniku, gdzie lampki przykręca się w rozstawie otworów 50 lub 80 mm. Lampki na błotnik pasują do rowerów miejskich. Obowiązkowe światło jest wyposażeniem roweru; lampka na kasku lub plecaku to uzupełnienie, umieszczone wyżej w polu widzenia kierowców.

Moc, czas pracy i przydatne funkcje

W mieście nocą wystarczy kilkadziesiąt lumenów. Na szosie, w dzień i o zmierzchu, mocniejsza lampka, do 200 lub 260 lumenów, jest widoczna z dużo większej odległości. Deklarowany czas pracy zależy od trybu: tryb ciągły o niskiej jasności działa kilka razy dłużej niż tryb najmocniejszy, co warto sprawdzić przed długimi trasami gravelowymi kończonymi po zmroku.

Niektóre lampki mają czujnik hamowania, który zwiększa jasność, gdy rower zwalnia, inne czujnik zmierzchu dostosowujący jasność. Lampki z radarem ostrzegają o pojeździe nadjeżdżającym z tyłu na zgodnym liczniku, co jest cenną pomocą na lokalnych drogach łączących dwa odcinki szutrowe.

Oświetlenie przednie i elektronika gravel

Tylną lampkę uzupełnia przednia: strona oświetlenie przednie opisuje moc wiązki i mocowanie na kierownicy. Ostrzeżenia lampki z radarem wyświetlają się na zgodnych licznikach i GPS. Wszystkie akcesoria zebrano w kategorii elektronika gravel.

Jaką tylną lampkę rowerową wybrać: marki

Herrmans, fiński producent oświetlenia i świateł odblaskowych, montuje model H-Trace na bagażniku, w wersji na dynamo lub do roweru elektrycznego, i proponuje odblaskowy wysięgnik dystansowy mocowany na górnych widełkach tylnych.

Spanninga specjalizuje się w lampkach montowanych na stałe: modele na dynamo na błotnik, jak Pixeo czy Vena, na bagażnik, jak Lineo czy Safe z opcją światła stopu, oraz Solo XE do roweru elektrycznego, od 6 do 36 V.

NiteRider stawia na moc, z lampkami ładowanymi od Cherrybomb 100 po Sentinel 250 i Sentry Aero 260.

Kheax nadaje swoim lampkom nazwy gwiazd, Zaurac, Maïa czy Izar, i proponuje Nunki ładowaną przez USB.

Cateye obejmuje wszystkie zastosowania, od Wearable X noszonej na plecaku lub ubraniu po Sync Kinetic o mocy 40 lub 50 lumenów, a także modele Omni i Orb.

Knog oferuje model Blinder z kilkoma układami diod LED i w wersji Link na bagażnik, obok małej, ładowanej lampki Frog.

Tylne lampki rowerowe w promocji

Lampki z odnawianych serii trafiają do kategorii Wyprzedaż: szosa, a modele dodane niedawno do Nowości. Black Friday przypada wtedy, gdy dni stają się krótsze, a oświetlenie niezbędne w drodze powrotnej z treningu.

Najczęstsze pytania

Jakie światła są obowiązkowe w rowerze?

Z przodu co najmniej jedno światło pozycyjne białe lub żółte selektywne, z tyłu co najmniej jedno czerwone światło pozycyjne i jedno czerwone światło odblaskowe o kształcie innym niż trójkąt. Lampek używa się od zmierzchu do świtu, w tunelu i przy zmniejszonej przejrzystości powietrza. Rower musi mieć też co najmniej jeden skutecznie działający hamulec oraz dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.

Czy tylna lampka rowerowa może migać?

Tak. Przepisy dopuszczają w rowerze migające światła pozycyjne, pod warunkiem że są widoczne w nocy z odległości co najmniej 150 m. Tryb migający dobrze przyciąga uwagę także w dzień.

Ile lumenów powinna mieć tylna lampka rowerowa?

Do jazdy po mieście nocą wystarczy kilkadziesiąt lumenów. Na szosie, w dzień lub o zmierzchu, warto wybrać lampkę wyraźnie mocniejszą, unikając oślepiania rowerzysty jadącego tuż za nami w grupie.

Do czego służy tylna lampka rowerowa z radarem?

Wykrywa pojazdy zbliżające się z tyłu i sygnalizuje je na zgodnym liczniku lub telefonie, pełniąc jednocześnie funkcję czerwonego światła. Nie zwalnia z obowiązku obejrzenia się przed zmianą toru jazdy.

Czy kamizelka odblaskowa przydaje się na rowerze?

Kamizelka lub elementy odblaskowe wyraźnie poprawiają widoczność rowerzysty po zmroku i we mgle, zwłaszcza poza miastem, także u przewożonego pasażera. Uzupełniają one lampki i światła odblaskowe roweru, ale ich nie zastępują.