Siodełko do roweru miejskiego i sztyca

Jakie siodełko do roweru miejskiego?

Na rowerze miejskim siedzi się niemal prosto, z dłońmi na wysoko ustawionej kierownicy: większość ciężaru spoczywa na kościach kulszowych, dwóch kościach miednicy, na których się siedzi. Siodełko powinno więc być szerokie z tyłu, odpowiednio miękkie i bez zbyt długiego nosa, który ocierałby o uda. Im bardziej pozycja pochyla się do przodu, na rowerze trekkingowym lub przerobionym rowerze szosowym, tym bardziej ciężar przenosi się na przednią część miednicy i na dłonie, a siodełko staje się węższe.

Aby ułatwić wybór, Selle Royal dzieli swoje siodełka według pochylenia tułowia: Relaxed dla pozycji wyprostowanej, pod kątem 90 stopni, Moderate około 60 stopni, Athletic około 45 stopni. Większość siodełek do rowerów miejskich należy do dwóch pierwszych kategorii.

Żel, pianka, sprężyny czy skóra: jaki rodzaj komfortu?

Gęsta pianka podpiera, nie zapadając się, i sprawdza się na większości tras. Żel, w postaci warstwy lub wkładek, dopasowuje się do kształtu miednicy i tłumi drobne drgania. Sprężyny pod skorupą pochłaniają wstrząsy na kostce brukowej i krawężnikach, co przydaje się w bardzo wyprostowanej pozycji, w której wszystko przyjmują plecy. Skóra, początkowo twarda, stopniowo dopasowuje się do budowy ciała. Siedzisko z wycięciem lub kanałem zmniejsza nacisk na krocze; siodełka bez nosa idą dalej, usuwając podparcie z przodu.

Sztyca sztywna czy amortyzowana?

Sztywną sztycę, najczęściej aluminiową, wybiera się według dwóch kryteriów: średnicy i odsadzenia, które ustawia siodełko mniej lub bardziej za osią rury. Sztyca amortyzowana pochłania część wstrząsów, zanim dotrą do pleców. Istnieją dwie rodziny: sztyce ze sprężyną osiową, których górna część pracuje w korpusie, oraz sztyce z mechanizmem równoległobokowym, z przegubem pod siodełkiem. W obu przypadkach sprężynę dobiera się do masy rowerzysty, a napięcie wstępne się reguluje. Ergotec klasyfikuje zresztą swoje sztyce według poziomu bezpieczeństwa od 1 do 6, wyliczanego na podstawie masy rowerzysty.

Średnica, wysokość i znacznik minimalnego wsunięcia

Średnica sztycy jest wygrawerowana na obecnej sztycy i musi odpowiadać ramie z dokładnością do jednej dziesiątej milimetra: najczęściej spotyka się 25,4, 27,2, 30,9 i 31,6 mm. Należy przestrzegać znacznika minimalnego wsunięcia wygrawerowanego na sztycy, który musi pozostać ukryty w rurze podsiodłowej.

Aby ustawić wysokość, pięta spoczywa na pedale w najniższym położeniu: noga powinna być wyprostowana, bez przechylania miednicy. Gdy stopa wróci do normalnej pozycji, kolano pozostaje lekko zgięte w dolnym punkcie obrotu korby. W mieście kusi, by obniżyć siodełko i stawiać stopy płasko na światłach, kosztem kolan: lepiej zsiadać z siodełka przy zatrzymaniu i zachować właściwą wysokość podczas jazdy.

Obejmy sztycy i inne komponenty miejskie

Obejma zaciska rurę podsiodłową wokół sztycy. Wersja z szybkozamykaczem pozwala regulować wysokość bez narzędzi, ale ułatwia też kradzież siodełka z roweru zaparkowanego na ulicy; obejma na śrubę lub śruba zabezpieczająca są w mieście pewniejsze. O komforcie decydują też pozostałe punkty kontaktu: warto zajrzeć do działów pedały i hamulce do roweru miejskiego, koła i opony, których szerokość również tłumi wstrząsy, oraz pompki i narzędzia naprawcze. Wszystkie komponenty zebrano w dziale koła i komponenty.

Jakie marki siodełek i sztyc wybrać?

Kalloy Uno: tajwański producent Kalloy z siedzibą w Taichung sygnuje swoje sztyce marką Uno; na tej stronie dostępne są sztywne modele aluminiowe o średnicy od 25,4 do 30,9 mm.

ISM, marka z Lutz na Florydzie, usunęła nos ze swoich siodełek: podparcie przypada na gałęzie kości łonowej, a nie na tkanki miękkie. Touring, pierwotny model marki, jest wyściełany miękką pianką.

Selle Royal, włoski producent, którego grupa ma siedzibę w okolicach Vicenzy, wyposaża Drifter Plus w żel RoyalGel i dwie sprężyny, a Float w piankę z pamięcią kształtu z centralnym wycięciem.

Selle San Marco, włoski producent siodełek, wciąż oferuje model Rolls, o kształcie niemal niezmienionym od dziesięcioleci, siodełko na długie dystanse, które sprawdza się również w mieście.

Selle Montegrappa, producent z prowincji Treviso, oferuje siodełka w stylu vintage z ręcznie wykańczanej skóry garbowanej roślinnie, osadzone na stalowych sprężynach, oraz siodełka na sprężynach z ekoskóry do roweru miejskiego.

Suntour, tajwański producent amortyzacji, oferuje sztycę SP12 NCX: mechanizm równoległobokowy o skoku 50 mm, z regulacją napięcia wstępnego i trzema sprężynami dobieranymi do masy rowerzysty.

Siodełka i sztyce w promocji

Siodełka i sztyce z wycofanych serii zebrano wraz z innym wyposażeniem miejskim w wyprzedaży produktów miejskich; niedawno dodane modele znajdują się w dziale nowości. Wyprzedaże sezonowe to dobra okazja, by wymienić siodełko przed dłuższymi przejażdżkami.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego podczas jazdy na rowerze bolą pośladki?

Najczęściej siodełko nie pasuje do pozycji lub jest źle ustawione: zbyt wysokie powoduje kołysanie miednicy przy każdym obrocie korby, źle pochylone przenosi ciężar na krocze lub na dłonie. Warto zacząć od regulacji, a potem wybrać siodełko dopasowane do sylwetki i szerokości miednicy.

Jak dbać o skórzane siodełko?

Należy regularnie natłuszczać je balsamem do skóry, chronić przed deszczem pokrowcem, gdy rower stoi na zewnątrz, a po zamoczeniu suszyć z dala od źródeł ciepła. Niektóre skórzane siodełka mają śrubę napinającą, która pozwala z czasem naciągnąć skórę.

Czy kobiety potrzebują innego siodełka?

Wiele modeli występuje w wersji damskiej, szerszej z tyłu i często z wycięciem. Nie jest to jednak sztywna reguła: właściwy wybór zależy od rozstawu kości kulszowych i pozycji, niezależnie od modelu.

Jak zabezpieczyć siodełko przed kradzieżą?

Obejmę z szybkozamykaczem warto zastąpić obejmą na śrubę lub śrubą zabezpieczającą, którą odkręca się tylko specjalnym kluczem. Linka przeciągnięta przez szyny siodełka i przypięta do ramy daje dodatkową ochronę; przy długim parkowaniu na zewnątrz najpewniej jest zabrać siodełko ze sobą.

Jak wyregulować amortyzowaną sztycę?

Najpierw dobiera się sprężynę do masy ciała, a następnie reguluje napięcie wstępne: sztyca powinna lekko się ugiąć, gdy rowerzysta siada, ale nie dobijać przy wstrząsach. Zbyt twarda niczego nie tłumi; zbyt miękka sprawia, że rowerzysta podskakuje przy każdym obrocie korby.