Kółka przerzutki standardowe i ceramiczne
Kółka przerzutki prowadzą i napinają łańcuch pod kasetą; zużyte sprawiają, że napęd hałasuje i traci precyzję. Dobiera się je według dokładnego modelu tylnej przerzutki i liczby biegów: oryginalne kółka Shimano, SRAM lub Campagnolo, modele na łożyskach kulkowych lub ceramicznych oraz systemy z dużymi kółkami, które zmniejszają tarcie.
Do czego służą kółka przerzutki?
Tylna przerzutka ma dwa kółka, małe zębate kółka osadzone w jej wózku. Górne, prowadzące, ustawia łańcuch naprzeciw wybranej zębatki; dolne, napinające, kasuje luz łańcucha przy zmianie biegu lub pracy zawieszenia. Obracają się przy każdym obrocie korby, często w błocie i kurzu: ich zęby się ścierają, a osie łapią luz dużo wcześniej niż reszta przerzutki.
Jak rozpoznać zużyte kółka przerzutki?
Ostre lub haczykowate zęby, wyraźny luz boczny, kółko, które zacina się lub piszczy przy obracaniu ręką, to oznaki, że trzeba je wymienić. Podczas jazdy objawiają się szumem tarcia, przeskakiwaniem łańcucha lub mniej wyraźną zmianą biegów. Kółka warto sprawdzać przy każdej wymianie łańcucha i wymieniać parami: nowe kółko w parze ze zużytym rozwiązuje problem tylko w połowie.
Tulejka, łożysko czy ceramika: jakie różnice?
Kółka z niższej półki obracają się na prostej tulejce, tanie, ale bardziej podatne na zużycie. Kółka na uszczelnionych łożyskach kulkowych obracają się swobodniej i dłużej wytrzymują. Hybrydowe łożyska ceramiczne, z ceramicznymi kulkami i stalowymi bieżniami, jeszcze bardziej zmniejszają tarcie, kosztem starannej konserwacji, która pozwala zachować tę przewagę. Systemy powiększone zastępują cały wózek dłuższą klatką i kółkami o dużej średnicy, około 17 zębów: łańcuch owija się mniej ciasno, co zmniejsza tarcie.
Jak dobrać kompatybilne kółka przerzutki?
Kółko dobiera się według modelu przerzutki, wybitego na wózku, i liczby biegów: grubość zębów odpowiada szerokości łańcucha, węższego w napędach 11- i 12-rzędowych. Liczba zębów wynosi od 10 do 14 w zależności od grupy, a dwa kółka tej samej przerzutki czasem się różnią, rozmiarem lub profilem. W napędach z jedną tarczą zęby na przemian szerokie i wąskie lepiej trzymają łańcuch. Należy zachować oryginalne położenie, górne i dolne, oraz kierunek obrotu, jeśli wskazuje go strzałka.
Przy wymianie odkręca się śrubę każdego kółka odpowiednim kluczem, zapamiętując kolejność podkładek i osłonek, a następnie montuje nowe kółka w tym samym położeniu. Śruby dokręca się podanym momentem, z odrobiną kleju do gwintów, jeśli przewiduje to producent, i sprawdza, czy łańcuch swobodnie przechodzi między płytkami wózka. Potem może być potrzebna regulacja indeksacji.
Pozostałe części napędu
Kółka zużywają się razem z łańcuchem i kasetą: warto jednocześnie sprawdzić łańcuchy i kasety. Jeśli wózek jest wygięty lub sprężyna zmęczona, potrzebna jest nowa przerzutka tylna; wózki, haki i drobne części zebrano w dziale części do przerzutki i napędu.
Jakie marki kółek przerzutki?
Shimano oferuje oryginalne kółka do swoich przerzutek, sprzedawane parami i oznaczone numerem przerzutki, od Deore po Dura-Ace, przez SLX, XT i Ultegra.
SRAM dostarcza kółka do przerzutek Eagle, Red eTap i GX, często z wewnętrzną płytką wózka w zestawie.
Campagnolo, włoski producent komponentów szosowych, oferuje komplety kółek do swoich przerzutek szosowych, w tym 11-rzędowej Super Record.
Elvedes, holenderski dostawca części warsztatowych, ma w ofercie kółka na łożyskach pierścieniowych z tulejkami dystansowymi w zestawie, pasujące do wielu przerzutek, oraz zestawy do przerzutek Shimano XTR, XT i SLX.
CeramicSpeed, duński specjalista od łożysk ceramicznych z Holstebro, oferuje kółka do Shimano, SRAM i Campagnolo, w tym serię RS Alpha, oraz zapasowe kółka do swoich powiększonych systemów.
Kółka przerzutki w promocji
Kółka z poprzednich serii zebrano w wyprzedaży w dziale Napęd; nowe dostawy można przejrzeć wśród nowości. Black Friday to dobry moment, by wymienić łańcuch i kółka jednocześnie.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy wymienić kółka przerzutki?
Gdy zęby stają się ostre, kółko ma luz lub źle się obraca. Kontrola przy każdej wymianie łańcucha pozwala o nich nie zapomnieć.
Czy ceramiczne kółka przerzutki się opłacają?
Obracają się swobodniej i długo wytrzymują, jeśli są konserwowane. Zysk pozostaje niewielki przy rekreacyjnej jeździe; interesują przede wszystkim tych, którzy szukają minimalnego tarcia, w wyścigach lub w starannie przygotowanym napędzie.
Które kółko przerzutki jest górne, a które dolne?
Nie zawsze są takie same: w wielu przerzutkach różnią się liczbą zębów lub profilem. Każde kółko należy zamontować w jego oryginalnym miejscu i przestrzegać kierunku obrotu, jeśli jest wskazany.
Czy można zamontować kółka innej marki?
Tak, jeśli kółko jest deklarowane jako zgodne z daną przerzutką i liczbą biegów: średnica, liczba zębów, grubość i szerokość osi muszą się zgadzać.
Czy kółka przerzutki trzeba smarować?
Warto je regularnie czyścić z błota i smaru nagromadzonego między zębami. Kółka na uszczelnionych łożyskach nie wymagają smarowania z zewnątrz; kółkom na tulejce wystarczy kropla smaru.
