Łańcuch do gravela dobiera się najpierw według liczby rzędów napędu, a potem według zgodności z grupą: Shimano, Sram i Campagnolo nie zawsze stosują ten sam profil. Na szutrach pył i błoto zużywają go szybciej niż na asfalcie; odpowiedni smar i regularna kontrola zużycia oszczędzają kasetę i tarcze.
Łańcuch gravelowy nie ma szczególnej konstrukcji: to łańcuch z grupy szosowej lub MTB, z której pochodzi napęd. Liczy się zgodność. Im więcej rzędów ma napęd, tym bliżej siebie leżą zębatki i tym węższy musi być łańcuch: łańcuch 12-rzędowy jest cieńszy niż 10-rzędowy, a zbyt szeroki łańcuch ociera o sąsiednią zębatkę. Podziałka jest natomiast taka sama we wszystkich łańcuchach do napędów z przerzutką: pół cala, czyli 12,7 mm między dwoma sworzniami.
Wyspecjalizowani producenci łańcuchów, tacy jak KMC czy Yaban, oferują modele zgodne z Shimano i Sram: opis każdego produktu podaje obsługiwane grupy.
Łańcuchy na tej stronie mają od 110 do 138 ogniw i skraca się je skuwaczem. Przy jednej tarczy kaseta 44 zęby lub większa wymaga długiego łańcucha, zwłaszcza w dużej ramie z długim tylnym trójkątem: przed zamówieniem warto sprawdzić liczbę ogniw. Długość oblicza się metodą producenta, po założeniu łańcucha na największą tarczę i największą zębatkę.
Spinka zamyka łańcuch bez wciskania sworznia i pozwala go otworzyć odpowiednimi szczypcami, by dokładnie go wyczyścić. Musi pasować do liczby rzędów, a niektóre modele są jednorazowe, jak Quick-Link dołączany do 12-rzędowych łańcuchów Shimano: warto mieć zapasową spinkę w zestawie naprawczym.
Łańcuch tak naprawdę się nie rozciąga: zużywają się jego sworznie i rolki, a odstęp między ogniwami rośnie. W gravelu piasek i pył przyspieszają to zjawisko. Miernik zużycia, wkładany między dwie rolki, pokazuje, czy łańcuch osiągnął granicę, za którą zaczyna wycierać zęby kasety i tarcz. Wymieniony na czas łańcuch oszczędza te droższe części; wymieniony zbyt późno często wymusza także wymianę kasety, na której nowy łańcuch zaczyna przeskakiwać.
Jeśli chodzi o konserwację, suchy smar lub wosk mniej zatrzymuje pył na suchych szutrach; mokry smar, trwalszy, lepiej znosi deszcz i błoto, ale przyciąga brud. Niektóre łańcuchy są woskowane fabrycznie, jak wersje Waxed marki KMC, inne mają powłokę zmniejszającą tarcie. Smar nakłada się na rolki, pozostawia do wniknięcia, a następnie wyciera nadmiar: łańcuch suchy z zewnątrz mniej zbiera piasek.
Nowy łańcuch najlepiej łączyć z kasetą gravel w dobrym stanie i tarczami, których zęby nie są wytarte. Jeśli mimo nowego łańcucha biegi zmieniają się źle, przyczyną może być przerzutka lub jej hak. Grupy gravelowe i korby uzupełniają układ napędowy do gravela, a wszystkie łańcuchy, także miejskie i MTB, znajdują się w kategorii łańcuchy rowerowe.
Shimano dostarcza swoje 12-rzędowe łańcuchy, takie jak CN-M7100, ze spinką Quick-Link i powłoką SIL-TEC zmniejszającą tarcie; CN-HG601 i CN-HG701 obsługują napędy 11-rzędowe.
Yaban, producent łańcuchów znany także pod skrótem YBN, oferuje łańcuchy określane jako samosmarujące dzięki powłoce, która ma ograniczać tarcie i potrzebę konserwacji, w wersjach 10- i 11-rzędowych, w tym wersję z tytanu.
KMC, przedstawiający się jako największy na świecie producent łańcuchów, oferuje modele od 1 do 12 rzędów zgodne z Shimano i Sram, w tym wersje woskowane fabrycznie, takie jak X12 Waxed i Flattop Waxed.
Campagnolo przeznacza dla swoich grup dedykowane łańcuchy, od 12-rzędowego Chorus ze spinką C-Link po 13-rzędowy Super Record.
Sram oferuje łańcuchy Flattop Rival, Force i Red E1 do szosowych i gravelowych grup AXS, a także łańcuchy PC zamykane spinką PowerLock do napędów od 8 do 11 rzędów.
Łańcuchy z kończących się serii trafiają do wyprzedaży działu szosa, a nowe modele są zebrane w nowościach. Black Friday lub przeceny sezonowe to dobra okazja, by kupić zapasowy łańcuch.
Zależy to od liczby rzędów. 11-rzędowy GRX korzysta z 11-rzędowego łańcucha HG, takiego jak CN-HG601 lub CN-HG701. 12-rzędowy GRX wymaga 12-rzędowego łańcucha Hyperglide+, z tej samej rodziny co w grupach MTB, takiego jak CN-M7100 lub CN-M8100, o długości dopasowanej do napędu 1x lub 2x.
Tak, jeśli łańcuch ma tę samą liczbę rzędów, a jego opis potwierdza zgodność. Wyjątki dotyczą systemów o szczególnym profilu: łańcuchy Flattop Srama oraz łańcuchy napędów T-Type można zastąpić tylko modelami przeznaczonymi do tych systemów.
Nie ma stałego okresu: zależy to od terenu, pogody, przenoszonej mocy i konserwacji. Łańcuch, który często pracuje w błocie lub piasku, zużywa się znacznie szybciej niż łańcuch używany tylko na suchych szutrach. Jedynym wiarygodnym punktem odniesienia pozostaje miernik zużycia: warto sprawdzać łańcuch co kilka wyjazdów.
Wosk dobrze sprawdza się podczas jazdy w suchą pogodę: łańcuch pozostaje czysty w dotyku i mało zbiera pyłu. Trzeba go jednak częściej odnawiać i gorzej znosi deszcz. Przy jeździe w zmiennych i wilgotnych warunkach wygodniejszy pozostaje mokry smar.
Należy wyznaczyć liczbę ogniw do usunięcia metodą producenta, a następnie wybić sworzeń skuwaczem. Przy zamykaniu spinką łańcuch skraca się tak, by oba końce były ogniwami wewnętrznymi: spinka tworzy brakujące ogniwo zewnętrzne. Następnie warto sprawdzić naciąg na największej zębatce.