Dźwignia hydraulicznego hamulca tarczowego LV4

TECHNOLOGIA
Regulacja punktu ugryzienia i zasięgu dźwigni
Regulacja punktu ugryzienia i zasięgu dźwigni
Opatentowana technologia Lewis do podwójnej regulacji zasięgu dźwigni i punktu ugryzienia pozwala dostosować odczucie do Twoich preferencji dla lepszej wydajności na szlakach.
Zasięg (bez narzędzi), punkt ugryzienia (z kluczem Allen).
Projekt podwójnych portów olejowych
Projekt podwójnych portów olejowych
Projekt podwójnych portów olejowych, bardziej praktyczny do odpowietrzania oleju.
Skorzystaj z pojemności zbiornika oleju, aby wygenerować niesamowitą siłę hamowania.
Najlepszy stosunek dźwigni
Najlepszy stosunek dźwigni
Optymalizuj stosunek dźwigni w hamulcach wertykalnych i tor ruchu ramienia statywu, aby uzyskać bezpośrednią odpowiedź siły hamowania, idealną do użycia w takich środowiskach jak rowery XC, rowery wspinaczkowe mające wysokie wymagania co do odpowiedzi hamulca.
Cztery łożyska precyzyjne
Cztery łożyska precyzyjne
Cztery łożyska precyzyjne stanowią punkt obrotu dźwigni.
Każdy ruchomy punkt obrotu składa się z precyzyjnych łożysk po obu stronach, zapewniających stabilną i gładką pracę.
Skrzynka czterotłokowa z aluminium CNC 7075 T6
Skrzynka czterotłokowa z aluminium CNC 7075 T6
Stop aluminium 7075 zapewnia lepszą sztywność, zwiększając ogólną wydajność hamulca, zachowując jednocześnie stabilną i przewidywalną moc.
Czterotłokowy zacisk zapewnia wyższą moc hamowania we wszystkich sytuacjach podczas testów.
Asymetryczny projekt tłoka 14 mm + 17 mm
Asymetryczny projekt tłoka 14 mm + 17 mm
Asymetryczny projekt tłoka 14 mm + 17 mm poprawia liniowe odczucie hamulców, równoważy rozkład ciśnienia klocków i równoważy zużycie.
Wąż odporny na korozję
Wąż odporny na korozję
Wysokiej jakości wąż pleciony jest odpowiedni do bardziej intensywnych warunków jazdy.
Standardowa wersja LV4 wykorzystuje węże 4-warstwowe, które mają doskonałe zalety wydajności, takie jak odporność na wysokie ciśnienie, odporność na korozję i odporność na wysokie temperatury. Umożliwiają one również bardziej stabilną pracę pod intensywnym obciążeniem hamulców. Wewnętrzne użycie włókien odpornych na pociski z Kevlaru z wieloma plecionymi warstwami powoduje, że wąż ma znacznie niższy współczynnik rozszerzalności niż norma w branży, co zapewnia hamulcom wyższy poziom sztywności.
Materiał węża
Materiał węża
1. PVDF i teflon
2. Spiralne owijanie włókien
3. Pleciona warstwa włókien odpornych na pociski z Kevlaru
4. Osłona odporna na rozciąganie i korozję.
SPECYFIKACJE
CYLINDER GŁÓWNY
Typ: Radialny
Materiał: Aluminium CNC 7075T6
Wykończenie korpusu: Czarny / Srebrny
Kolor zacisku: Czarny / Srebrny
Typ zacisku: Zawiasowy
Śruby: Stal nierdzewna
Regulowany zasięg dźwigni: Tak, bez narzędzi
Regulowany punkt ugryzienia klocka: Tak, z kluczem Allen 2 mm
DŹWIGNIA
Materiał: Aluminium T6 7075 CNC
Wersja: 1 palec
ZACISK
Materiał: Aluminium T6 7075 CNC
Kolor: Czarny / Srebrny
Tłok: 4 tłoki: 2 tłoki ze stali nierdzewnej 14 mm + 2 tłoki ze stali nierdzewnej 17 mm
Śruby: Stal nierdzewna
Typ klocka: Metalowy
WĄŻ
Rozmiar węża: Średnica zewnętrzna 5 mm, otwór 2,2 mm
Długość węża: 90 cm przód / 160 cm tył
Wykończenie węża: Czarny
ZASTOSOWANIE: E-TMB (elektryczne górskie), zjazd i enduro
Tarcza rotora: Nie dołączona (opcjonalna 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm, 223 mm)
Adapter: Nie dołączony
Waga: 80 gramów (Cylinder) / 110 gramów (Zacisk)
Łączna waga: 597 gramów (wąż w zestawie) / 380 gramów (bez węża i oleju)
Olej: Olej mineralny