Dźwignia hydraulicznego hamulca tarczowego LV4

TECHNOLOGIA
Regulacja punktu szczęku i zasięgu dźwigni
Regulacja punktu szczęku i zasięgu dźwigni
Zastrzeżona technologia Lewis do podwójnej regulacji zasięgu dźwigni i punktu szczęku umożliwia dostosowanie odczucia do Twoich preferencji, co przekłada się na lepsze osiągi na szlakach.
Zasięg (bez narzędzi), punkt szczęku (z kluczem Allen).
Projekt podwójnych portów olejowych
Projekt podwójnych portów olejowych, bardziej praktyczny do odpowietrzania oleju.
Ciesz się pojemnością zbiornika olejowego, aby wygenerować niesamowitą siłę hamowania.
Najlepszy stosunek dźwigni
Optymalizuj stosunek dźwigni hamulców pionowych oraz trajektorię ruchu ramienia statywu, aby uzyskać bezpośrednią odpowiedź siły hamowania, odpowiednią do takich warunków użytkowania jak rowery XC, rowery górskie z dużymi wymaganiami co do reakcji hamulca.
Cztery precyzyjne łożyska
Cztery precyzyjne łożyska stanowią punkt obrotu dźwigni.
Każdy ruchomy punkt obrotu składa się z precyzyjnych łożysk po obu stronach, co zapewnia stabilne i płynne działanie.
Czterotłokowy zacisk CNC 7075 T6
Stop aluminium 7075 zapewnia lepszą sztywność, zwiększając ogólną wydajność hamulca, jednocześnie utrzymując stabilną i przewidywalną moc.
Czterotłokowy zacisk zapewnia wyższą moc hamowania w każdej sytuacji podczas testów.
Asymetryczna konstrukcja tłoka 14 mm + 17 mm
Asymetryczna konstrukcja tłoka 14 mm + 17 mm poprawia liniowe odczucie hamulców, równoważy rozkład ciśnienia klocków i wyrównuje zużycie.
Wąż odporny na korozję
Wysokiej jakości wąż pleciony jest dostosowany do bardziej intensywnych warunków jazdy.
Standardowa wersja LV4 używa węży o 4 warstwach, które mają doskonałe właściwości, takie jak odporność na wysokie ciśnienie, odporność na korozję i odporność na wysokie temperatury. Umożliwiają także stabilniejsze działanie przy intensywnym użytkowaniu hamulców. Wewnętrzne użycie włókna kuloodpornego z Kevlaru w wielu warstwach plecionki sprawia, że wąż ma znacznie niższy współczynnik rozszerzalności niż w standardzie przemysłowym, co daje hamulcom wyższą sztywność.
Materiał węża
1. PVDF i teflon
2. Nawinięcie włókien w spirali
3. Pleciona warstwa włókna kuloodpornego z Kevlaru
4. Osłona odporna na rozciąganie i korozję.

SPECYFIKACJE
CYLINDER GŁÓWNY
Typ: Radialny
Materiał: Aluminium CNC 7075T6
Wykończenie obudowy: Czarny / Srebrny
Kolor chwytaka: Czarny / Srebrny
Typ chwytaka: Zawiasowy
Śruby: Stal nierdzewna
Regulacja zasięgu dźwigni: Tak, bez narzędzi
Regulacja punktu szczęku w aluminium: Tak, z kluczem Allen 2mm

DŹWIGNIA
Materiał: Aluminium T6 7075 CNC
Wersja: 1 palec

ZACISK
Materiał: Aluminium T6 7075 CNC
Kolor: Czarny / Srebrny
Tłok: 4 tłoki: 2 tłoki ze stali nierdzewnej 14mm + 2 tłoki ze stali nierdzewnej 17mm
Śruby: Stal nierdzewna
Typ klocka: Metalowy

WĄŻ
Rozmiar węża: Średnica zewnętrzna 5mm, otwór 2,2mm
Długość węża: 90cm przód / 160cm tył
Wykończenie węża: Czarny
ZASTOSOWANIE: E-TMB (prowadzenie elektryczne w górach), Zjazd i Enduro
Tarcze hamulcowe: Nieużywane (opcjonalne 140mm, 160mm, 180mm, 203mm, 223mm)
Adapter: Nieużywany
Waga: 80 gramów (Cylinder) / 110 gramów (Zacisk)
Całkowita waga: 597 gramów (wąż w komplecie) / 380 gramów (bez węża i oleju)
Oleje: Olej mineralny