Okulary MTB chronią oczy przed gałęziami, kurzem i błotem, nie pogrążając przy tym w ciemności pod drzewami. Do cross-country i trail wystarczy dobrze przylegająca para z jasną, kontrastową lub fotochromową soczewką; do enduro i zjazdu w kasku integralnym lepiej chronią gogle. Na tej stronie są też zapasowe szyby, zrywki i akcesoria.
W cross-country, trail i na długich wyjazdach z dużą liczbą podjazdów wygrywają okulary: lżejsze i lepiej wentylowane, mniej parują przy wysiłku i można je odłożyć na kask na podjeździe. W enduro i zjeździe prędkość rośnie, a błoto lata: gogle, utrzymywane paskiem i oparte na piance, zamykają całą przestrzeń wokół oczu i pozostają na miejscu w wyboistych sekcjach. Naturalnie nosi się je z kaskiem integralnym, ale wielu zawodników enduro łączy je też z kaskiem otwartym na odcinkach specjalnych.
MTB uprawia się często w lesie, gdzie światło zmienia się z zakrętu na zakręt. Zbyt ciemna soczewka ukrywa korzenie i dziury w cieniu: do lasu lepiej wybrać soczewkę jasną lub lekko przyciemnioną albo taką, która wzmacnia kontrast. Kilku producentów projektuje swoje soczewki tak, by podkreślały brązy i zielenie terenu. Soczewka fotochromowa, która ciemnieje w słońcu i jaśnieje w cieniu, pasuje do wyjazdów, na których odsłonięte grzbiety przeplatają się z zalesionymi zjazdami. Kategorie filtrów i ich zastosowanie opisano na stronie okulary rowerowe.
Niektóre gogle są certyfikowane zgodnie z normą EN 1938, która dotyczy gogli ochronnych dla motocyklistów: przydatna wskazówka przy jeździe także na motocyklu terenowym.
Dla osób noszących okulary korekcyjne istnieje kilka rozwiązań. Gogle OTG, od angielskiego over the glasses, mają na tyle głęboką oprawkę i boczne wycięcia, by zmieściły się na okularach. Niektóre okulary sportowe przyjmują wkładkę korekcyjną zatrzaskiwaną za soczewką. Inne mają w dolnej części soczewki strefę do czytania, wygodną przy odczycie licznika lub mapy bez zmiany okularów. Przed wyborem warto sprawdzić korekcję u optyka.
Okulary i gogle wybiera się razem z kaskiem: warto sprawdzić, jak współpracują z kaskami MTB, zwłaszcza integralnymi. Rękawiczki MTB uzupełniają ochronę przy upadku, a reszta stroju jest zebrana w dziale sprzęt MTB. Na szybkie szutry okulary gravelowe stawiają na soczewki fotochromowe przystosowane do długich dni.
Rudy Project wyposaża modele Kelion, Astral Sphere czy Spinshield w soczewki ImpactX Photochromic 2 i oferuje modele Reader, takie jak Rydon czy Propulse, których dolna część soczewki ma korekcję do czytania, by odczytać licznik.
Bliz, szwedzka marka optyki sportowej, która zbudowała reputację wśród skandynawskich biegaczy narciarskich, proponuje do jazdy na rowerze modele P002 i Arrow, a także Hero w rozmiarze Small.
Leatt wyraźnie rozdziela zastosowania: okulary Rideviz i Speedviz, w wersji fotochromowej lub z soczewką Cryztal, do trail, oraz gogle Velocity 4.0 do zjazdu, z trwałą powłoką przeciwmgielną, polem widzenia 170 stopni i oprawką, która mieści się na okularach korekcyjnych.
POC opracowało z firmą Zeiss szybę Clarity do gogli Ora, która wzmacnia kontrast brązów i zieleni na szlakach; wersja Ora DH ma kołki do zrywek, dostępnych także jako zapas.
Sweet Protection, marka z Trysil w Norwegii, montuje w okularach Ronin i Shinobi toryczne soczewki RIG, autorską technologię wzmacniającą kontrast, w wersji Reflect lub fotochromowej; gogle Durden i Firewall są przeznaczone do enduro i zjazdu.
Giro opracowało z firmą Zeiss szyby Vivid, montowane w goglach Dropline i Tazz; model Dropline, certyfikowany zgodnie z normą EN 1938, pozwala wymienić szybę w kilka sekund i ma w zestawie zapasową jasną szybę.
Oprawki i szyby z poprzednich kolekcji trafiają do wyprzedaży MTB, a modele, które właśnie pojawiły się w katalogu, są prezentowane w dziale nowości. Sezonowe przeceny i Black Friday to dobra okazja, by przygotować się do sezonu w bike parkach.
Tak, w enduro to częste rozwiązanie: pasek przechodzi wokół skorupy lub pod daszkiem, który czasem trzeba podnieść. Warto sprawdzić, czy gogle nie zostawiają prześwitu przy nosie i nie wypychają kasku do tyłu. Kompaktowe gogle łatwiej mieszczą się pod daszkiem niż bardzo szeroki model zjazdowy.
Na podjazdach lepiej nie trzymać gogli na oczach: można je oprzeć na daszku lub założyć na ramię, a na szczycie założyć ponownie. Warto wybrać szybę z powłoką przeciwmgielną lub podwójną szybę i dobrze wentylowaną piankę. Lepiej też nie chuchać w gogle ani nie przechowywać ich wilgotnych w zamkniętym plecaku.
Błoto należy spłukać czystą wodą przed wycieraniem, inaczej piasek porysuje szybę. Wewnętrzna strona ma często powłokę przeciwmgielną: wystarczy ją delikatnie osuszyć dołączonym etui z mikrofibry, bez pocierania. Gogle, łącznie z pianką, najlepiej suszyć na powietrzu.
Raczej nie. Okulary miejskie słabo chronią z boku, zsuwają się w wyboistych sekcjach, a ich soczewki nie zawsze są zaprojektowane, by wytrzymać uderzenie lub gałąź. Okulary sportowe otulają twarz, trzymają się dzięki przyczepnym noskom i zausznikom i przepuszczają powietrze.
Tak, gogle w rozmiarze dziecięcym i węższe oprawki, często oznaczone jako Small, pasują do młodych zawodników. Warto dobierać je razem z kaskiem dziecka: gogle powinny mieścić się w otworze bez ucisku na nos, a okulary nie powinny dotykać skorupy.