Hamulce tarczowe szosowe i tarcze hamulcowe

Dlaczego hamulce tarczowe w rowerze szosowym?

Hamulec tarczowy przenosi hamowanie z obręczy na tarczę przykręconą do piasty. Efekt: stała siła hamowania niezależnie od pogody i temperatury obręczy, precyzyjniejsze dozowanie na długich zjazdach i obręcze, które się nie zużywają. Hamulce tarczowe zrobiły też miejsce na szersze opony. W zamian wymagają ramy i widelca przystosowanych do zacisków, najczęściej z osiami sztywnymi, oraz kół z piastami do tarcz.

Hydrauliczne, mechaniczne czy półhydrauliczne?

• Hydrauliczne: klamka tłoczy płyn przewodem do tłoczków zacisku. To najmocniejszy i najłatwiejszy do dozowania system, a klocki same zbliżają się do tarczy w miarę zużycia. Klamka, przewód i zacisk tworzą całość: pracują na tym samym płynie i odpowietrza się je razem.
• Mechaniczne: klasyczna linka porusza zaciskiem. Słabsze, montuje się je z klamkami na linkę, można je naprawić wszędzie i nigdy nie wymagają odpowietrzania; zużycie klocków trzeba za to kompensować ręcznie.
• Półhydrauliczne: linka uruchamia mały układ hydrauliczny ukryty w zacisku. Dają część komfortu hydrauliki przy zachowaniu klamek na linkę.

Hamulec hydrauliczny często sprzedaje się w zestawie, z klamką i zaciskiem już połączonymi i odpowietrzonymi: przewód skraca się do długości roweru, co wymaga potem odpowietrzenia, jeśli układ zostanie otwarty.

Tarcze hamulcowe: średnica, mocowanie i grubość

Na szosie tarcze mają 140 lub 160 mm. Zacisk flat mount jest fabrycznie przewidziany do tarczy 140 mm; adapter przesuwa go do tarczy 160 mm, którą wielu rowerzystów wybiera z przodu, a przy większej wadze lub długich górskich zjazdach na obu kołach. Tarczę mocuje się do piasty na dwa sposoby: sześcioma śrubami lub w systemie Center Lock marki Shimano, na wielowypuście i z nakrętką blokującą. Do piasty Center Lock można zamontować tarczę na 6 śrub za pomocą adaptera, odwrotnie się nie da.

Tarcza zużywa się wolniej niż klocki. Jej minimalną grubość podaje producent, często jest wygrawerowana na tarczy: należy ją mierzyć suwmiarką i wymienić tarczę poniżej tej wartości albo gdy jest skrzywiona na tyle, że ociera mimo regulacji.

Ocieranie, hałas, docieranie: bieżąca konserwacja

Ocierająca tarcza to często skutek przesunięcia zacisku po wyjęciu koła: należy poluzować jego dwie śruby, zacisnąć klamkę, aby zacisk wycentrował się na tarczy, i ponownie dokręcić śruby. Jeśli hałas nie ustępuje, trzeba sprawdzić, czy tarcza nie jest skrzywiona i czy tłoczki prawidłowo się cofają. Hamulec, który piszczy lub traci siłę, został często zanieczyszczony smarem lub środkiem czyszczącym: tarczę czyści się alkoholem izopropylowym, a zabrudzone klocki wymienia. Nowe klocki i tarczę dociera się serią stopniowych hamowań, bez blokowania koła, przed pierwszym zjazdem.

Zaciski, klamki i inne części hamulców

Aby wymienić tylko część, która zaciska tarczę, warto zajrzeć do kategorii szczęki i zaciski hamulcowe szosowe, a w sprawie dźwigni do kategorii klamki hamulcowe szosowe, które często obejmują też zmianę biegów. Do roweru z hamulcami obręczowymi przeznaczone są szosowe klocki hamulcowe. Kategoria hamulce szosowe obejmuje całość, a hamulce tarczowe gravelowe są pomyślane na drogi gruntowe.

Jakie marki hamulców tarczowych wybrać?

Sram, z siedzibą w Chicago, oferuje hydrauliczne hamulce szosowe flat mount w grupach Red, Force, Rival i Apex, a do MTB dodaje linie Level, Code, Motive i Maven obecne na tej stronie.

Shimano wyposaża grupy 105, Ultegra i GRX w hydrauliczne hamulce na olej mineralny i oferuje szeroką gamę tarcz na 6 śrub, jak SM-RT56, lub Center Lock, jak RT-EM300.

Clarks Cycle Systems, brytyjski producent części rowerowych z Derby, oferuje kompletne hamulce hydrauliczne i CHM-05, hamulec półhydrauliczny dostarczany z tarczą i adapterem.

TRP, marka premium Tektro, jest obecna z mechanicznym zaciskiem Spyre, w wersji flat mount lub SLC, półhydraulicznym zaciskiem HY/RD poruszanym linką oraz hydraulicznymi hamulcami flat mount.

Formula, włoska marka znana także z widelców i amortyzatorów, rozwija rodzinę Cura, hydraulicznych hamulców dwu- lub czterotłoczkowych, w wersjach Cura, Cura X i Cura 4.

Hamulce tarczowe w promocji i nowości

Gdy grupa szosowa zmienia generację, jej hamulce trafiają do kategorii Wyprzedaż: hamulce szosowe; to okazja, by zaopatrzyć się w drugi komplet tarcz. W kategorii Nowości są najnowsze modele, a Black Friday i letnie wyprzedaże sezonowe należą do najlepszych okazji.

Najczęstsze pytania

Jaką średnicę tarczy wybrać do roweru szosowego?

Najczęstszy zestaw to 160 mm z przodu i 140 mm z tyłu. Tarcze 160 mm na obu kołach dają zapas osobom cięższym i w górach; 140 mm z przodu pasuje do lekkich rowerów i drobnych rowerzystów. Należy przestrzegać maksymalnej średnicy dopuszczonej dla ramy i widelca.

Jak długo wytrzymuje tarcza hamulcowa w rowerze?

Zależy to od terenu, wagi i używanych klocków, ale tarcza zwykle przetrwa kilka kompletów klocków. Klocki metaliczne zużywają ją szybciej niż organiczne. Lepiej co jakiś czas mierzyć jej grubość, niż kierować się przebiegiem.

Czy hydrauliczny hamulec tarczowy wymaga dużo konserwacji?

Niewiele: wystarczy kontrolować zużycie klocków, utrzymywać tarczę w czystości i odpowietrzać układ, gdy klamka staje się miękka lub wydłuża się jej skok, co w sprawnym układzie zdarza się rzadko. Nigdy nie należy mieszać dwóch płynów hamulcowych.

Dlaczego hamulec tarczowy piszczy w deszczu?

Woda i błoto między tarczą a klockami często powodują chwilowy pisk, który znika po wyschnięciu hamulców. Jeśli utrzymuje się na sucho, przyczyną jest zwykle zanieczyszczenie lub źle ustawiony zacisk.

Czy do hamulców tarczowych potrzebne są specjalne koła?

Tak: piasty muszą mieć mocowanie tarczy, na 6 śrub lub Center Lock, i pasować do osi ramy, często sztywnych. Koło przewidziane do hamulców obręczowych nie przyjmie tarczy.