Hamulce szosowe szczękowe i zaciski tarczowe

Czym są szczęki i zaciski w rowerze szosowym?

Szczęki lub zacisk to część hamulca, która zaciska. W hamulcu obręczowym dwa ramiona ściskają bok obręczy za pośrednictwem klocków, poruszane linką od klamki. W hamulcu tarczowym korpus przymocowany do ramy lub widelca mieści tłoczki, które dociskają klocki do tarczy. Wymiana jest uzasadniona po upadku, gdy ramię jest wygięte, gdy tłoczek przecieka lub się blokuje, albo gdy chce się zyskać siłę hamowania i niższą masę, przechodząc na model wyższej klasy.

Szczęki obręczowe: dual pivot, direct mount i zasięg

Zdecydowana większość rowerów szosowych z hamulcami obręczowymi ma szczęki dual pivot mocowane centralną śrubą: ich dwa ramiona obracają się na dwóch osobnych osiach, co daje większą siłę niż pojedynczy punkt obrotu. Przy mocowaniu centralnym liczą się dwa szczegóły: nakrętka wpuszczana, schowana w ramie lub widelcu, występuje w większości obecnych rowerów, a nakrętka zewnętrzna, widoczna z tyłu widelca, w starszych ramach.

Szczęki direct mount mocuje się dwiema śrubami do dedykowanych punktów po obu stronach koła. Są sztywniejsze i zostawiają miejsce na szersze opony; z tyłu często montuje się je pod tylnymi dolnymi widełkami, blisko suportu. Pasują tylko do ramy przewidzianej do tego standardu.

Pozostaje zasięg, czyli odległość od śruby mocującej do środka klocka. Typowe szczęki szosowe pasują do nowszych ram, a ich maksymalny zasięg często widnieje w oznaczeniu, jak 51 mm w modelach Shimano. Stara rama, rower przewidziany do błotników lub koło o mniejszej średnicy wymagają szczęk z długimi ramionami, jak Tektro R559.

Zacisk hamulca tarczowego: flat mount, hydrauliczny czy na linkę

W rowerach szosowych i gravelowych zacisk hamulca tarczowego mocuje się w standardzie flat mount, płasko na tylnych widełkach lub na widelcu; starszy post mount pozostaje standardem w MTB. Zacisk hydrauliczny tworzy z klamką zamknięty układ: musi pracować na tym samym płynie, oleju mineralnym w Shimano i Campagnolo, płynie DOT w szosowych grupach Sram, i po montażu wymaga odpowietrzenia. Niektórzy producenci oferują ten sam zacisk w wersjach do klamek różnych marek. Zacisk mechaniczny, poruszany linką, montuje się z klasycznymi klamkami i reguluje bez odpowietrzania; trzeba sprawdzić, czy jest przewidziany do klamki szosowej, której skok linki różni się od klamki MTB. Zaciski szosowe mają zwykle dwa tłoczki, a wiele modeli MTB cztery.

Regulacja i konserwacja szczęk i zacisków

Szczęki obręczowe centruje się tak, aby oba klocki dotykały obręczy jednocześnie: wystarczy mała śruba centrująca lub lekki obrót szczęk na śrubie. Baryłka regulacyjna linki kompensuje zużycie klocków, a mała dźwignia szybkiego zwalniania rozchyla ramiona, aby wyjąć koło: przed ruszeniem w drogę zawsze należy ją zamknąć. W zacisku tarczowym ocieranie koryguje się, luzując śruby mocujące, zaciskając klamkę i ponownie dokręcając zacisk; tłoczki, które się nie cofają, czyści się i wciska plastikowym narzędziem, nigdy śrubokrętem.

Klocki, linki i klamki: części powiązane

Nowe szczęki obręczowe zasługują na szosowe klocki hamulcowe dopasowane do obręczy, aluminiowych lub karbonowych, oraz sprawne linki i pancerze hamulcowe. Kompletne układy i tarcze przedstawiono w kategorii hamulce tarczowe szosowe, a dźwignie w kategorii klamki hamulcowe szosowe. Do roweru na drogi gruntowe przeznaczone są zaciski hamulcowe gravelowe.

Jakie marki hamulców szosowych wybrać?

Tektro, producent układów hamulcowych stawiający na trwałość w codziennym użytkowaniu, oferuje tu szczęki obręczowe, takie jak R539 i R559, ten drugi z długimi ramionami, w wersjach na nakrętkę zewnętrzną lub wpuszczaną, oraz mechaniczne zaciski tarczowe, jak MD-C550.

Sram, amerykańska grupa z siedzibą w Chicago, dostarcza zaciski flat mount swoich hydraulicznych grup szosowych Red i Force eTap AXS, a także szczęki obręczowe, jak S900 direct mount.

Shimano, z siedzibą w Sakai koło Osaki, obejmuje wszystkie poziomy grup szosowych: szczęki obręczowe dual pivot Sora, 105, Ultegra i Dura-Ace, wersje direct mount przednie i tylne, jak BR-R9110, oraz zaciski tarczowe flat mount, jak Dura-Ace BR-R9170.

Campagnolo, włoski producent grup szosowych, gravelowych i torowych, jest obecny ze szczękami obręczowymi Super Record, Chorus i Centaur, szczękami direct mount oraz hydraulicznymi zaciskami tarczowymi.

Formula, włoski producent hamulców i amortyzacji, oferuje zacisk Cura Road w standardzie flat mount do hydraulicznych klamek Sram lub Campagnolo.

Miche, który projektuje i produkuje komponenty we własnej fabryce w San Vendemiano koło Treviso, oferuje parę szczęk direct mount i szczęki Performance.

Hamulce szosowe w promocji i nowości

Szczęki i zaciski z wycofywanych linii trafiają do kategorii Wyprzedaż: hamulce szosowe, co ułatwia odświeżenie roweru z hamulcami obręczowymi; nowsze modele są w kategorii Nowości. Dobrą okazją jest też Black Friday.

Najczęstsze pytania

Jak sprawdzić, czy rower ma szczęki direct mount?

Wystarczy spojrzeć na mocowanie: klasyczne szczęki trzyma jedna centralna śruba przechodząca przez widelec lub łącznik tylnych widełek, a szczęki direct mount dwie śruby po obu stronach koła. Z tyłu szczęki umieszczone pod dolnymi widełkami, blisko suportu, prawie zawsze są w standardzie direct mount.

Czy można przejść ze szczęk obręczowych na hamulce tarczowe?

Tylko jeśli rama i widelec mają mocowania do zacisków tarczowych. Potrzebne są wtedy koła z piastami do tarcz, tarcze, zaciski i odpowiednie klamki, hydrauliczne lub na linkę. W ramie przewidzianej wyłącznie do hamulców obręczowych przeróbka nie jest możliwa.

Dlaczego hamulec nie odbija po hamowaniu?

Najczęściej linka ociera w zabrudzonym lub uszkodzonym pancerzu: należy wymienić oba elementy. Warto też sprawdzić, czy centralna śruba nie jest zbyt mocno dokręcona, a sprężyna szczęk nie jest wygięta. W hydraulicznym hamulcu tarczowym słabo cofają się zwykle zabrudzone tłoczki: trzeba je oczyścić.

Czy po wymianie zacisku trzeba odpowietrzyć hamulec hydrauliczny?

Tak: odłączenie przewodu wprowadza powietrze do układu. Odpowietrza się go płynem zalecanym przez producenta, nigdy innym, zgodnie z jego procedurą, albo powierza tę czynność serwisowi.

Czy stare szczęki obręczowe działają z nowszymi klamkami?

Najczęściej tak, ale odczucie może się zmienić: producenci z kolejnymi generacjami zmieniali przełożenie dźwigni, a połączenie różnych generacji daje czasem mniej progresywny hamulec. Aby hamowanie było spójne, warto łączyć szczęki i klamki z tej samej generacji.