Rower szosowy karbonowy i aluminiowy

Czym jest rower szosowy?

Rower szosowy jest zaprojektowany do szybkiej i długiej jazdy po asfalcie. Łączy lekką ramę, kierownicę typu baranek, która pozwala zmieniać ułożenie dłoni, wąskie opony, najczęściej o szerokości od 25 do 32 mm, oraz napęd o szerokim zakresie przełożeń. Sprawdzi się zarówno u amatora, który przygotowuje się do maratonu szosowego, jak i u osoby, która regularnie wyjeżdża na weekendowe trasy albo dopiero poznaje kolarstwo szosowe.

Wyczynowy, endurance czy aero: jaki rower szosowy wybrać?

Geometria wyznacza pozycję, a więc charakter roweru. Model wyczynowy ustawia tułów nisko i w wydłużonej pozycji: rower szybko reaguje na ruchy kierownicą, a każde przyspieszenie trafia bezpośrednio na koła. To wybór zawodników i osób szukających prędkości. Model endurance ma wyżej uniesiony przód i nieco dłuższy rozstaw osi: plecy i kark są mniej obciążone, rower pozostaje stabilny na zjazdach i często mieści szersze opony, co czyni go dobrym kompromisem na długie dystanse i drogi o gorszej nawierzchni. Model aero ma profilowane rury, które zmniejszają opór powietrza, kosztem twardszej jazdy.

Jeśli trasy często prowadzą drogami szutrowymi lub leśnymi duktami, rower gravelowy zachowuje kierownicę szosową, ale ma znacznie szersze opony z bieżnikiem. Do codziennych dojazdów rowery miejskie oferują wyprostowaną pozycję i wyposażenie do miasta, a rowery MTB są stworzone do jazdy po szlakach.

Karbon czy aluminium: co zmienia rama?

Karbon pozwala dobrać sztywność każdej rury z osobna: rama może być jednocześnie lekka, sztywna pod obciążeniem i skutecznie tłumić drgania. Ma go większość rowerów wyczynowych i endurance z wyższej półki. Aluminium pozostaje bardziej przystępne cenowo i dobrze znosi drobne codzienne uderzenia; dzięki hydroformowanym rurom i wygładzonym spawom nowoczesne ramy aluminiowe prowadzą się żwawo. Duża część rowerów z ramą aluminiową ma karbonowy widelec, który odciąża przód i łagodzi drgania przenoszone na dłonie.

Rama to nie wszystko: koła mają duży wpływ na odczucie lekkości, a lżejszy lub sztywniejszy zestaw kół potrafi zmienić rower bardziej niż wymiana ramy.

Napęd, hamulce i wyposażenie: czym różnią się poziomy osprzętu

W ofercie Shimano szosowe grupy osprzętu układają się od Claris do Dura-Ace, przez Sora, Tiagra, 105 i Ultegra: im wyższa grupa, tym więcej biegów, większa precyzja i mniejsza masa. Grupy 105 i Ultegra występują też w wersji elektronicznej Di2, w której biegi zmienia się elektrycznymi manetkami. SRAM oferuje z kolei bezprzewodowe grupy elektroniczne oznaczone AXS. W rowerze szosowym standardem pozostają dwie tarcze z przodu, które pozwalają pokonać zarówno strome podjazdy, jak i szybkie zjazdy.

Hamulce tarczowe stały się standardem: działają tak samo skutecznie w deszczu i zostawiają miejsce na szersze opony. Wersje hydrauliczne wymagają mniejszej siły na klamce niż mechaniczne, linkowe. Aby poprawić komfort lub osiągi posiadanego roweru, najpierw warto sięgnąć po koła i opony szosowe.

Wiele rowerów szosowych jest sprzedawanych bez pedałów albo z prostymi pedałami platformowymi: system pedałów zatrzaskowych wraz z blokami można wybrać spośród komponentów szosowych. Kask, buty i odzież znajdują się w dziale sprzęt szosowy, a liczniki GPS i czujniki w dziale elektronika szosowa.

Jak dobrać rower szosowy do wzrostu i przekroku?

Długość przekroku mierzy się boso, stojąc plecami przy ścianie, z książką wciśniętą między nogi jak siodełko: odległość od podłogi do górnej krawędzi książki jest punktem wyjścia. Pomnożona przez 0,66 daje szacunkowy rozmiar ramy w centymetrach; przekrok 84 cm wskazuje więc na ramę około 55 cm. Marki, które podają rozmiary literami, od XS do XL, publikują tabele według wzrostu rowerzysty: zawsze warto zestawić obie metody.

Pomiędzy dwoma rozmiarami mniejszy daje rower żwawszy i bardziej sportową pozycję, większy pozycję bardziej wyprostowaną. Dwa wymiary geometrii pomagają podjąć decyzję: stack, czyli wysokość od osi suportu do górnej krawędzi główki ramy, oraz reach, czyli odległość w poziomie między tymi samymi punktami. Małe rozmiary, od 47 cm w niektórych modelach, pasują do drobnej budowy ciała, zarówno u kobiet, jak i u mężczyzn. Po wyborze roweru dopasowanie kończy ustawienie wysokości i przesunięcia siodełka oraz długości mostka.

Jakie marki rowerów szosowych wybrać?

SAVA oferuje rowery szosowe od aluminium po pełny karbon: Levar 2.0 łączy ramę ze stopu aluminium, karbonowy widelec i grupę Shimano 105, a Vegur ma ramę i widelec z karbonu T800 firmy Toray.

Polygon, indonezyjski producent, który wytwarza rowery we własnych fabrykach, proponuje serię szosową Strattos, od Shimano Tiagra po elektroniczną grupę 105 Di2.

Cannondale łączy trzy podejścia: SuperSix Evo do wyścigów, Synapse w wersji endurance, którego odmiany SmartSense mają zintegrowane oświetlenie i tylny radar, oraz CAAD, historyczną nazwę aluminiowych ram marki.

Bianchi, włoski producent uznawany za najstarszego wciąż działającego wytwórcę rowerów, słynie z ram w kolorze celeste; Sprint to podstawowy model karbonowy marki, z wewnętrznie prowadzonymi przewodami i prześwitem na opony do 32 mm.

Gdzie szukać rowerów szosowych w promocji?

Rowery szosowe zastąpione nowszą wersją trafiają do szosowej wyprzedaży, a najnowsze modele są zebrane w dziale nowości. Black Friday i sezonowe przeceny to również dobry moment, by przyjrzeć się ofercie przed zakupem.

Najczęściej zadawane pytania

Jaki rower szosowy na początek?

Model endurance z ramą aluminiową i karbonowym widelcem, z grupą Shimano Tiagra lub 105 i hamulcami tarczowymi, spełni większość potrzeb na początku. Bardziej wyprostowana pozycja sprawia, że pierwsze dłuższe trasy są wygodniejsze. Warto też przewidzieć pedały zatrzaskowe i staranne ustawienie pozycji, które znaczą tyle samo co rama.

Ile waży rower szosowy?

Przepisy Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI) ustalają minimalną masę roweru wyścigowego na 6,8 kg, a karbonowe modele z najwyższej półki zbliżają się do tej granicy. Karbonowy rower endurance waży często od 8 do 9 kg, model aluminiowy nieco więcej, zależnie od wyposażenia. Podawana masa dotyczy rozmiaru referencyjnego, często bez pedałów.

Czy rowerem szosowym można jeździć po szutrach?

Na suchych i ubitych szutrach rower endurance z oponami 30 lub 32 mm radzi sobie bez trudu. Na trudniejszym terenie wąskim oponom brakuje przyczepności i odporności na przebicia, a geometria szybko staje się niewygodna. Jeśli szutry stanowią dużą część tras, lepszym wyborem będzie gravel.

Jak ustawić wysokość siodełka w rowerze szosowym?

Gdy rowerzysta siedzi na siodełku, a pięta spoczywa na pedale w najniższym położeniu, noga powinna być prawie wyprostowana; przy normalnym pedałowaniu przednią częścią stopy kolano pozostaje wtedy lekko zgięte. Regulację warto prowadzić stopniowo, o kilka milimetrów, i sprawdzać na kilku treningach. Utrzymujący się dyskomfort to sygnał, by wykonać bike fitting.

Jak myć i konserwować rower szosowy?

Napęd należy regularnie odtłuszczać, a następnie ponownie smarować łańcuch, zwłaszcza po jeździe w deszczu. Ramę lepiej myć wodą z mydłem niż myjką ciśnieniową, która wypłukuje smar z łożysk. Przed każdym wyjazdem warto sprawdzić ciśnienie w oponach i zużycie klocków hamulcowych.