Buty rowerowe szosowe męskie i damskie

Do czego służą buty rowerowe szosowe?

W zwykłym bucie podeszwa ugina się przy każdym obrocie korby, a stopa się ślizga. But szosowy eliminuje te straty: sztywna podeszwa rozkłada nacisk na całą podeszwę stopy, a przykręcony pod spodem blok wpina się w pedał zatrzaskowy, utrzymując stopę we właściwym miejscu przez cały obrót. To rozwiązanie dla amatora startującego w maratonach szosowych, dla osoby jeżdżącej rekreacyjnie w weekendy, która chce zyskać komfort na długich trasach, dla triathlonisty i dla użytkownika trenażera.

Gładka podeszwa i wystający blok sprawiają jednak, że buty te słabo nadają się do chodzenia. Przy częstym schodzeniu z roweru praktyczniejsze są buty MTB, w których blok jest schowany w podeszwie z bieżnikiem.

Bloki na trzy śruby: jak działa system szosowy?

Buty szosowe mają szeroki blok mocowany trzema śrubami, zgodny z głównymi systemami pedałów szosowych. Duża powierzchnia oparcia daje poczucie stabilności, cenione przy mocnym wysiłku. W systemie Shimano SPD-SL kolor bloku wskazuje jego luz kątowy: żółty pozwala obrócić piętę o 6 stopni, niebieski o 2 stopnie, a czerwony całkowicie ją blokuje. Większy luz pozwala kolanu poruszać się po naturalnej osi; blok bez luzu pasuje do rowerzystów z precyzyjnie ustawioną pozycją.

Niektóre buty do jazdy na rowerach stacjonarnych przyjmują też bloki na dwie śruby, wygodniejsze przy chodzeniu. Na szosie standardem pozostaje system trzech śrub.

Podeszwa, zapięcie, cholewka: skąd różnice między modelami

Podeszwa to pierwsze kryterium. Nylonowa lub kompozytowa zachowuje nieco elastyczności, przyjemnej podczas spokojnych przejażdżek i przy chodzeniu. Karbonowa jest bardzo sztywna, lżejsza i cieńsza, dzięki czemu stopa znajduje się bliżej osi pedału. Wielu producentów podaje wskaźnik sztywności, który pozwala porównywać ich modele między sobą.

Drugą różnicą jest zapięcie. Pokrętła typu BOA regulują naciąg co do milimetra, nawet podczas jazdy; sznurówki rozkładają nacisk bardzo równomiernie i przyciągają klasycznym wyglądem; rzepy, proste i lekkie, stosuje się w modelach podstawowych i w butach triathlonowych, które szybko zakłada się w strefie zmian. Wreszcie cholewka z mikrofibry, siateczki lub dzianiny decyduje o trzymaniu stopy, wentylacji i elastyczności.

Jak dobrać rozmiar i krój butów szosowych?

Długość stopy mierzy się na stojąco, od pięty do końca najdłuższego palca, najlepiej pod koniec dnia, gdy stopa jest lekko opuchnięta, a wynik porównuje z tabelą marki: odpowiedniki rozmiarów różnią się między producentami. Palce nie powinny dotykać przodu buta, a pięta nie powinna się unosić podczas pedałowania.

Przy szerokim przodostopiu lub wysokim podbiciu warto sięgnąć po szerokie wersje modeli, które oferuje kilka marek. Modele damskie są dostępne w mniejszych rozmiarach i w dedykowanych kolorach. Zbyt wąski but po kilku godzinach powoduje drętwienie i pieczenie stopy.

Jak ustawić bloki w butach szosowych?

Blok ustawia się tak, by staw dużego palca znajdował się nad osią pedału, a następnie obraca zgodnie z naturalnym ustawieniem stopy, z piętą lekko do środka lub na zewnątrz, zależnie od budowy ciała. Śruby dokręca się stopniowo, kontroluje po pierwszych wyjazdach, a bloki wymienia, gdy znikną wskaźniki zużycia: zużyty blok wypina się z trudem albo zbyt łatwo.

Jakie marki butów szosowych wybrać?

Shimano obejmuje całą gamę szosową, od RC3 i RC5 przez RC7 po S-Phyre RC9, której karbonowa podeszwa osiąga wskaźnik sztywności 12 w skali marki i która jest dostępna w szerokiej wersji, obszerniejszej w przodostopiu.

Quoc, niezależna marka założona w Londynie, wyposaża model M3 Air w podwójne pokrętło i szlufki imitujące sznurówki, pod szosowe bloki na trzy śruby; Gran Tourer przenosi jej doświadczenie do gravelu.

DMT, włoska marka z siedzibą niedaleko Werony, opracowała wspólnie z Tadejem Pogačarem model Pogi’s z jednoczęściową dzianą cholewką i karbonową podeszwą typu monocoque; KR0 ma taką samą dzianą cholewkę i dwa pokrętła BOA.

Lake przypisuje sobie pierwszą termoformowalną karbonową podeszwę i dba o stopy trudne do dopasowania: CX242 rozkłada nacisk zapięcia na segmentowej cholewce i jest dostępny w szerokiej wersji, obok modelu CX201.

Sidi, włoska firma założona przez Dina Signoriego, któremu przypisuje się regulowany blok na trzy śruby, sprzedaje osobno części zapięć swoich butów, by przedłużyć ich żywotność, jak w modelach Ergo 6 czy Shot 3.

Giro uczyniło szosowy but na sznurówki swoim znakiem rozpoznawczym w modelu Empire SLX, z karbonową podeszwą Easton EC90, a Imperial II zapina się pokrętłem BOA.

Gdzie szukać butów szosowych w promocji?

Kolory i rozmiary z wycofanych kolekcji są dostępne w dziale wyprzedaż butów szosowych, a nowe modele w dziale nowości. Do kompletu spodenki rowerowe i kaski szosowe znajdują się w dziale sprzęt szosowy. Letnie i zimowe przeceny oraz Black Friday to dobra okazja, by wypróbować model z wyższej półki.

Najczęściej zadawane pytania

Jak wpinać i wypinać buty szosowe?

Przód bloku wsuwa się w pedał, a następnie dociska piętą aż do kliknięcia. Aby się wypiąć, wystarczy obrócić piętę na zewnątrz. Warto poćwiczyć na postoju, opierając się o ścianę, i na początku ustawić niewielkie napięcie sprężyny, by wypinać się bez wysiłku.

Czy w butach szosowych można chodzić?

Na kilka metrów tak, ale wystający blok sprawia, że chodzenie jest śliskie, a sam blok szybko się zużywa. Gumowe osłony na bloki ułatwiają postoje na kawę. Przy jeździe łączonej z chodzeniem lepiej sprawdzą się buty z blokami schowanymi w podeszwie.

Buty szosowe czy MTB na początek?

Do jazdy wyłącznie po asfalcie but szosowy daje większą stabilność i sztywność. Na początku przygody z pedałami zatrzaskowymi lub przy jeździe także po szutrach but z blokami na dwie śruby daje więcej pewności, bo łatwiej w nim chodzić i się wypiąć.

Jakie buty szosowe na szeroką stopę?

Warto szukać szerokich wersji oferowanych przez kilku producentów, często oznaczonych słowem wide lub literą dodaną do nazwy modelu. Pomagają też modele z miękką lub segmentową cholewką i zapięciem na pokrętło, które precyzyjnie reguluje się na grzbiecie stopy. Buty zawsze warto przymierzać ze skarpetkami używanymi do jazdy.

Jak jeździć w butach szosowych, gdy jest zimno?

Buty szosowe są mocno wentylowane: w chłodne dni wiatroszczelne lub neoprenowe ochraniacze na buty ograniczają utratę ciepła. Do regularnej jazdy zimą istnieją modele ocieplane i nieprzemakalne, z wyższą cholewką, które nosi się bez ochraniaczy.