Kask szosowy lekki, aero i z MIPS
Kask szosowy ma chronić, nie ciążąc i nie przegrzewając głowy przez kilka godzin wysiłku. Do wyboru są modele mocno wentylowane, na góry i upały, modele aero, do jazdy z dużą prędkością, oraz kompromis obu rozwiązań, z systemem chroniącym przed skutkami uderzeń rotacyjnych lub bez niego; rozmiar dobiera się według obwodu głowy. Na tej stronie znajdują się też zapasowe wyściółki, daszki i szybki.
Czym kask szosowy różni się od innych kasków rowerowych?
Na szosie wysiłek trwa długo, a prędkość jest wysoka: kask musi odprowadzać ciepło, pozostawać stabilny, gdy głowa jest pochylona pod wiatr, i jak najmniej obciążać kark. Kaski szosowe odpowiadają na te potrzeby cienką skorupą zespoloną z pianką podczas formowania, dużymi otworami wentylacyjnymi i precyzyjną regulacją z tyłu. Różnią się od kasków MTB, które schodzą niżej na tył głowy i mają daszek, oraz od kasków miejskich, bardziej zamkniętych i zaprojektowanych tak, by były dobrze widoczne.
Wentylowany, aero czy uniwersalny: jaki kask szosowy wybrać?
Mocno wentylowany kask ma wiele otworów i wewnętrzne kanały, dzięki którym powietrze krąży wokół całej głowy: to wybór dla miłośników podjazdów i na upalne dni. Najlżejsze modele ważą poniżej 200 g w rozmiarze M, co po kilku godzinach daje odczuwalny komfort.
Kask aero zamyka część otworów i ma wydłużony kształt, by powietrze opływało skorupę: pozwala zyskać czas przy dużej prędkości, kosztem wentylacji na wolnych podjazdach. Pomiędzy nimi wiele nowszych modeli szuka równowagi dzięki kilku dużym, dobrze rozmieszczonym otworom i ściętemu profilowi z tyłu. Do jazdy na czas i triathlonu kaski czasowe o wydłużonym kształcie i ze zintegrowaną szybą doprowadzają tę logikę do końca.
EN 1078, MIPS, KinetiCore: jak działa ochrona
Aby kask rowerowy mógł być sprzedawany w Unii Europejskiej, musi mieć oznakowanie CE i spełniać normę EN 1078, która sprawdza pochłanianie energii uderzenia, wytrzymałość paska podbródkowego i jego mocowań, pole widzenia oraz informacje przekazywane użytkownikowi. Badania normowe dotyczą uderzeń prostopadłych, tymczasem przy upadku z roweru szosowego głowa często uderza w nawierzchnię pod kątem, co wprawia ją w ruch obrotowy.
Kilka rozwiązań ma ograniczać te siły rotacyjne. MIPS, opracowany w Szwecji i bardzo rozpowszechniony, wprowadza warstwę o niskim tarciu, która pozwala na przesunięcie od 10 do 15 mm we wszystkich kierunkach między głową a kaskiem. Lazer umieszcza w piance odkształcalne elementy o nazwie KinetiCore, a marka Kask poddaje swoje kaski własnemu testowi uderzenia ukośnego WG11. Niezależnie od technologii źle dopasowany kask traci dużą część swojej skuteczności.
Jak dobrać kask szosowy: rozmiar i regulacja
Obwód głowy mierzy się krawiecką miarą, prowadząc ją tuż nad brwiami i przez najbardziej wystającą część tyłu głowy. Wynik warto porównać z tabelą marki, a przy wartości na granicy dwóch rozmiarów przymierzyć oba. Następnie należy sprawdzić kask w pozycji jak podczas jazdy, z uniesioną głową: nie powinien zsuwać się na czoło ani uciskać oprawek okularów.
Tylny koszyk stabilizujący, często z regulacją wysokości, dociąga się pokrętłem tak, by trzymał kask bez ucisku. Paski łączą się tuż pod płatkiem ucha, a zapięty pasek podbródkowy nie powinien utrudniać przełykania. Wiele kasków szosowych ma otwory, w które można wsunąć okulary podczas podjazdu. Po upadku z uderzeniem kask należy wymienić, nawet jeśli wygląda na nieuszkodzony: zgnieciona pianka nie wraca do pierwotnego kształtu.
Inne kaski i sprzęt szosowy
Na szlaki lepsze są kaski MTB, które bardziej osłaniają głowę i mają daszek; do jazdy po mieście kaski miejskie stawiają na widoczność i oświetlenie. Resztę stroju, od butów szosowych po rękawiczki, można znaleźć w dziale sprzęt szosowy.
Jakie marki kasków szosowych wybrać?
Met, włoski producent, oferuje model Trenta 3K Carbon, ze skorupą z poliwęglanu wzmocnioną karbonowym szkieletem, w limitowanych seriach w barwach zespołu UAE Team Emirates i Tadeja Pogačara; Rivale MIPS to jego odchudzony model aero.
Rudy Project, marka z Treviso znana przede wszystkim z okularów sportowych, opracowała model Nytron w tunelu aerodynamicznym razem ze specjalistami od aerodynamiki z Swiss Side; The Wing, kask do jazdy na czas i triathlonu, ma zdejmowaną szybę mocowaną magnetycznie.
Lazer, belgijska marka, jedna z najstarszych w świecie kasków, stosuje ochronę KinetiCore w modelach szosowych takich jak Tonic czy Codax, a Genesis oferuje w wersji MIPS.
POC, szwedzka marka, woli kilka bardzo dużych otworów od wielu małych: Ventral Air MIPS słynie z wentylacji przez wewnętrzne kanały, a Octal MIPS z obejmującej skorupy, w której z przodu można umieścić okulary.
Abus, niemiecka grupa specjalizująca się w bezpieczeństwie, zaprojektowała GameChanger 2.0 z kolarzami zespołu Movistar: ścięty tył, kratka Aero Blade z przodu i wersja MIPS z magnetyczną klamrą.
Limar, włoski producent kasków i okularów, uczynił lekkość swoim znakiem rozpoznawczym: Ultralight Evo waży poniżej 200 g w rozmiarze M, a gamę uzupełniają Air Speed i Air Stratos.
Gdzie szukać kasku szosowego w promocji?
Wystarczy wycofany kolor lub nowa generacja, by kask trafił do działu wyprzedaż kasków szosowych; najnowsze modele znajdują się w dziale nowości. Black Friday i zimowe przeceny to dobry moment, by wymienić kask przed nowym sezonem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy kask rowerowy jest obowiązkowy na szosie?
W Polsce Prawo o ruchu drogowym nakazuje jazdę w kasku osobom, które nie ukończyły 16 lat i kierują rowerem, a także dzieciom do 7 lat przewożonym na rowerze, poza nielicznymi wyjątkami dla fotelików bezpieczeństwa i przyczepek z fabrycznymi pasami. Dorosłych rowerzystów przepisy do tego nie zobowiązują, ale kask jest obowiązkowy na zawodach i wymagają go regulaminy większości amatorskich maratonów szosowych. Warto go nosić podczas każdej jazdy.
Ile waży kask szosowy?
Większość waży od 200 do 300 g, zależnie od rozmiaru. Modele nastawione na lekkość schodzą poniżej 200 g, kaski aero mieszczą się raczej w górnej części tego przedziału, a system chroniący przed rotacją dodaje kilkadziesiąt gramów.
Czy warto wybrać kask szosowy z MIPS?
To nie jest obowiązek, ale ochrona przed uderzeniami rotacyjnymi daje margines bezpieczeństwa, którego norma EN 1078 nie mierzy. MIPS nie jest jedynym rozwiązaniem: inni producenci stosują własne systemy. Przy porównywalnej ochronie najlepiej wybrać kask, który najlepiej leży na głowie.
Czy do kasku szosowego można dodać daszek lub szybkę?
Klasyczne kaski szosowe ich nie mają: okulary chronią oczy, nie ograniczając widoczności przy pochylonym tułowiu. Zintegrowaną szybę mają natomiast kaski czasowe i niektóre modele aero. Daszki i szybki dostępne na tej stronie to części zamienne do konkretnych modeli: przed zamówieniem warto sprawdzić zgodność.
Czy kask szosowy nadaje się do gravelu lub MTB?
Do gravelu i cross-country na ubitych drogach dobrze wentylowany kask szosowy się sprawdzi. Na technicznych szlakach lepszy jest kask MTB, który lepiej osłania tył głowy i skronie, a daszkiem chroni przed gałęziami.
