Od 333,50 zł
277,50 zł
Kierownica BMX jest dobierana według wysokości podawanej w calach, szerokości i średnicy zacisku, a następnie według stylu jazdy: chromoly, aluminium lub karbon do BMX race, wyższa i wytrzymalsza kierownica stalowa do freestyle’u. Kierownice dla kategorii mini, expert i cruiser, tablice numerowe, litery i zaślepki zebrano tutaj, obok kierownic szosowych i MTB.
W BMX race kierownica musi być lekka i sztywna, by przenosić każde pociągnięcie na starcie i na hopach. Modele wyścigowe są wykonane ze stali chromoly, aluminium lub karbonu, a ich wysokość dobiera się do wzrostu zawodnika i rozmiaru ramy. We freestyle’u, czy to street, park, czy dirt, kierownica przyjmuje lądowania i powtarzające się uderzenia: niemal zawsze jest z chromoly, wyższa i dwuczęściowa, czyli zbudowana z gięcia w kształcie litery U wzmocnionego poprzeczką, lub czteroczęściowa, spawana.
Wysokość, czyli rise, mierzy się od środka strefy zacisku do górnej części chwytów i podaje w calach. Na tej stronie kierownice wyścigowe mają od około 4,5 do 8,5 cala, zależnie od rozmiaru roweru, a modele cruiser około 5,75 cala; we freestyle’u dorośli jeżdżą najczęściej na kierownicach od 9 do 10 cali.
Szerokość wynosi zwykle od 28 do 32 cali i w razie potrzeby można ją przyciąć. Backsweep, czyli odgięcie chwytów do tyłu, wynosi na klasycznej kierownicy około 10 do 12 stopni, a upsweep, odgięcie ku górze, od 1 do 3 stopni. Oba kąty wyznaczają ułożenie nadgarstków i łokci: kierownica o mniejszym backsweepie wyraźnie zmienia odczucia z jazdy.
Większość kierownic BMX ma zacisk 22,2 mm, czyli 7/8 cala. Niektóre kierownice wyścigowe mają powiększony, sztywniejszy zacisk 31,8 mm, jak Box One 31,8 czy Pride Racing 373 Replica V2: wymagają mostka o tej samej średnicy. Końcówki, na których montuje się chwyty, pozostają w rozmiarze 22,2 mm.
W BMX race rower jest wyposażony w tablicę numerową z miękkiego tworzywa, mocowaną z przodu kierownicy. Kolory, format numerów i ewentualna tablica boczna zależą od kategorii i zawodów: przed zamówieniem tła tablicy, liter i cyfr warto sprawdzić regulamin swojej kategorii lub zapytać w klubie.
Kierownicę dobiera się razem z mostkiem BMX, którego zacisk musi się zgadzać, a jej końce zamykają gripy. Aby odnowić cały przód roweru, warto zajrzeć również do działu widelce BMX; wszystkie części zebrano w dziale komponenty BMX.
Box, kalifornijska marka założona przez Toby’ego Hendersona po długiej karierze zawodowego zawodnika, oferuje Box One z karbonu, w wysokości 4,5 i 6 cali, lub z chromoly, tytanowy Hex Lab oraz tablice Box Two w rozmiarach mini, cruiser i pro.
Insight, marka nastawiona na rywalizację, dostarcza tablice numerowe, litery i cyfry dla kategorii pro, mini i cruiser, a także kierownice od 7 do 8,5 cala i model cruiser 5,75 cala.
Elevn, marka stworzona, by dostarczać do BMX race części najwyższej klasy, zasłynęła bardzo lekkimi kierownicami i widelcami z chromoly; jej kierownica SLT występuje w wysokości 4,25 i 5,75 cala, w wersji standardowej i cruiser.
Pride Racing, francuska marka BMX race z siedzibą między Lyonem a Saint-Étienne, gdzie ma własny tor, projektuje kierownice Sevenmotion i Flowmotion oraz Replica V2 o średnicy 31,8 mm.
Cult, marka założona w Kalifornii przez ridera Robbiego Moralesa, oferuje do freestyle’u dwuczęściowe kierownice, w tym sygnowany model Devona Smillie, Begin Cuatro oraz kierownicę dla najmłodszych, Crew Juvi.
Kierownicę lub tablicę z końcówki serii często można znaleźć w wyprzedaży BMX; najnowsze produkty są w dziale nowości. Black Friday pozwala przygotować się do sezonu startowego, a wyprzedaże sezonowe wymienić kierownicę przed sesjami w skateparku.
Zależy ona od wzrostu, rozmiaru ramy i stylu jazdy. Punktem wyjścia jest wysokość przewidziana przez producenta dla rozmiaru danego BMX-a, którą następnie koryguje się o pół cala według odczuć. We freestyle’u wysocy zawodnicy wybierają często najwyższe kierownice.
Nie, karbon jest przeznaczony do BMX race, gdzie liczy się każdy gram, a uderzenia są sporadyczne. We freestyle’u powtarzające się uderzenia i upadki na kierownicę przemawiają za stalą chromoly, lepiej znoszącą takie obciążenia. Po upadku na zawodach karbonową kierownicę należy obejrzeć i wymienić przy najmniejszej wątpliwości.
Tak, większość kierownic stalowych i aluminiowych można skrócić, aby zmniejszyć szerokość: z każdej strony odcina się tę samą długość obcinakiem do rur, a następnie usuwa zadziory. W przypadku kierownicy karbonowej należy ściśle przestrzegać zaleceń producenta i zawsze zostawić wystarczająco dużo miejsca na chwyty.
Otwarta rura może poważnie zranić przy upadku. Gripy z zamkniętą końcówką lub osobno sprzedawane zaślepki eliminują to ryzyko i chronią chwyty przed zużyciem. Pękniętą lub zgubioną zaślepkę należy wymienić bez zwłoki.
Tablicę ustawia się pośrodku, przed mostkiem, i mocuje opaskami wokół kierownicy i jej poprzeczki, nie przygniatając pancerza hamulca. Opaski należy zacisnąć na tyle mocno, by tablica nie obracała się na hopach, a potem równo obciąć ich nadmiar.