Dętka rowerowa: rozmiary, wentyle i TPU

Jaki rozmiar dętki rowerowej wybrać?

Rozmiar odczytuje się z boku opony, a nie z obręczy. Najpewniejsze jest oznaczenie ETRTO, na przykład 37-622: druga liczba podaje średnicę obręczy, pierwsza szerokość opony. Dętka zawsze obejmuje zakres szerokości podany na opakowaniu, na przykład od 28 do 47 mm przy średnicy 622 mm. Wystarczy, że opona mieści się w tym zakresie, przy tej samej średnicy.

• 622: rowery szosowe, gravelowe, trekkingowe i MTB 29 cali, oznaczane jako 700 lub 28 cali.
• 584: koła 27,5 cala lub 650B.
• 559: MTB 26 cali.
• 507, 406, 305, 203: koła 24, 20, 16 i 12 cali w rowerach dziecięcych, BMX i rowerach składanych.

Warto uważać na same oznaczenia calowe: 26 x 1 3/8 ze starego roweru nie ma tej samej średnicy co 26 x 2.10 z MTB. W razie wątpliwości rozstrzyga oznaczenie ETRTO.

Presta, Schrader czy Dunlop: jaki wentyl?

Cienki i lekki wentyl Presta montuje się w większości rowerów szosowych i w wielu MTB; przed pompowaniem odkręca się jego nakrętkę, a w obręczy wymaga najwęższego otworu. Wentyl Schrader, taki sam jak w samochodach, napompuje się na stacji benzynowej, ale wymaga szerszego otworu. Wentyl Dunlop, częsty w rowerach holenderskich, korzysta z tego samego szerokiego otworu. Wentyl Presta można zamontować w otworze pod Schrader z pierścieniem redukcyjnym; odwrotna zamiana wymaga rozwiercenia obręczy, czego lepiej unikać.

Długość wentyla zależy od wysokości obręczy: 40 mm wystarcza przy niskiej obręczy, 60 lub 80 mm są potrzebne przy wysokiej obręczy szosowej. Wentyle z wykręcanym wkładem pozwalają wprowadzić płyn uszczelniający lub wymienić wkład.

Butyl, lateks czy TPU: jaki materiał?

Butyl to materiał zdecydowanej większości dętek: dobrze trzyma powietrze, jest wytrzymały i łatwo go załatać. Modele wzmocnione, o grubszych ściankach, lepiej znoszą dobicia na MTB i w obciążonych rowerach. Elastyczny lateks zmniejsza opory toczenia i lepiej pochłania drobne nierówności, ale szybciej traci powietrze: warto go dopompować przed każdą jazdą. TPU, bardzo cienki materiał syntetyczny, znacznie zmniejsza masę i objętość dętki: cenią go kolarze szosowi i gravelowi, którzy wożą zapasową dętkę w torebce podsiodłowej. Kompatybilność dętki z TPU lub lateksu z hamulcami obręczowymi, które nagrzewają obręcz na zjazdach, warto sprawdzić u producenta.

Dętki antyprzebiciowe: wzmocnione lub z płynem

Dętka z płynem uszczelniającym sama zasklepia drobne przebicia, spowodowane cierniem lub odłamkiem szkła, w ciągu kilku obrotów koła. To skuteczne rozwiązanie w mieście i na drogach, gdzie nie brakuje cierni. Wzmocniona dętka ogranicza dobicia o obręcz. Żadna dętka nie jest naprawdę nieprzebijalna: warto połączyć ją z oponą z wkładką antyprzebiciową i z właściwym ciśnieniem, podanym na boku opony.

Dętki według dyscypliny i powiązane części

Wybór według dyscypliny ułatwiają kategorie dętek szosowych, MTB, gravelowych i BMX. Powtarzające się przebicia często wynikają ze zużytej opony lub przesuniętej taśmy na obręcz: warto sprawdzić opony i taśmy w dziale części do kół.

Jakie marki dętek rowerowych?

Hutchinson obejmuje wszystkie zastosowania, od dętek standardowych po wzmocnione Koloss i Reinforced, przez antyprzebiciową Protect’Air, linię City-Trekking i dętki z TPU.

Lineatube, firma z departamentu Loara, produkuje dętki liniowe, otwarte, których końce zachodzą na siebie w oponie: zakłada się je bez zdejmowania koła, a jedna dętka pasuje do kilku rozmiarów, od 20 do 29 cali, także do roweru elektrycznego.

Continental oferuje dętki Race w rozmiarze 700, Tour i Compact do małych kół, a także warsztatowe zestawy po pięćdziesiąt dętek.

Schwalbe oznacza dętki numerem rozmiaru poprzedzonym typem wentyla, SV dla Presta, AV dla Schrader, jak SV17 czy AV13, i oferuje też dętki Air Plus i Aerothan.

Slime wprowadza do swoich dętek płyn antyprzebiciowy, który zatyka drobne przebicia, z wentylem Presta lub Schrader, od 24 do 29 cali i w rozmiarze 700.

Vittoria oferuje lateksowe dętki Competition i dętki Ultralight z TPU, a także dętki standardowe z wentylem Presta z wykręcanym wkładem.

Dętki rowerowe w promocji

Dętki i zestawy warsztatowe z poprzednich serii są przecenione w wyprzedaży części zamiennych; nowe produkty trafiają do nowości. Przed letnimi wyjazdami warto mieć zapasową dętkę do każdego roweru.

Najczęściej zadawane pytania

Jak wymienić dętkę w rowerze?

Należy całkowicie spuścić powietrze, zdjąć jedną stronę opony łyżkami do opon i wyjąć dętkę. Następnie przesuwa się dłonią po wnętrzu opony, by usunąć cierń lub odłamek, wkłada lekko napompowaną nową dętkę, zaczynając od wentyla, zakłada oponę bez przyszczypnięcia dętki i pompuje do podanego ciśnienia.

Jak dobrać rozmiar dętki rowerowej do opony?

Należy wybrać tę samą średnicę obręczy co opona, według ETRTO, i zakres szerokości obejmujący szerokość opony. Potem dobiera się wentyl pasujący do obręczy i długość dopasowaną do jej wysokości.

Tubeless czy dętka?

Tubeless nie wymaga dętki i ogranicza dobicia, ale potrzebuje zgodnej obręczy i opony oraz płynu, który trzeba uzupełniać. Dętka pozostaje prosta, tania i da się ją naprawić wszędzie. Nawet przy tubeless zapasowa dętka w torebce podsiodłowej się przydaje.

Czy dętka 28 cali pasuje do opony 700?

W większości przypadków tak: oba oznaczenia odnoszą się do średnicy 622 mm. Wystarczy sprawdzić, czy szerokość opony mieści się w zakresie podanym na dętce.

Wymienić przebitą dętkę czy ją załatać?

Dętkę z butylu łatwo załatać łatką i odpowiednim klejem, o ile dziura nie znajduje się przy wentylu. Dętkę z wyrwanym wentylem lub długim rozcięciem trzeba wymienić.