Opony rowerowe do każdego rozmiaru koła

Jak odczytać rozmiar opony rowerowej?

Na boku opony funkcjonują obok siebie trzy systemy oznaczeń. Oznaczenie ETRTO, najbardziej wiarygodne, podaje najpierw szerokość, a potem średnicę osadzenia na obręczy w milimetrach: opona 28-622 ma 28 mm szerokości i pasuje do obręczy 622 mm. Oznaczenie francuskie łączy przybliżoną średnicę zewnętrzną z literą, jak 700x28C. Oznaczenie calowe podaje średnicę i szerokość, jak 29 x 2.25 lub 26 x 1.75.

Najczęstsze odpowiedniki:

• 622 mm: 700C, 28 cali, a w MTB 29 cali.
• 584 mm: 650B, czyli 27,5 cala.
• 571 mm: 650C, w niektórych małych rowerach szosowych i triathlonowych.
• 559 mm: 26 cali z szerokością dziesiętną, od 26 x 1.00 do 26 x 2.125, aż po opony do fat bike’ów.
• 507 i 406 mm: 24 i 20 cali z szerokością dziesiętną, w rowerach młodzieżowych, BMX i wielu składakach.
• 541, 490, 440, 390 i 340 mm: dawne rozmiary francuskie 600A, 550A, 500A, 450A i 400A, wciąż spotykane w rowerach dziecięcych i przyczepkach.

Dlaczego dwie opony 26 cali nie zawsze do siebie pasują?

Ponieważ określenie calowe obejmuje kilka średnic. Opona 26 x 1.75 pasuje na obręcz 559 mm, podczas gdy 26 x 1 3/4, na papierze o tej samej wartości, wymaga obręczy 571 mm, a 26 x 1 3/8 odpowiada rozmiarowi 650A na obręczy 590 mm. Warto pamiętać, że szerokość zapisana ułamkiem dziesiętnym i szerokość zapisana ułamkiem zwykłym prawie nigdy nie oznaczają tej samej opony. Rozstrzyga wyłącznie średnica ETRTO: musi być identyczna ze średnicą obręczy, co do milimetra.

Jaka szerokość opony do obręczy i ramy?

Szerokość można zmienić, w pewnych granicach. Obręcz często ma oznaczoną szerokość wewnętrzną, na przykład 19-622 dla 19 mm, a każdy producent opon publikuje szerokości zgodne z poszczególnymi szerokościami obręczy; ta sama opona na szerszej obręczy staje się zresztą nieco szersza. Drugą granicę wyznaczają rama, widelec i błotniki: warto zostawić kilka milimetrów zapasu na błoto i drobne kamienie. Przy tym samym ciśnieniu szersza opona toczy się z mniejszym oporem niż wąska, bo spłaszcza się na krótszym odcinku styku z podłożem; zapewnia też więcej komfortu i przyczepności.

Stopka, karkas, mieszanka: czym różnią się opony

• Stopka: w oponach drutowych, sztywnych, krawędź opony wzmacnia stalowy drut, a w oponach zwijanych włókno aramidowe, dzięki czemu są lżejsze i dają się złożyć.
• Karkas: jego tkaninę opisuje TPI, liczba nici na cal. Karkas o wysokim TPI jest bardziej elastyczny i lżejszy, a o niskim TPI bardziej odporny na przecięcia.
• Mieszanka gumy: miękka lepiej trzyma się podłoża i szybciej się zużywa. Wiele opon łączy kilka mieszanek, twardszą na środku dla lepszego toczenia i bardziej miękką na barkach dla trzymania w zakrętach.
• Ochrona: wkładka antyprzebiciowa pod bieżnikiem zatrzymuje odłamki szkła i krzemienie, a wzmocnione boki są odporne na przecięcia i przycięcia.

Z dętką czy tubeless: jaki montaż?

Opona do dętki, często oznaczana TT od tube type, pozostaje najprostszym rozwiązaniem i pasuje do wszystkich obręczy. Opona tubeless ready montowana jest bez dętki na zgodnej obręczy, ze specjalnym wentylem i mlekiem uszczelniającym, które zakleja drobne przebicia w trakcie jazdy. Mniej podatna na przycięcia, pozwala jeździć na niższym ciśnieniu, co docenia się w MTB i gravelu; w razie awarii można do niej włożyć dętkę. Do jazdy miejskiej bez obsługi najpopularniejszym rozwiązaniem pozostają opony antyprzebiciowe z grubą wkładką.

Jakie ciśnienie w oponach?

Dopuszczalny zakres ciśnienia podany jest na boku opony, w barach i psi. Nie należy schodzić poniżej minimum, bo obręcz staje się narażona na uderzenia, ani nigdy przekraczać maksimum, także maksimum obręczy, jeśli jest niższe. W tym zakresie ciśnienie dostosowuje się do masy ciała, szerokości opony i nawierzchni: im szersza opona, tym niższe ciśnienie, a cięższy rowerzysta lub obciążony rower wymagają wyższego. Opona naturalnie traci powietrze: warto regularnie je sprawdzać pompką z manometrem.

Opony szosowe, MTB i BMX: strony według dyscypliny

Do porównania opon z jednej dyscypliny służą strony opony szosowe, ze szczegółami szerokości, mieszanek i montażu tubeless na szosę i gravel, opony MTB, z bieżnikami i karkasami, oraz opony BMX, z profilami właściwymi tej dyscyplinie. Przy nowej oponie warto sprawdzić stan dętki; jeśli obręcz jest zużyta, łatwo wymienić całe koło rowerowe.

Jakie opony rowerowe wybrać: marki

Continental produkuje w Korbach, w Niemczech, opony z mieszanką BlackChili i obejmuje wszystkie zastosowania: antyprzebiciowa Ride Tour do miasta i turystyki, Grand Prix 5000 na szosę, Double Fighter na drogi gruntowe.

Hutchinson, producent wytwarzający opony rowerowe w Châlette-sur-Loing, w departamencie Loiret, utrzymuje w ofercie rozmiary, które stały się rzadkie, jak 550A w wymiarze 37-490, obok Top Slick na szosę i Cameleon do MTB.

Schwalbe, marka niemieckiej firmy Ralf Bohle, oferuje serię Marathon na wyprawy, Big Ben do rowerów miejskich i cargo oraz Jumpin’ Jack i Billy Bonkers do BMX i dirtu.

Michelin, twórca zdejmowanej opony rowerowej, wyposaża małe rowery w Diabolo City, rowery MTB w Country Rock i Wild AM2, a szosowe w Dynamic Classic.

Maxxis, marka tajwańskiego producenta Cheng Shin, proponuje tu Hookworm, szeroką oponę z rowkowanym bieżnikiem do BMX i miasta, Rekon do MTB i Velocita do gravela.

Vittoria, włoska marka, która dodaje grafen do swoich mieszanek, proponuje Zaffiro do treningu szosowego, Terreno do gravela i przełajów oraz Mezcal do MTB.

Opony rowerowe w promocji: gdzie szukać?

Końcówki serii i starsze modele zebrano w kategorii Wyprzedaż: opony, a niedawno dodane modele w Nowościach. Na wymianę zużytej pary, zanim dojdzie do przebicia, warto też wypatrywać Black Friday i przecen sezonowych.

Najczęstsze pytania

Jak długo wytrzymuje opona rowerowa?

Jej trwałość zależy od masy, nawierzchni, mieszanki i ciśnienia: wyścigowa opona z miękką mieszanką zużywa się znacznie szybciej niż wzmocniona opona turystyczna. Wymienia się ją, gdy bieżnik się spłaszcza, gdy spod niego wychodzi wkładka ochronna lub osnowa albo gdy bok pęka ze starości.

Czy można założyć oponę szerszą niż oryginalna?

Tak, przy tej samej średnicy, jeśli szerokość mieści się w zakresie dopuszczalnym dla obręczy, a rama, widelec i błotniki zostawiają dość miejsca. Warto sprawdzić, czy przy obracaniu koła opona nigdzie nie ociera i czy ciśnienie mieści się w limitach obręczy.

Co oznaczają TR, TS, TT i TLR w nazwie opony?

TR i TS dotyczą stopki: sztywnej stalowej lub zwijanej aramidowej. TT, od tube type, oznacza oponę do montażu z dętką, a TLR, czyli tubeless ready, oponę, którą można założyć także bez dętki, z mlekiem uszczelniającym. Oznaczenia się łączą: opona zwijana może być tubeless ready.

Dlaczego tylna opona zużywa się szybciej?

Przenosi większą część ciężaru i przekazuje siłę pedałowania na podłoże, przez co jej bieżnik ściera się szybciej niż w przedniej. Przy wymianie tylko jednej opony nowszą lepiej założyć z przodu: to ona odpowiada za trzymanie w zakrętach i przy hamowaniu.

Czy rower elektryczny potrzebuje specjalnej opony?

Rower ze wspomaganiem do 25 km/h jest w świetle art. 2 pkt 47 ustawy Prawo o ruchu drogowym rowerem i przepisy nie wymagają do niego specjalnych opon, ale modele oznaczone E-25 są testowane do takiego zastosowania i lepiej znoszą masę oraz moment obrotowy silnika. Speed pedelec ze wspomaganiem do 45 km/h wymaga opon homologowanych zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 75 (ECE-R75), często oznaczonych symbolem E-50.