Od 121,50 zł
93,50 zł
Klamki hamulcowe MTB sterują całą siłą hamowania. W hydraulicznym hamulcu tarczowym klamka mieści pompę hamulcową i dobiera się ją razem z zaciskiem z tej samej serii; w hamulcu V-brake ciągnie linkę z takim skokiem, jakiego wymaga ten hamulec. Następnie reguluje się jej zasięg do wielkości dłoni i położenie na kierownicy. Na tej stronie są kompletne klamki, dźwignie i wewnętrzne części zamienne.
Klamka hydraulicznego hamulca tarczowego zawiera tłoczek i zbiorniczek płynu: naciskając ją, wtłacza się płyn przewodem do tłoczków zacisku, które ściskają tarczę. Ten układ zwielokrotnia siłę i pozwala dozować hamowanie jednym palcem, dlatego dominuje w MTB. Klamka, przewód i zacisk tworzą zamknięty obieg: klamka zamienna musi pasować do hamulca, a przede wszystkim do płynu, którym jest wypełniony.
Klamka mechaniczna ciągnie linkę. Taka klamka obsługuje hamulce V-brake, cantilever i mechaniczne hamulce tarczowe, częste w podstawowych rowerach MTB i rowerach dziecięcych. Hamulce V-brake wymagają klamek o długim skoku, które ciągną więcej linki niż klamka do cantilevera czy hamulca szosowego: z niedopasowaną klamką brakuje im skoku i słabo hamują. Ofertę uzupełnia kilka hydraulicznych hamulców obręczowych.
Mocny hamulec hydrauliczny obsługuje się jednym lub dwoma palcami: sam palec wskazujący wystarcza, by zwolnić na zjeździe, podczas gdy pozostałe palce mocno trzymają chwyt. Krótkie dźwignie tych klamek zostawiają resztę dłoni wolną. Dźwignia hamulca V-brake, o mniejszym przełożeniu, ma często długość na trzy lub cztery palce, aby można było użyć większej siły. U dzieci klamka o zmniejszonym zasięgu, zaprojektowana do małych dłoni, pozwala hamować bez puszczania kierownicy.
Zasięg to odległość między dźwignią a chwytem: śruba lub pokrętło ustawia go tak, by pierwszy paliczek spoczywał na końcu dźwigni bez wyciągania dłoni. Niektóre klamki hydrauliczne mają też regulację punktu kontaktu, która określa moment, w którym klocki dotykają tarczy. Następnie klamki pochyla się tak, aby przedłużały przedramiona w pozycji zjazdowej, na stojąco na pedałach, i przysuwa bliżej chwytu, by palec wskazujący trafiał w koniec dźwigni. Kilku producentów oferuje obejmy łączące klamkę hamulca i manetkę przerzutki w jednym mocowaniu, co porządkuje kierownicę.
Po wymianie klamki lub przewodu układ trzeba odpowietrzyć, aby usunąć z niego powietrze, inaczej klamka staje się miękka. Każdy hamulec ma swój zestaw do odpowietrzania i swój płyn, podany na zbiorniczku: płyn DOT lub olej mineralny, których nigdy się nie miesza, bo uszczelki są zaprojektowane do jednego z nich. Płyn DOT wchłania wilgoć i wymienia się go regularnie; olej mineralny jej nie wchłania. Dźwignia, która wolno wraca, lub zmieniający się punkt kontaktu sygnalizują potrzebę serwisu.
Klamka współpracuje z zaciskami hamulcowymi MTB i klockami do hamulców tarczowych, których zużycie wydłuża skok dźwigni. Przewody i linki są na stronie linki, pancerze i przewody hamulcowe, a klocki do hamulców V-brake w kategorii klocki hamulcowe V-brake. Do kierownicy szosowej warto zajrzeć do kategorii klamki hamulcowe szosowe.
Shimano obejmuje całą gamę, od klamki V-brake BL-T4000 po hydrauliczną klamkę XTR BL-M9120, przez klamki Deore i SLX; dostępne są też zamienne klamki BL-M9000.
TRP, siostrzana marka Tektro, oferuje do swoich hamulców MTB trzy klamki: Slate Evo i Trail Evo do trail i enduro oraz DH-R Evo do zjazdu, zamontowaną w rowerze zwycięzcy Pucharu Świata.
Magura, założona w Bad Urach przez Gustava Magenwirtha, wprowadziła na rynek pierwszy hydrauliczny hamulec obręczowy, od którego wywodzą się proponowane tu klamki HS11, HS22 i HS33, obok klamek MT4, MT5 i MT7 do jej hamulców tarczowych.
Sram proponuje tu klamki Level i Code oraz zamienne dźwignie i mechanizmy wewnętrzne; w jego nowszych hamulcach krzywka SwingLink sprawia, że siła hamowania narasta bardziej stopniowo.
Hayes, amerykańska grupa z Mequon w stanie Wisconsin, produkująca hamulce, amortyzatory i koła, proponuje klamki do hamulców Dominion, w tym serii T.
Klamki z odnawianych serii trafiają do kategorii Wyprzedaż: hamulce MTB, a najnowsze produkty do Nowości. Okazja taka jak Black Friday pozwala przed sezonem przejść na mocniejsze hamulce.
W hamulcu hydraulicznym lepiej tego unikać: płyn i uszczelki różnią się między markami, a każdy producent projektuje klamki do własnych zacisków. W hamulcu mechanicznym jest to możliwe, jeśli skok linki klamki odpowiada hamulcowi.
Najczęstszą przyczyną jest powietrze w układzie hydraulicznym: rozwiązuje to odpowietrzenie. Mocno zużyte klocki, przegrzana tarcza po długim zjeździe lub wyciek przy klamce także dają miękką dźwignię.
Tak, zawsze gdy układ został otwarty. Niektóre hamulce są dostarczane gotowe do montażu, z napełnioną klamką, przewodem i zaciskiem, ale skrócenie przewodu często wymaga odpowietrzenia.
W wielu modelach tak: dźwignię wygiętą przy upadku wymienia się osobno, bez otwierania układu. Przed zamówieniem warto sprawdzić dokładne oznaczenie klamki.
Klamka o krótkim lub regulowanym zasięgu, do której dziecko sięga bez wyciągania palców. W hamulcu V-brake trzeba zachować klamkę o długim skoku, dopasowaną do tego hamulca.