Linka hamulcowa MTB, pancerz i przewód hamulcowy

Linka czy przewód: jak hamuje rower MTB?

Większość współczesnych rowerów MTB ma hydrauliczne hamulce tarczowe: nacisk na klamkę dociera do tłoczków zacisku przez przewód wypełniony płynem. Linka pozostaje standardem w hamulcach V-brake, w mechanicznych hamulcach tarczowych, w rowerach dziecięcych i w wielu podstawowych rowerach MTB: stalowa linka ciągnie ramiona hamulca lub dźwignię zacisku, a pancerz przejmuje siłę ściskającą. Linki i pancerze zużywają się i wymienia się je regularnie; przewód wymienia się po uderzeniu, przecięciu lub zmianie ramy.

Jak wybrać linkę hamulcową MTB?

Linka hamulcowa ma najczęściej średnicę 1,5 lub 1,6 mm, jest więc grubsza od linki przerzutki. Na jednym końcu ma główkę, która osadza się w klamce: walcową w klamkach MTB, gruszkową w klamkach szosowych. Niektóre linki mają obie, a zbędną główkę odcina się przy montażu. Stal nierdzewna nie rdzewieje, stal ocynkowana jest tańsza, ale gorzej znosi wilgoć, a linki polerowane lub pokryte PTFE przesuwają się z mniejszym tarciem. Długości wynoszą od 1,7 m do ponad 3 m, co wystarcza nawet do tylnego hamulca tandemu. Po dokręceniu odcina się nadmiar i zaciska końcówkę, aby linka się nie strzępiła.

Pancerz hamulcowy w MTB: błoto, zawieszenie i prowadzenie wewnętrzne

W MTB pancerz pracuje w błocie i wodzie, które dostają się do środka w każdym miejscu przerwy między odcinkami: ciągły pancerz od klamki do hamulca ogranicza to zanieczyszczenie. Jego ciasna stalowa spirala o średnicy 5 mm, z wkładką ślizgową typu liner, wytrzymuje mocne hamowania; pancerz przerzutki, zbyt słaby do tej roli, nigdy go nie zastępuje. W rowerze z pełnym zawieszeniem trzeba zostawić tyle długości, by pancerz nadążał za ruchem tylnego trójkąta, a w ramie z prowadzeniem wewnętrznym prowadnice zapobiegają stukaniu pancerza. Pancerz tnie się równo, ponownie otwiera liner, na każdy koniec zakłada końcówkę i prowadzi go łagodnymi łukami.

Przewody hydrauliczne: wymiana i odpowietrzanie

Przewód hamulcowy rowerowy dobiera się do hamulca i jego płynu: niektóre przewody, ze wzmocnieniem z kevlaru i wnętrzem z PTFE, przyjmują zarówno płyn DOT, jak i olej mineralny. Złączka od strony klamki lub zacisku różni się między markami, stąd dostępność adapterów. Aby skrócić przewód lub przeprowadzić go przez ramę, tnie się go pod kątem prostym, wymienia oliwkę i wkładkę złączki, a następnie odpowietrza układ. Zestawy tłoczków i uszczelek przywracają sprawność zaciskowi, w którym tłoczek się blokuje lub przecieka.

Klamki, zaciski i inne linki

Linki i przewody łączą klamki hamulcowe MTB z zaciskami hamulcowymi MTB lub z hamulcami V-brake, których okładziny są w kategorii klocki hamulcowe V-brake. Po odpowietrzaniu warto sprawdzić klocki do hamulców tarczowych, które zanieczyszcza nawet jedna kropla płynu. Do roweru szosowego służą linki i pancerze hamulcowe szosowe.

Marki linek i pancerzy hamulcowych MTB

Shimano dostarcza linki hamulcowe MTB 1,6 mm na sztuki lub po sto, pancerze 5 mm aż po rolki 40 m dla warsztatów oraz części zamienne do swoich hamulców Deore.

Elvedes, holenderski producent linek i części hamulcowych, szczegółowo opisuje każdy produkt: linki nierdzewne 1,5 mm z 19 drutów, wykończenie Slick, główki dopasowane do klamki, pancerz 5 mm z linerem oraz przewód z kevlaru zgodny z płynem DOT i olejem mineralnym.

Hayes, amerykańska grupa z Mequon produkująca hamulce, amortyzatory i koła, proponuje zestawy tłoczków do regeneracji zacisków HFX-9, Dyno i Stroker Ryde.

Velox, firma z La Guerche-de-Bretagne w Bretanii, pakuje swoje linki hamulcowe ocynkowane lub nierdzewne w pudełka po dwadzieścia pięć sztuk, także do hamulców cantilever.

Jagwire, specjalista od systemów sterowania w rowerze, proponuje zestawy hamulcowe Elite i Pro, zestawy przewodów do hamulców Shimano XTR oraz adaptery do złączki banjo w hamulcach Tektro.

Sram uzupełnia swoje hamulce zestawem linek Slickwire Pro MTB 5 mm, zestawami tłoczków i uszczelek do zacisków Level i Guide oraz zestawami montażowymi zacisków.

Linki i pancerze hamulcowe w promocji

Części hamulcowe z zastąpionych serii trafiają do kategorii Wyprzedaż: hamulce MTB, a nowo dodane produkty są w Nowościach. Dla warsztatu lub klubu najwygodniejsze są pudełka po sto linek i rolki pancerza.

Najczęstsze pytania

Kiedy wymienić linkę hamulcową?

Gdy któryś drut się strzępi, linka rdzewieje lub klamka słabo wraca na miejsce. Przy okazji warto wymienić pancerz, często zabrudzony lub zgnieciony w tym samym miejscu, a potem wyregulować naciąg linki.

Czy do hamulca można użyć pancerza przerzutki?

Nie. Pancerz przerzutki, z równoległych drutów, zaprojektowano do precyzyjnej zmiany biegów, a nie do sił hamowania. Zawsze trzeba stosować spiralny pancerz hamulcowy.

Linka nierdzewna czy ocynkowana?

Stal nierdzewna lepiej znosi korozję i dłużej pracuje płynnie, co jest dużą zaletą w MTB, gdzie wnika błoto i woda. Linka ocynkowana nadaje się do roweru rzadko używanego lub przechowywanego w suchym miejscu.

Czy linkę hamulcową trzeba smarować?

Przy pancerzu z linerem i lince nierdzewnej zwykle nie jest to konieczne. Pancerz bez linera smaruje się kilkoma kroplami rzadkiego oleju, nigdy gęstym smarem, który zatrzymuje kurz.

Jak skrócić przewód hamulca hydraulicznego?

Przewód tnie się pod kątem prostym obcinakiem do przewodów, zakłada nową oliwkę i wkładkę, a następnie dokręca złączkę momentem podanym przez producenta. Potem odpowietrza się hamulec, aby usunąć powietrze, które dostało się do układu.