Klocki hamulcowe MTB organiczne i spiekane

Jaka mieszanka do danego rodzaju jazdy MTB?

W MTB hamulce pracują w warunkach nieznanych na szosie: kilkuminutowe zjazdy, ścierne błoto, woda, masa roweru elektrycznego. Mieszankę okładziny dobiera się do tych warunków:

• Cross-country i turystyka na suchym terenie: okładzina organiczna daje natychmiastową reakcję i ciche hamowanie, bez konieczności znoszenia wysokich temperatur.
• Wszechstronny trail: okładzina półmetaliczna lub wzmocniona organiczna łączy dobrą reakcję z lepszą odpornością na temperaturę.
• Enduro, zjazd i góry: klocki spiekane, z połączonych cząstek metalu, zachowują siłę hamowania, gdy hamulec się nagrzewa, i wolniej zużywają się w błocie.
• E-MTB: jego masa i prędkości podnoszą temperaturę; lepiej sprawdzają się klocki spiekane lub mieszanka przeznaczona do rowerów elektrycznych.

Gdy klocek się przegrzewa, siła hamowania spada w środku zjazdu: to zjawisko fadingu. Opóźniają je płytki z żebrami chłodzącymi, które odprowadzają ciepło, zanim dotrze do zacisku, oraz większe tarcze.

Jeden kształt klocka na każdy zacisk

Hamulce MTB mają wiele kształtów klocków: ten sam producent stosuje jeden klocek w zaciskach dwutłoczkowych, a inny w czterotłoczkowych, a niektóre zaciski czterotłoczkowe przyjmują nawet cztery osobne klocki, po jednym na tłoczek. Starsze hamulce, takie jak Hayes Stroker czy Magura Louise, nadal mają swoje klocki. Warto odczytać model wygrawerowany na zacisku, a następnie wybrać oznaczenie podane w każdej karcie produktu na tej stronie. Sprężynka rozpierająca i sworzeń mocujący muszą pozostać w dobrym stanie.

Jak wymienić klocki hamulcowe w rowerze MTB?

Należy zdjąć koło, potem sworzeń lub zawleczkę mocującą, i wyjąć klocki ze sprężynką górą lub dołem zacisku, zależnie od modelu. Tłoczki wciska się do końca ich gniazd plastikową łyżką do opon, nigdy śrubokrętem, który by je porysował. Następnie wsuwa się nowe klocki ze sprężynką, zakłada sworzeń, montuje koło i kilka razy naciska klamkę, aby tłoczki wróciły na miejsce. Jeśli skok klamki pozostaje długi, potrzebne jest odpowietrzanie.

Docieranie klocków przed pierwszym zjazdem

Nowy klocek osiąga pełną siłę hamowania dopiero po dotarciu. Warto wybrać płaską i otwartą drogę, rozpędzić rower i hamować stopniowo aż do prędkości marszu, bez blokowania koła, i powtórzyć to kilka razy dla każdego hamulca, zgodnie z instrukcją producenta. Nie należy od razu ruszać w stromy zjazd na nowych klockach. Klocek zabrudzony smarem do łańcucha lub płynem podczas odpowietrzania staje się śliski i głośny: trzeba go wymienić.

Klamki, zaciski i części hamulców MTB

Wydłużający się skok klamki wynika często ze zużytych klocków, ale może też wskazywać na problem z klamką hamulcową MTB lub zaciskiem. Przewody i zestawy hydrauliczne zebrano na stronie linki, pancerze i przewody hamulcowe, a okładziny do hamulców V-brake w kategorii klocki hamulcowe V-brake. Wszystkie te części są w kategorii hamulce MTB.

Jakie klocki hamulcowe MTB wybrać: marki

CL Brakes, francuski producent klocków do motocykli, skuterów i quadów z siedzibą w Gennevilliers, przeznacza do MTB serię ze spiekanego metalu, w wersjach do zacisków Hope, Hayes, Magura lub Formula.

Elvedes, holenderski dostawca części dla warsztatów, proponuje klocki organiczne, metaliczne lub metalowo-węglowe w opakowaniach po dziesięć par, do Shimano, Magura lub Sram.

Galfer, hiszpańska marka z Granollers, specjalista od wyczynowych układów hamulcowych zarówno do motocykli, jak i rowerów, produkuje klocki do zacisków Sram Maven, Magura Gustav czy Formula Oro.

Clarks Cycle Systems, z siedzibą w Derby w Anglii, oferuje klocki organiczne, półmetaliczne VRS lub spiekane, aż po wersję z kevlaru do hamulców Formula.

Shimano dostarcza oryginalne klocki do swoich hamulców, żywiczne lub metaliczne, niektóre z żebrami chłodzącymi ICE-Tech, jak J04C, H03C czy N04C.

Hayes, amerykańska grupa produkująca hamulce, amortyzatory i koła, proponuje klocki T100 i T106 do hamulców Dominion, w wersjach dwu- i czterotłoczkowych.

Klocki hamulcowe MTB w promocji

Klocki i części hamulcowe z wycofanych serii trafiają do kategorii Wyprzedaż: hamulce MTB, a najnowsze produkty do Nowości. Przy częstej jeździe w błocie opakowanie warsztatowe pozwala uniknąć braku klocków w niewłaściwym momencie.

Najczęstsze pytania

Dlaczego hamulce słabną na długich zjazdach?

Klocek i płyn przegrzewają się, gdy hamulec jest ciągle przyhamowywany. Lepiej hamować mocno i krótko, przed zakrętami, i puszczać klamkę pomiędzy. Jeśli problem nie znika, warto przejść na klocki spiekane, większe tarcze lub zaciski czterotłoczkowe.

Dlaczego hamulce tarczowe piszczą?

Najczęstsze przyczyny to niepełne docieranie, zanieczyszczona okładzina, źle wycentrowany zacisk lub skrzywiona tarcza. Klocki spiekane są też z natury głośniejsze, zwłaszcza w deszczu.

Czy w błoto potrzebne są specjalne klocki?

Błoto działa jak materiał ścierny: okładzina organiczna może zniknąć po kilku mokrych wyjazdach. Klocki spiekane zużywają się w tych warunkach wolniej. Po błotnistym wyjeździe zacisk warto opłukać czystą wodą, bez agresywnego odtłuszczacza.

Czy można stosować różne mieszanki z przodu i z tyłu?

Tak, wielu zawodników montuje klocki spiekane z przodu, gdzie hamulec pracuje najmocniej, a organiczne z tyłu, łatwiejsze w dozowaniu. Oba klocki w jednym zacisku muszą natomiast być identyczne, a każda tarcza musi być przystosowana do wybranej mieszanki.

Czy po wymianie klocków trzeba odpowietrzyć hamulec?

Zwykle nie: wciśnięcie tłoczków po prostu cofa płyn do zbiorniczka w klamce. Odpowietrzanie staje się potrzebne, gdy klamka pozostaje miękka lub jej skok jest zbyt długi mimo nowych klocków.