Klocki hamulcowe V-brake i cantilever do MTB

Jaki klocek do jakiego hamulca obręczowego?

Klocek łączy okładzinę ze specjalnej gumy z trzpieniem mocującym. Jego kształt zależy od hamulca:

• V-brake: najpopularniejszy hamulec obręczowy w MTB, z długimi pionowymi ramionami. Jego klocki mają gwintowany trzpień, dokręcany nakrętką z wypukłymi podkładkami, które pozwalają ustawić klocek.
• Cantilever: starszy hamulec, spotykany w rowerach MTB vintage i w niektórych rowerach dziecięcych. Zależnie od modelu przyjmuje klocki z gładkim trzpieniem, bez gwintu, blokowanym w oczku, lub z trzpieniem gwintowanym.
• Hydrauliczny hamulec obręczowy: jego klocki mają kształt właściwy dla danego systemu i dobiera się je według oznaczenia hamulca.

Jednoczęściowe czy kasetowe, symetryczne czy kierunkowe

Klocek jednoczęściowy wymienia się w całości, razem z trzpieniem. Klocek kasetowy składa się z aluminiowej oprawki, zamocowanej na stałe w hamulcu, i okładziny, którą wsuwa się w gniazdo i blokuje zawleczką: wymiana jest szybsza, a ustawienie fabryczne zostaje zachowane. Niektóre klocki są symetryczne i montuje się je obojętnie z lewej lub z prawej strony; inne są kierunkowe, ze strzałką wskazującą kierunek obrotu koła. Trzeba się do niej stosować, tak samo jak do oznaczenia lewej lub prawej strony wygrawerowanego na oprawkach.

Jaka mieszanka na błoto, deszcz lub obręcz karbonową?

Standardowa mieszanka sprawdza się przy suchej pogodzie. Mieszanki na mokre warunki, bardziej miękkie lub z dodatkami, szybciej odzyskują skuteczność na mokrej obręczy, kosztem szybszego zużycia. Obręcze karbonowe wymagają specjalnych klocków: klocek przeznaczony do aluminium przegrzewa je i słabo hamuje, a klocek do karbonu używany wcześniej na obręczy aluminiowej może zawierać drobiny metalu, które porysowałyby karbon. W MTB błoto działa jak materiał ścierny: obręcze i klocki trzeba regularnie czyścić.

Jak ustawić klocki V-brake, by hamowały mocno i cicho

Klocek musi trafiać płasko w powierzchnię hamowania, ani w oponę, ani poniżej krawędzi obręczy. Lekka zbieżność, czyli przód klocka dotykający obręczy tuż przed tyłem, likwiduje piszczenie. Następnie centruje się hamulec śrubami naciągu sprężyn, tak aby oba klocki były w tej samej odległości od obręczy, i reguluje naciąg linki aż do wygodnego skoku klamki. Klocki wymienia się, gdy znikają ich rowki albo guma twardnieje i pęka.

Klamki, linki i inne części hamulców

Hamulec V-brake wymaga klamek hamulcowych MTB o długim skoku i linki w dobrym stanie, którą można wybrać w kategorii linki i pancerze hamulcowe. Hamulce tarczowe używają natomiast klocków do hamulców tarczowych. Do roweru szosowego klocki do hamulców szczękowych są przedstawione w kategorii klocki hamulcowe szosowe.

Jakie klocki do V-brake wybrać: marki

Elvedes, holenderski dostawca części hamulcowych, obejmuje wszystkie konfiguracje: symetryczne klocki V-Type, na mokre warunki lub do obręczy karbonowych, klocki do cantilevera i zamienne klocki do hydraulicznych hamulców Magura HS11 i HS33, często w pudełkach po dwadzieścia pięć par.

Shimano proponuje oryginalne klocki do swoich hamulców V-brake, takie jak M70R2 na trudne warunki czy S65T, w parach lub w opakowaniach warsztatowych.

Jagwire, którego katalog obejmuje produkty od linek po tarcze, proponuje klocki Mountain Sport do V-brake i do cantilevera, także w wersji warsztatowej po pięćdziesiąt par.

Kellys, producent rowerów, który wytwarza też własne komponenty, oferuje klocki w trzech rodzinach, Dualstop, Controlstop i Powerstop, jednoczęściowe lub kasetowe.

Clarks Cycle Systems, angielska firma z Derby, proponuje klocki hybrydowe, klocki asymetryczne i oprawki z trzpieniem.

Magura, pionier hydraulicznych hamulców obręczowych z serią HS, dostarcza klocki do tych hamulców, zarówno na przód, jak i na tył.

Klocki hamulcowe V-brake w promocji

Gdy seria zostaje zastąpiona, jej klocki są dostępne w kategorii Wyprzedaż: hamulce MTB; nowe produkty pojawiają się w Nowościach. Pudełka po dwadzieścia pięć lub pięćdziesiąt par sprawdzą się w klubach, rodzinach i warsztatach.

Najczęstsze pytania

Kiedy wymienić klocki hamulcowe V-brake?

Gdy rowki na gumie zniknęły, guma twardnieje, pęka lub zużywa się nierówno, albo gdy hamowanie słabnie mimo dobrej regulacji. Nie należy czekać, aż metalowa część dotknie obręczy.

Dlaczego hamulce obręczowe piszczą?

Najczęściej klocek dotyka obręczy płasko lub najpierw tyłem: trzeba mu nadać lekką zbieżność. Ten dźwięk wywołuje też zatłuszczona obręcz lub stwardniałe klocki z wbitymi ziarnami piasku.

Czy klocki do V-brake pasują do cantilevera?

Nie zawsze: wiele hamulców cantilever wymaga klocków z gładkim trzpieniem, bez gwintu, a klocki V-brake mają trzpień gwintowany. Przed zamówieniem warto sprawdzić mocowanie hamulca.

Czy na obręcz karbonową można założyć zwykłe klocki?

Nie, obręcz karbonowa wymaga klocków zaprojektowanych do niej, które znoszą wysoką temperaturę i oszczędzają powierzchnię hamowania. Klocka używanego wcześniej na aluminium nigdy nie należy zakładać do karbonu.

Jak lepiej hamować w deszczu?

Warto wybrać mieszankę na mokre warunki, dbać o czyste obręcze i hamować z wyprzedzeniem: kilka lekkich naciśnięć klamek osusza obręcz przed właściwym hamowaniem.