Linka hamulcowa do roweru szosowego i pancerz

Linka i pancerz hamulcowy: jaka jest ich rola w rowerze szosowym?

W rowerze szosowym ze sterowaniem mechanicznym linka przenosi siłę z klamki na szczęki, niezależnie od tego, czy zaciskają obręcz, czy uruchamiają mechaniczny hamulec tarczowy. Pancerz przyjmuje naciąg między klamką a ramą, a potem między ramą a szczękami, i prowadzi linkę na łukach. Razem decydują o jakości hamowania: ocierająca linka sprawia, że klamka chodzi ciężko, a hamulec wolno odbija, a zgnieciony pancerz daje gąbczaste odczucie i nieprecyzyjny hamulec. Wymienia się je razem, przy pierwszym oporze klamki lub gdy linka zaczyna się strzępić.

Główka, średnica, materiał: wybór linki hamulcowej

Główka linki osadza się w klamce. Klamki szosowe mają główkę w kształcie gruszki, klamki do prostej kierownicy główkę cylindryczną; niektóre linki mają obie, a niepotrzebną się odcina. Campagnolo stosuje mniejszą główkę: należy wybrać linkę opisaną jako przeznaczona do tej marki. Linka hamulcowa ma od 1,5 do 1,6 mm średnicy, wyraźnie więcej niż linka przerzutki, ponieważ przenosi znacznie większe siły.

• Stal ocynkowana: najtańsza, odpowiednia do rowerów miejskich i zwykłych wymian.
• Stal nierdzewna: odporna na korozję, najczęstszy wybór w rowerach szosowych.
• Stal nierdzewna polerowana, z PTFE lub z powłoką polimerową: linka przesuwa się z mniejszym tarciem, co jest dużą zaletą w ramach z prowadzeniem wewnętrznym i przy długich pancerzach.

Pancerz hamulcowy, końcówki i długość

Pancerz hamulcowy składa się ze stalowego drutu nawiniętego spiralnie wokół śliskiej wewnętrznej wkładki, najczęściej z PTFE, i ma zwykle 5 mm średnicy. Taka konstrukcja wytrzymuje naciągi przy awaryjnym hamowaniu: nigdy nie należy zastępować go pancerzem przerzutki. Na każdym końcu zakłada się końcówkę o odpowiedniej średnicy, 5 mm do pancerza hamulcowego, która rozkłada nacisk na oporek; koniec linki po przycięciu zabezpiecza się małą zaciskaną końcówką, która nie pozwala mu się strzępić.

Jeśli chodzi o długość, linka od 1,7 do 2 m obsłuży tylny hamulec większości rowerów szosowych, a krótsza przedni. Rower czasowy, rama z krętym prowadzeniem wewnętrznym lub tandem wymagają długiej linki, powyżej 2,5 m. Pancerze przycina się tak, aby tworzyły łagodne łuki i nie ciągnęły przy skręcie kierownicą: zbyt krótka pętla utwardza klamkę, zbyt długa zwiększa tarcie.

Hydrauliczne hamulce tarczowe: przewody i złączki

W hamulcu hydraulicznym linkę i pancerz zastępuje przewód wypełniony płynem. Skrócenie lub wymiana przewodu wymaga nowej oliwki i nowego pinu przy każdym złączu, a następnie odpowietrzenia płynem zalecanym przez producenta hamulca. Przewody dobiera się do marki hamulca, ponieważ każdy producent ma własną średnicę i złączki.

Pozostałe części hamulców szosowych

Nowa linka zasługuje na wciąż skuteczne szosowe klocki hamulcowe i dobrze wycentrowane szczęki hamulcowe szosowe; dźwignie przedstawiono w kategorii klamki hamulcowe szosowe. Do sterowania przerzutką linki i pancerze są inne: warto zajrzeć do kategorii linki i pancerze przerzutki. Kategoria hamulce szosowe obejmuje wszystkie te grupy produktów.

Jakie marki linek i pancerzy hamulcowych wybrać?

Jagwire zaopatruje serwisy linią Workshop: pancerze hamulcowe 5 mm z wewnętrzną powłoką smarującą na rolkach, końcówki we wszystkich rozmiarach i kolorach, linki z główką Campagnolo w pudełkach po 25 sztuk, a także kompletne zestawy hamulcowe Elite.

Shimano oferuje zestawy BC-9000 z linką powlekaną polimerem, pancerze SLR, linki z PTFE lub nierdzewne z główką szosową, linki z dwiema główkami i przewód hydrauliczny SM-BH90.

Velox, producent części z Bretanii, sprzedaje nierdzewne lub ocynkowane linki hamulcowe w pudełkach po 10 lub 25 sztuk, o długości od 0,80 do 3 m.

Sram łączy w zestawach Slickwire i Slickwire Pro polerowaną linkę, pancerz hamulcowy 5 mm i końcówki, a także oferuje linkę 2 750 mm do rowerów czasowych i tandemów.

Elvedes, którego oferta sięga od linek po hamulce hydrauliczne, proponuje pancerze z wewnętrzną wkładką, w tym Superflex, linki hamulcowe z 19 drutów i zestawy linek hamulcowych według rodzaju główki.

Clarks Cycle Systems, brytyjski producent z Derby, dostarcza nierdzewne lub ocynkowane linki hamulcowe w pudełkach po 100 sztuk i pancerz hamulcowy na rolce, w formacie warsztatowym.

Linki i pancerze w promocji i nowości

Pudełka linek i rolki pancerza z kończących się serii trafiają do kategorii Wyprzedaż: hamulce szosowe i wystarczą do wyposażenia kilku rowerów naraz; najnowsze zestawy dołączają do kategorii Nowości. Zimowe wyprzedaże sezonowe to dobry moment, by przed sezonem wymienić linki.

Najczęstsze pytania

Czym różni się szosowa linka hamulcowa od linki hamulcowej MTB?

Średnica jest taka sama; zmienia się tylko główka. Klamka szosowa przyjmuje główkę w kształcie gruszki, klamka MTB lub do prostej kierownicy główkę cylindryczną. Linka z dwiema główkami pasuje do obu, wystarczy odciąć niepotrzebną.

Jaka długość linki hamulcowej do roweru szosowego?

Należy liczyć około 1,7 do 2 m na tylny hamulec i krótszą linkę na przedni. Można zmierzyć starą linkę lub wziąć długą i przyciąć ją na wymiar, zostawiając kilka centymetrów pod śrubą zaciskową szczęk.

Czy na każdym końcu pancerza trzeba założyć końcówkę?

Tak: końcówka prowadzi linkę przy wyjściu z pancerza i rozkłada nacisk na oporek ramy lub klamki. Bez niej pancerz stopniowo się zgniata, a hamulec staje się gąbczasty. Średnicę końcówki dobiera się do średnicy pancerza.

Czy linkę hamulcową z powłoką trzeba smarować?

Nie: linka powlekana lub pancerz z wewnętrzną wkładką z PTFE pracują na sucho, a smar zatrzymywałby kurz. Na gołą linkę nierdzewną w starym pancerzu wystarczy kropla rzadkiego oleju.

Czy linka hamulcowa może pęknąć?

Zdarza się to rzadko, ale linka postrzępiona przy główce lub zardzewiała może puścić przy mocnym hamowaniu. Warto sprawdzać główkę w klamce i widoczny odcinek przy szczękach oraz wymieniać linkę przy pierwszym pękniętym drucie.