Szytki rowerowe szosowe, przełajowe i torowe

Szytki rowerowe to zamknięte opony, zszyte wokół własnej dętki, które przykleja się klejem lub taśmą do obręczy pod szytki. Lekkie i elastyczne, po przebiciu zostają na obręczy, dlatego są cenione przez zawodników na szosie, na torze i w przełajach. Szerokość, od 22 do 33 mm, i karkas dobiera się do zastosowania; nici i klej do naprawy także są na tej stronie.

Czym jest szytka i dlaczego jeździć na szytkach?

Szytka łączy oponę i dętkę w jedną całość: karkas otacza dętkę i zamyka się szwem od spodu, a taśma podkładowa chroni ten szew i przyjmuje klej. Montuje się ją na obręczy pod szytki, o wklęsłym profilu i bez haków. Całość jest lekka i elastyczna, a przebita szytka pozostaje przyklejona do obręczy, co pozwala zatrzymać się bez upadku. W zamian montaż wymaga czasu, a naprawa cierpliwości.

Szosa, tor czy przełaj: jaką szytkę wybrać?

Wyścigi szosowe: wąska szytka, od 22 do 25 mm, z elastycznym karkasem i gładkim bieżnikiem.
Trening: mocniejszy karkas, mniej podatny na przebicia i zużycie.
Tor i jazda na czas: lekkie szytki, zaprojektowane na welodrom lub do jazdy indywidualnej na czas.
Przełaj: szytki przełajowe 33 mm z klockami, bardziej lub mniej agresywnymi zależnie od tego, czy teren jest suchy, czy błotnisty.

Liczba nici na cal, podawana w TPI, mówi o karkasie: im jest wyższa, tym nici są cieńsze, a szytka bardziej elastyczna.

Klejenie szytki do obręczy

Przed pierwszym klejeniem warto naciągnąć szytkę na obręcz, aby ją rozciągnąć. Następnie nakłada się cienkie warstwy kleju na obręcz i na taśmę podkładową, zachowując czasy schnięcia z instrukcji, zakłada szytkę, zaczynając od wentyla, i centruje ją, obracając koło. Drugim rozwiązaniem jest dwustronna taśma klejąca, czystsza i szybsza w użyciu. Przy obręczy karbonowej trzeba sprawdzić, czy klej jest do niej odpowiedni.

Przebicie: jak naprawić szytkę?

Na trasie najpewniejszym rozwiązaniem pozostaje zapasowa szytka złożona pod siodełkiem, z naniesioną wcześniej, wyschniętą warstwą kleju. Mleko uszczelniające wprowadzone przez wentyl z wykręcanym wkładem zakleja też drobne przebicia. W domu odkleja się taśmę podkładową przy dziurze, rozpruwa kilka centymetrów szwu, łata dętkę łatką z klejem wulkanizacyjnym, a następnie zszywa nićmi do szytek.

Koła, opony i pompowanie

Szytka wymaga kół szosowych z obręczami pod szytki. Do obręczy z hakami lub tubeless warto zajrzeć do kategorii opony szosowe i dętki. Pompki i mleko uszczelniające są w kategorii pompki i narzędzia do naprawy.

Marki szytek szosowych

Velox, z warsztatami w La Guerche-de-Bretagne we Francji, dostarcza akcesoria do naprawy: nici do szytek Jantex do zszywania i klej wulkanizacyjny do łatek.

Vittoria, włoski producent opon, obejmuje wszystkie zastosowania: Corsa Pro do wyścigów, Pista Speed na welodrom, Rally do treningu, a nawet szosową szytkę dla dzieci.

Tufo, czeska marka założona przez Miloslava Klabala, buduje swoje szytki jako zamkniętą rurę, od szosowej Hi-Composite po przełajową Flexus 33.

Continental, niemiecki producent opon, proponuje Competition do wyścigów, Sprinter Gatorskin do treningu i długich wyjazdów oraz Podium TT do jazdy na czas.

Challenge składa swoje szytki ręcznie: Criterium RS na szosę, Limus i Baby Limus do przełajów, aż po wersję Seta Extra deklarowaną na ponad 1000 TPI.

Michelin, francuski producent opon, przeznacza do przełajów modele Power Jet i Power Mud Racing Line o szerokości 33 mm, ten drugi na błotnisty teren.

Szytki w promocji

Gdy seria jest odnawiana, jej szytki trafiają do kategorii Wyprzedaż: koła i opony szosowe; najnowsze produkty są w Nowościach. Przed zimą i sezonem przełajowym Black Friday pomaga zrobić zapasy.

Najczęstsze pytania

Szytka czy opona tubeless na szosie?

Tubeless łatwiej się naprawia i montuje bez kleju; szytka pozostaje lżejsza i nie schodzi z obręczy po przebiciu. Każde rozwiązanie ma swoją obręcz.

Czy szytkę można założyć na obręcz pod oponę?

Nie, klasyczną szytkę przykleja się do obręczy pod szytki, o wklęsłym profilu. Niektórzy producenci oferują specjalne szytki do obręczy pod oponę: warto sprawdzić oznaczenie modelu.

Jak długo schnie klej do szytek?

Należy postępować zgodnie z instrukcją kleju: każda warstwa musi wyschnąć przed nałożeniem następnej, a na szytce nie wolno jeździć przed całkowitym wyschnięciem, często po całej nocy.