Hamulce tarczowe rowerowe hydrauliczne i linkowe

Co zawiera kompletny hamulec tarczowy?

Hamulec tarczowy składa się z czterech elementów: klamki zamocowanej na kierownicy, przeniesienia siły przez linkę lub przewód wypełniony płynem, zacisku przykręconego do ramy lub widelca oraz tarczy przykręconej do piasty, którą ściskają klocki. Hamulce z tej strony sprzedaje się na jedno koło, przednie lub tylne, albo w parach. Przewód tylnego hamulca jest dłuższy, bo biegnie aż do tylnej części ramy. W zależności od modelu tarcza i adapter są w zestawie lub trzeba je zamówić osobno: nazwa produktu często to precyzuje, z dopiskiem „z tarczą” lub „bez tarczy i adaptera”.

Taki hamulec montuje się dziś w większości rowerów MTB, gravelowych i elektrycznych, a także w dużej części rowerów szosowych. Zachowuje tę samą skuteczność w deszczu, w błocie i na długim zjeździe, co jest decydującą zaletą w ciężkim lub obciążonym rowerze.

Linka czy płyn: trzy sposoby przenoszenia siły hamowania

W hamulcu hydraulicznym klamka spręża płyn, który uruchamia tłoczki zacisku. Układ zwielokrotnia siłę dłoni: jeden lub dwa palce wystarczą do mocnego hamowania, a tłoczki same kompensują zużycie klocków. To rozwiązanie wzorcowe w MTB i rowerach ze wspomaganiem elektrycznym.

W hamulcu mechanicznym, czyli linkowym, klamka ciągnie linkę, tak jak w hamulcu obręczowym. Pasuje do istniejących klamek linkowych, reguluje się go zwykłym kluczem i naprawia bez zestawu do odpowietrzania, co czyni go rozsądnym wyborem na długie wyprawy lub do roweru codziennego użytku. Odległość klocków od tarczy reguluje się ręcznie w miarę ich zużycia.

W hamulcu półhydraulicznym linka biegnie do zacisku, w którym mieści się mały, własny układ hydrauliczny. Pozwala zachować klamki linkowe, a jednocześnie korzystać z części mocy i komfortu hydrauliki.

Dwa czy cztery tłoczki: jaka moc do jakiego roweru?

Zacisk hydrauliczny ma dwa tłoczki, po jednym z każdej strony tarczy, lub cztery, po dwa z każdej strony. Przy czterech tłoczkach klocek jest dłuższy, siła docisku rośnie, a ciepło rozkłada się lepiej, kosztem nieco większej masy. Kilka wskazówek:

• Cross-country, szosa, gravel i miasto: dwa tłoczki i tarcze od 140 do 180 mm.
• Trail i all-mountain: dwa lub cztery tłoczki, z tarczą co najmniej 180 mm z przodu.
• Enduro, zjazd i elektryczny MTB: cztery tłoczki i tarcze od 200 do 220 mm, by znieść długie zjazdy bez utraty skuteczności.
• Miejski rower elektryczny i rower cargo: hamulec hydrauliczny, który producent przeznacza do takich ciężkich rowerów, z tarczami o dużej średnicy.

Mocowanie, płyn, obejma: kompatybilność do sprawdzenia

Zacisk montuje się zgodnie ze standardem przewidzianym przez ramę i widelec: Post Mount, najpopularniejszym w MTB, Flat Mount, płaskim mocowaniem rowerów szosowych i gravelowych, lub IS, starszym standardem, który przerabia się adapterem. Adapter pozwala też przejść na większą tarczę, w granicach dopuszczonych przez producenta ramy i widelca.

Płyn narzuca marka hamulca. Shimano, Magura, Tektro i rodzina Cura marki Formula używają oleju mineralnego, podobnie jak Maven marki Sram, natomiast większość pozostałych hamulców Sram działa na płynie DOT. Nigdy nie należy wlewać jednego zamiast drugiego: uszczelki każdego układu znoszą tylko własny płyn. Na kierownicy obejmy I-Spec Shimano i MatchMaker Sram mocują manetkę na klamce hamulca, o ile obie części należą do tej samej rodziny. Wreszcie przewód skrócony do długości roweru często wymaga odpowietrzenia.

Tarcze, klocki, klamki: wymiana jednej części

Gdy zużywa się tylko jedna część, nie trzeba wymieniać całego hamulca. Tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe dobiera się według oznaczenia zacisku. Złamaną klamkę zastępuje się jedną z klamek hamulcowych, a uszkodzony zacisk jednym z zacisków hamulcowych. Przewody, adaptery i zestawy do odpowietrzania czekają w dziale części do hamulców rowerowych; cały dział hamulce rowerowe obejmuje też hamulce obręczowe.

Jaka marka hamulców tarczowych do roweru?

Clarks Cycle Systems, angielski producent części hamulcowych z Derby, stawia na wyposażenie rowerów codziennego użytku: jego hydrauliczne hamulce M2 i Clout 1, z dwoma tłoczkami i olejem mineralnym, są tu dostępne z tarczą, także w wersji Post Mount.

Sram obsługuje MTB czterema rodzinami hamulców hydraulicznych: Level, z dwoma tłoczkami, do cross-country i traila, G2, następca modelu Guide, do traila, Code do enduro i Maven, najmocniejszy hamulec marki, z czterema tłoczkami i olejem mineralnym, zaprojektowany do zjazdu, enduro i elektrycznych MTB.

Shimano oferuje hamulce MTB od Deore po XTR, przez SLX i XT; ich klamka Servo Wave szybko dosuwa klocki do tarczy, zostawiając więcej skoku na dozowanie siły. Saint to seria zjazdowa, a obejma I-Spec EV przyjmuje bezpośrednio manetkę.

Tektro, producent wyspecjalizowany w układach hamulcowych, oferuje tu czterotłoczkowe hamulce Orion: wersja HD-M750 jest przeznaczona do elektrycznych MTB z silnikiem centralnym i do grubszych tarcz, o grubości 2,3 mm.

Formula, włoska marka, gromadzi hamulce na olej mineralny w rodzinie Cura: Cura z dwoma tłoczkami do lżejszej jazdy i Cura 4, z czterema tłoczkami o średnicy 18 mm, do enduro i zjazdu.

Magura, rodzinna firma z Bad Urach w Niemczech, pionier hydraulicznego hamulca obręczowego, wyposaża hamulce MT w klamkę z Carbotecture, lekkiego kompozytu: MT5 z czterema tłoczkami do wymagającej jazdy MTB, MT4 z dwoma tłoczkami, także w wersji MT4 eSTOP do rowerów elektrycznych.

Hamulce tarczowe na wyprzedaży i nowości

Gdy seria zmienia generację lub wykończenie, jej hamulce trafiają do wyprzedaży części hamulcowych: to dobry moment, by wyposażyć drugi rower. Świeżo dodane modele są w dziale nowości, a letnie wyprzedaże to dobra okazja, by poprawić hamowanie.

Najczęściej zadawane pytania

Jak działa hamulec tarczowy w rowerze?

Naciśnięcie klamki ciągnie linkę lub przepycha płyn do zacisku. Jego tłoczki dociskają dwa klocki do tarczy połączonej z piastą, a tarcie zamienia prędkość w ciepło. Umieszczona pośrodku koła, z dala od zabrudzeń, które oblepiają obręcz, tarcza zachowuje skuteczność w deszczu.

Hamulec tarczowy nie hamuje: dlaczego?

Najczęstsze przyczyny to klocki zużyte do metalowej podstawy, klocki zanieczyszczone olejem lub smarem do łańcucha albo powietrze w układzie hydraulicznym, przez które klamka staje się miękka. Najpierw warto sprawdzić grubość klocków, a potem skok klamki. Zanieczyszczone klocki trzeba wymienić, a miękka klamka wymaga odpowietrzenia.

Jaki hamulec tarczowy do roweru elektrycznego?

Masa roweru i utrzymywana wysoka prędkość bardziej obciążają hamulce. Hamulec hydrauliczny, najlepiej czterotłoczkowy w elektrycznym MTB, w połączeniu z tarczami od 180 do 203 mm, zapewnia potrzebny zapas mocy. Niektóre modele są zaprojektowane do takich rowerów i przyjmują grubsze tarcze.

Czy hamulec tarczowy można zamontować w rowerze z hamulcami obręczowymi?

Wymaga to mocowań zacisku zarówno w ramie, jak i w widelcu, oraz piast przystosowanych do montażu tarczy. Bez tych mocowań bezpieczny montaż nie jest możliwy. W takim przypadku najlepszym rozwiązaniem pozostaje lepszy hamulec obręczowy lub nowe klocki.

Czy tarcza jest w zestawie z hamulcem?

To zależy od modelu. Niektóre zestawy są kompletne, z tarczą i adapterem, inne sprzedaje się bez tarczy, by można było wybrać średnicę i mocowanie, na 6 śrub lub Center Lock, pasujące do kół. Informację podaje nazwa i opis każdego produktu.