Klocki hamulcowe rowerowe żywiczne i metaliczne

Jak znaleźć klocki pasujące do hamulca?

Kształt klocka zależy od zacisku, a nie od marki roweru. Należy odczytać markę i model hamulca, wygrawerowane na zacisku lub podane w dokumentacji roweru, albo porównać nowe klocki ze zużytymi: obrys, położenie otworu na sworzeń i kształt sprężyny muszą być identyczne. Przy każdym produkcie na tej stronie podano zgodne hamulce; w przypadku Shimano krótki symbol oznacza jednocześnie kształt klocka i rodzaj okładziny.

Klocki żywiczne czy metaliczne: jaką okładzinę wybrać?

• Żywiczne, czyli organiczne: progresywne chwytanie, ciche hamowanie po dotarciu i mniej ciepła przekazywanego do zacisku; zużywają się szybciej, zwłaszcza w błocie i na długich zjazdach.
• Ze spiekanego metalu: sprasowane proszki metali, bardzo wytrzymałe i stabilne w wysokiej temperaturze, skuteczne w deszczu, ale wymagające dłuższego docierania i mocniej ścierające tarcze.
• Półmetaliczne: kompromis oferowany przez kilku producentów, trwalszy od żywicy i szybko się docierający.

Przed przejściem na klocki metaliczne warto sprawdzić tarcze: w ofercie Shimano modele SM-RT10, SM-RT30, SM-RT56 i RT-EM300 przyjmują wyłącznie klocki żywiczne. Symbol Shimano mówi też wiele o samym klocku: R oznacza okładzinę żywiczną, M metaliczną, F klocek z radiatorem chłodzącym, a X klocek bez radiatora, jak L05A-RF czy N04C-MF.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe w rowerze?

Shimano zaleca wymianę klocka, gdy okładzina osiągnie grubość 0,5 mm: poniżej tej wartości sprężyna powrotna zaczyna dotykać tarczy. Wystarczy spojrzeć na zacisk od góry lub zdjąć koło, by lepiej widzieć. Metaliczne tarcie, słabnące hamowanie lub zmieniający się skok klamki to kolejne oznaki zużycia. Oba klocki w danym zacisku wymienia się zawsze razem; to dobra okazja, by zmierzyć tarczę, którą Shimano zaleca wymienić przy grubości 1,5 mm.

Docieranie, zanieczyszczenie i hałas

Nowe klocki osiągają pełną skuteczność dopiero po dotarciu. Shimano zaleca jazdę w umiarkowanym tempie i hamowanie jedną klamką aż do prędkości marszu, powtarzane od dziesięciu do dwudziestu razy na każdy hamulec, zależnie od instrukcji, w rowerze elektrycznym przy wyłączonym wspomaganiu. Okładziny spiekane wymagają więcej cierpliwości; niektóre klocki wyczynowe nie wymagają docierania. Klocek zabrudzony olejem, smarem do łańcucha lub środkiem do pielęgnacji ślizga się i piszczy: trzeba go wymienić, a tarczę oczyścić odtłuszczaczem do hamulców.

Tarcze, zaciski i inne części hamulcowe

Wymiana klocków to okazja, by sprawdzić tarcze hamulcowe, które zużywają się razem z nimi. Aby wymienić cały hamulec, warto zajrzeć do działów hamulce tarczowe i zaciski; w rowerze z hamulcami obręczowymi zużywają się klocki do hamulców obręczowych. Zestawy do odpowietrzania i adaptery znajdują się w dziale części do hamulców rowerowych.

Jakie marki klocków hamulcowych wybrać?

Shimano sprzedaje klocki w parach oraz w opakowaniach warsztatowych po dwadzieścia pięć par, od żywicznych B05S do hamulców z podstawowej półki po metaliczne N04C-MF z radiatorem.

Elvedes, holenderska firma rodzinna, której nazwa pochodzi od inicjałów założyciela, zajmowała się początkowo linkami do sterowania; oferuje klocki organiczne, metaliczne lub metalowo-węglowe do hamulców głównych producentów.

CL Brakes, spadkobierca działu hamulców firmy Carbone Lorraine, produkuje w Gennevilliers klocki ze spiekanego metalu wywodzące się z motocykli: VX do jazdy rekreacyjnej i enduro, VRX do zjazdu oraz linię szosową.

Galfer, producent materiałów ciernych z okolic Barcelony, oferuje klocki w mieszankach dobranych do sposobu jazdy, jak Advanced, przeznaczona na błoto i wilgoć.

Sinter, słoweński producent z Lublany, mimo swojej nazwy wytwarza wyłącznie klocki organiczne na spoiwie żywicznym, dostępne tutaj w opakowaniach warsztatowych do hamulców Shimano i Sram.

Swissstop, szwajcarski specjalista od okładzin z siedzibą w Mendrisio, oferuje organiczną mieszankę Disc E, wytrzymałą i łatwą w dozowaniu, oraz EXOTherm2, której płytka z radiatorem w modelu Disc 34 do szosowych zacisków Shimano odprowadza ciepło.

Klocki hamulcowe w promocji

Klocki objęte obniżką zebrano w wyprzedaży części hamulcowych, a nowe produkty w dziale nowości. Opakowania warsztatowe, zawierające dziesiątki par, sprawdzą się w klubach, w rodzinach, które dużo jeżdżą, i w warsztatach.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie klocki hamulcowe do roweru elektrycznego?

Rower elektryczny jest cięższy i częściej jedzie z dużą prędkością, więc mocniej nagrzewa hamulce. Kilku producentów oferuje dedykowane, wytrzymalsze mieszanki; w przeciwnym razie okładzina metaliczna lub półmetaliczna lepiej znosi temperaturę niż żywiczna, pod warunkiem że tarcze ją akceptują.

Czy klocki żywiczne można zastąpić metalicznymi?

Tak, jeśli kształt jest ten sam, a tarcza akceptuje metal: niektóre tarcze są oznaczone jako przeznaczone wyłącznie do żywicy i szybko by się zniszczyły. Metal zapewnia wytrzymałość i skuteczność w deszczu, za cenę nieco większego hałasu i dłuższego docierania.

Czy przednie i tylne klocki trzeba wymieniać jednocześnie?

Nie, każdy zacisk zużywa się we własnym tempie, a przedni, który hamuje mocniej, często szybciej. Oba klocki w tym samym zacisku wymienia się natomiast zawsze razem i warto przy tej okazji sprawdzić drugi hamulec.

Dlaczego nowe klocki słabo hamują?

Nie są jeszcze dotarte: okładzina musi pozostawić na tarczy cienką warstwę, zanim osiągnie pełną skuteczność. Jeśli hamowanie pozostaje słabe po docieraniu, należy sprawdzić, czy żaden smar nie dostał się na tarczę i czy klamka pozostaje twarda; miękka klamka oznacza potrzebę odpowietrzenia.

Na ile wystarczają klocki hamulcowe rowerowe?

Ich trwałość zależy od terenu, pogody, masy rowerzysty i okładziny: błoto i deszcz zużywają je znacznie szybciej niż sucha droga, a żywica wytrzymuje krócej niż spiekany metal. Zamiast liczyć kilometry, warto kontrolować pozostałą grubość, zwłaszcza przed długim zjazdem.