Hamulce rowerowe: V-Brake, klocki czy tarcza

Jaki typ zacisku ma twoje rower?

Zacisk to część hamulca, która zaciska obręcz lub tarczę. Jego typ zależy od roweru:

• V-Brake : dwa długie pionowe ramiona połączone poziomym kablem, w większości rowerów turystycznych, miejskich i MTB z klockami.
• Cantilever : dwa krótsze ramiona, ciągnięte przez kabel w trójkącie, w starszych rowerach turystycznych i cyclo-cross.
• Double pivot : kompaktowy zacisk rowerów szosowych z klockami, mocowany przez centralną śrubę lub dwie śruby w systemie direct mount.
• U-Brake : niski i mocny zacisk, montowany w niektórych BMX-ach.
• Zacisk tarczowy : stała obudowa, która naciska klocki na tarczę, uruchamiana przez kabel lub układ hydrauliczny.

Listwy, śruba centralna, Post Mount czy Flat Mount : mocowanie

V-Brake i cantilevery montuje się na listwach spawanych do ramy i widelca; zacisk szosowy na śrubie centralnej lub na dwóch punktach mocowania w direct mount. W przypadku tarczy dominują Post Mount w MTB i rowerach miejskich, a Flat Mount w nowych ramach szosowych i gravelowych, a adapter czasami pozwala na przejście między różnymi średnicami tarcz. Zacisk wybierany jest więc dla precyzyjnego mocowania: sprawdź to w swojej ramie przed zamówieniem.

Kabel czy hydraulika: kompatybilność z dźwigniami

Zacisk na kabel zależy od skoku kabla pociąganego przez dźwignię. V-Brake wymagają dźwigni o długim skoku, jak płaskie dźwignie w MTB i rowerach miejskich, podczas gdy cantilevery i zaciski szosowe działają z krótkim skokiem. Zaciski tarczowe mechaniczne również istnieją w wersji szosowej lub MTB. Zacisk hydrauliczny tworzy układ z dźwignią: muszą być tej samej marki lub ogłoszone kompatybilne, i używać tego samego płynu, oleju mineralnego lub DOT zgodnie z producentem, a po montażu musi być odpowietrzony.

Kiedy należy wymienić zacisk hamulcowy?

Zgięte ramie po upadku, złsprężyna, zacisk tarczowy, którego tłoki przeciekają lub nie cofną się, lub uszkodzone mocowanie uzasadniają wymianę. Zablokowany zacisk często można przywrócić do stanu używalności przez czyszczenie i kroplę smaru na wirnikach, nigdy nie dotykając klocków ani podkładek. Po montażu wycentruj zacisk, aby oba klocki lub obie podkładki działały jednocześnie, i sprawdź moment dokręcania zgodnie z instrukcją.

Klocki, podkładki, tarcze i dźwignie

Nowy zacisk pracuje z klockami hamulcowymi lub podkładkami hamulcowymi dostosowanymi do niego, oraz z tarczami hamulcowymi w dobrym stanie. Elementy sterujące znajdują się wśród dźwigni hamulcowych, kable wśród kabli i osłon, a kompletne systemy z hamulcami tarczowymi. W przypadku sprężyny, śruby lub uszczelki, spójrz na części zamienne hamulców; wszystkie komponenty hamulcowe są zebrane na stronie hamulce.

Jakie marki zacisków hamulcowych?

Alhonga, tajwański producent hamulców, oferuje zamiennik V-Brake, najczęściej spotykany zacisk w rowerach turystycznych i miejskich.

Tektro proponuje pary zacisków szosowych na obręcz R539, R540 i R559, z nakrętką lub wbudowanych, oraz Aries MD-M300, mechaniczny zacisk tarczowy.

Sram sprzedaje pojedynczo zaciski swoich hamulców MTB Code, G2 i Maven oraz te z grup szosowych AXS w Flat Mount, obok zacisków Rival na obręczy.

Shimano obejmuje szosy i MTB: zaciski podwójne pivot od Sora do Dura-Ace, hydrauliczne zaciski czterotłokowe XT BR-M8120 i XTR BR-M9120 oraz zacisk zjazdowy Saint BR-M820.

Campagnolo oferuje swoje zaciski podwójne pivot Super Record, Chorus i Centaur, z mocowaniem centralnym lub direct mount, oraz hydrauliczne zaciski dostarczane z wężem i olejem.

Formula sprzedaje zacisk Cura Road w Flat Mount do dźwigni Sram lub Campagnolo, zacisk Cura X oraz zestawy uszczelek do naprawy zacisków Cura 4, RR1 i R1R.

Zaciski hamulcowe w promocji

Zaciski z odnowionej gamy przechodzą do przeceny hamulców, a nowe modele znajdują się w nowościach. Wymiana zmęczonego zacisku w trakcie zimowej wyprzedaży przygotowuje rower na wilgotne wypady.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dowiedzieć się, jaki zacisk hamulcowy kupić?

Spisz typ hamulca, mocowanie na ramie oraz typ dźwigni. Numer umieszczony na zacisku oryginalnym często pozwala znaleźć model lub jego zamiennik. W przypadku hamulca hydraulicznego, zanotuj także markę dźwigni i używany płyn.

Czy zablokowany zacisk hamulcowy można naprawić?

Często tak. W hamulcu na kabel, wyczyść wirniki, delikatnie je nasmaruj i wymień kabel oraz osłonę, jeśli ocierają. W przypadku hamulca tarczowego, wyczyść tłoki i cofnij je przy użyciu narzędzia z plastiku. Jeśli tłok przecieka, zacisk musi być wymieniony lub odnowiony.

Czy można wymienić cantilevery na V-Brake?

Tak, oba montowane są na tych samych listwach. V-Brake wymagają jednak dźwigni o długim skoku: jeśli twoje dźwignie są przeznaczone do cantileverów, wymień je również lub użyj adaptera do skoku kabla.

Czy należy wymieniać oba zaciski jednocześnie?

Nie, jeden uszkodzony zacisk można wymienić samodzielnie. Utrzymywanie tego samego modelu z przodu i z tyłu zapewnia jednak bardziej jednorodne hamowanie i ułatwia zakup części eksploatacyjnych.

Czy zacisk przedni i zacisk tylny różnią się od siebie?

W większości hamulców tarczowych typu Post Mount ten sam zacisk służy z przodu i z tyłu, zmienia się jedynie adapter. W przypadku hamulców szosowych, zaciski na obręcz różnią się często długością śruby lub miejscem mocowania, szczególnie w systemie direct mount, gdzie zacisk tylny czasami montuje się pod ramionami.