Pancerz hamulcowy i linki hamulcowe rowerowe

Jak działa linka i pancerz hamulcowy?

W hamulcu mechanicznym, V-brake, cantileverze, szosowym hamulcu szczękowym, linkowym hamulcu tarczowym czy hamulcu bębnowym, klamka ciągnie stalową linkę, która przesuwa się w pancerzu. Pancerz, oparty obydwoma końcami o klamkę i o oporek na ramie, prowadzi linkę na łukach i przenosi siłę ściskającą w chwili hamowania. Pancerz hamulcowy składa się ze stalowego drutu zwiniętego w ciasną spiralę, bardziej odpornego na zgniecenie niż pancerz przerzutkowy z drutami ułożonymi wzdłużnie, którego nigdy nie wolno używać do hamulca. Z czasem pancerz się brudzi, linka strzępi się lub rdzewieje, a hamowanie staje się ciężkie lub nieprecyzyjne: wymiana obu elementów jednocześnie przywraca klamce pierwotną lekkość.

Gruszka czy cylinder: główka linki a klamka

O kompatybilności decyduje główka linki, osadzana w klamce. Klamki szosowe i klamkomanetki przyjmują główkę w kształcie gruszki, w osobnej wersji do klamek Campagnolo. Klamki na prostą kierownicę, w MTB, rowerze crossowym, miejskim czy dziecięcym, przyjmują cylindryczną główkę. Niektóre linki, tak zwane uniwersalne, mają główkę każdego typu, po jednej na każdym końcu: zbędną odcina się po wyregulowaniu linki. Hamulce bębnowe i niektóre piasty ze zintegrowanym hamulcem używają kompletnych linek właściwych dla danej marki, dostarczanych z pancerzem i elementami mocującymi.

Stal ocynkowana, nierdzewna, powłoka: co zmienia się przy hamowaniu?

Linka hamulcowa, o średnicy 1,5 lub 1,6 mm, jest wyraźnie grubsza od linki przerzutki. Linka ze stali ocynkowanej pozostaje podstawowym rozwiązaniem w warsztatach i rowerach codziennego użytku, ale jest bardziej podatna na korozję. Linka nierdzewna lepiej znosi wilgoć i sól drogową, co jest realną zaletą w rowerze, który nocuje na zewnątrz. Linki polerowane, tak zwane slick, i linki z powłoką PTFE lub polimerową jeszcze bardziej zmniejszają tarcie: klamka wydaje się lżejsza, a dozowanie precyzyjniejsze. W przypadku pancerza wkładka teflonowa lub pancerz samosmarujący ogranicza konserwację, bo zapobiega bezpośredniemu kontaktowi stali ze stalą.

Długości, pudełka warsztatowe i pancerz na metry

Linka przedniego hamulca ma zwykle od 1 m do 1,7 m, tylnego około 2 m; po wyregulowaniu hamulca się ją przycina. Tandemy, rowery cargo i niektóre rowery elektryczne wymagają dłuższych linek, do 3 m lub więcej. Pudełka po 20, 25 lub 100 linek i rolki pancerza po 30 lub 50 m są pomyślane dla warsztatów, klubów i rowerzystów, którzy serwisują kilka rowerów. Aby starannie dokończyć montaż, warto przewidzieć końcówki pancerza, które chronią jego końce, zaciskane końcówki linki przeciw strzępieniu oraz oporki, gdy rama ich nie ma.

Jak wymienić linkę hamulcową bez błędów?

Pancerz przecina się szczypcami do linek, nigdy zwykłymi obcęgami, które go zgniatają, a następnie otwiera się wlot wkładki szpikulcem. Długości starego pancerza warto zachować jako wzór: zbyt krótki ciągnie kierownicę przy skręcie, zbyt długi tworzy pętle, które hamują linkę. Na każdym końcu zakłada się końcówkę, wsuwa linkę od strony klamki, zaciska ją na hamulcu po dwu- lub trzykrotnym naciśnięciu klamki, które osadza pancerz i końcówki, a potem reguluje luz baryłką regulacyjną. Na koniec linkę przycina się kilka centymetrów za zaciskiem i zaciska na niej końcówkę.

Klamki, hamulce i inne części układu hamulcowego

Nowa linka zasługuje na sprawną klamkę: klamki hamulcowe dobiera się według skoku hamulca. W hamulcach obręczowych przy każdej wymianie linki warto sprawdzić klocki do hamulców obręczowych, a zaciski hamulcowe zastąpią zmęczony hamulec. Przy przejściu na hydraulikę warto zajrzeć do działu hamulce tarczowe z kompletnymi zestawami; zapasowe przewody znajdują się w dziale części do hamulców rowerowych.

Jakie marki linek i pancerzy hamulcowych wybrać?

Shimano oferuje linki nierdzewne, z PTFE lub z powłoką polimerową, jak szosowy zestaw BC-9000 grupy Dura-Ace z fabrycznie nasmarowanym pancerzem SLR, a także pudełka po 100 linek dla warsztatów.

Sunrace, tajwańska grupa, właściciel marki Sturmey-Archer, dostarcza kompletną nierdzewną linkę do hamulców bębnowych Sturmey-Archer, ocynkowane linki slick w pudełkach i oporki pancerza przykręcane na czopy.

Jagwire, marka poświęcona elementom sterowania w rowerze, linkom, pancerzom i przewodom, zaopatruje warsztaty w serie Workshop: pudełka linek z główką Shimano i Sram lub Campagnolo, rolki pancerza po 50 m i gotowe do montażu zestawy Elite.

Massi, hiszpańska marka rowerów i komponentów z siedzibą koło Barcelony, oferuje linki hamulcowe 1,6 mm, wersję teflonową, pudełko 100 linek szosowych i długą linkę do tandemu.

Fibrax, walijski specjalista od hamulców z Wrexham, znany zawodnikom BMX z linek do rotorów, oferuje pancerz z wkładką teflonową w rolce 30 m i nierdzewną linkę do tandemu.

Transfil, francuski producent linek sterujących, który zaopatruje także przemysł motoryzacyjny, oferuje nierdzewne linki slick z główką Shimano i Sram, ocynkowane linki w pudełkach oraz samosmarujące pancerze.

Linki i pancerze hamulcowe na wyprzedaży

Końcówki serii, pudełka warsztatowe i kolorowe pancerze regularnie trafiają do wyprzedaży części hamulcowych, co jest okazją, by zrobić mały zapas na sezon. Najnowsze produkty są prezentowane w dziale nowości, a zimowe wyprzedaże przypadają w dobrym momencie, by przygotować rowery na wiosnę.

Najczęściej zadawane pytania

Jaka średnica linki hamulcowej?

Linki hamulcowe mają zwykle 1,5 lub 1,6 mm średnicy, wobec 1,1 do 1,2 mm w przypadku linki przerzutki. Nie są zamienne: linka przerzutki jest zbyt cienka, by przenieść siłę mocnego hamowania, a jej główka nie wejdzie do klamki hamulca.

Jaka linka hamulcowa do roweru elektrycznego?

Jeśli rower ma hamulce mechaniczne, przyjmuje takie same linki jak zwykły rower, często dłuższe ze względu na prowadzenie wokół baterii. Najlepiej wybrać linkę nierdzewną, trwalszą w deszczu. Rower elektryczny z hamulcami hydraulicznymi nie ma linki hamulcowej: wymienia się przewód.

Dlaczego linka hamulcowa się zacina?

Linka trze o zabrudzony, zardzewiały lub zbyt mocno zagięty pancerz albo postrzępiła się w środku. Odrobina smaru może pomóc doraźnie, ale trwałym rozwiązaniem jest wymiana linki i pancerza, z dopilnowaniem, by pancerz tworzył łagodne łuki.

Jak przeprowadzić linkę przez ramę z wewnętrznym prowadzeniem?

Stary pancerz warto zostawić na miejscu jako prowadnicę i przesunąć nowy jego śladem albo użyć magnetycznego prowadnika wsuniętego do rury. Sam cienki pancerz bez linki przepycha się łatwiej niż zmontowany komplet: linkę wsuwa się do niego później od strony klamki.

Czy przy nowej lince można zostawić stary pancerz?

Lepiej tego unikać: zużyty pancerz zatrzymuje brud i nierówności, które uszkodziły starą linkę, a nowa linka w zmęczonym pancerzu szybko traci płynność. Pancerz można zostawić tylko wtedy, gdy jest nowy i czysty, a wymienia się zerwaną lub postrzępioną linkę.