Przerzutka do roweru miejskiego i hak przerzutki

Przerzutka czy piasta z przekładnią wewnętrzną: co ma rower?

Wiele rowerów miejskich zmienia biegi w tylnej piaście, bez przerzutki: łańcuch pozostaje na jednej zębatce. Rowery trekkingowe, turystyczne i duża część rowerów elektrycznych używają natomiast tylnej przerzutki. Jej mechanizm równoległobokowy, ciągnięty linką manetki i cofany sprężyną, przesuwa łańcuch wzdłuż kasety, a wózek z dwoma kółkami utrzymuje łańcuch w napięciu. W rowerze z dwiema lub trzema tarczami przednia przerzutka przenosi łańcuch między tarczami.

Wybór tylnej przerzutki: liczba biegów, wózek i zgodność

Przerzutka musi być przeznaczona do tej samej liczby biegów co manetka i kaseta oraz do manetki tej samej marki: stosunek długości wyciąganej linki do przesunięcia przerzutki różni się w zależności od producenta i generacji. Następnie należy sprawdzić największą obsługiwaną zębatkę i pojemność całkowitą, czyli różnicę zębów, jaką wózek może skompensować między najmniejszym a największym przełożeniem. Długi wózek pasuje do kaset o szerokim zakresie i trzech tarcz z przodu, krótki do kaset o małych skokach między zębatkami.

Niektóre rodziny wymagają własnego ekosystemu. Przerzutki Shimano Cues współpracują z kasetami i manetkami Linkglide z tej samej grupy, a nie z innym systemem. Modele ze sprzęgłem tłumią uderzenia łańcucha na kostce brukowej i drogach gruntowych.

Przerzutka do roweru elektrycznego?

W rowerze elektrycznym napęd przenosi siłę rowerzysty i silnika, a zmiany biegów często odbywają się pod obciążeniem. Kilku producentów oferuje przerzutki, kasety i łańcuchy zaprojektowane do tego zastosowania, jak wersja E-Bike przerzutki Box One Prime. Niezależnie od sprzętu warto na chwilę zmniejszyć nacisk na pedały w momencie zmiany biegu: łańcuch wchodzi płynniej, a napęd wolniej się zużywa.

Hak przerzutki, element zabezpieczający ramę

Hak przerzutki, umieszczony między ramą a tylną przerzutką, działa jak bezpiecznik: zaprojektowany tak, by ustąpić pierwszy, wygina się lub pęka przy upadku i oszczędza ramę. Wygięty hak rozpoznaje się po przeskakujących biegach mimo prawidłowej regulacji lub po przerzutce, która na największych zębatkach zbliża się do szprych koła. Istnieją setki kształtów, właściwych dla każdej ramy: punktem wyjścia są marka, model i rocznik roweru, a następnie porównanie kształtu i otworów z oryginalnym hakiem.

W wielu nowszych ramach uniwersalny hak UDH, wprowadzony przez Sram, zastępuje haki dedykowane i ułatwia naprawę. Na wyprawę rowerową zapasowy hak niemal nie zajmuje miejsca w sakwie.

Regulacja i konserwacja: czynności, które oszczędzają kłopotów

Dwie śruby ograniczające wyznaczają zakres ruchu przerzutki w górę i w dół kasety, a baryłka regulacyjna przy wejściu pancerza ustawia naciąg linki. Łańcuch, który z oporem wchodzi na większą lub schodzi na mniejszą zębatkę, najczęściej koryguje się ćwierć obrotu tej baryłki. Postrzępiona linka, zabrudzony pancerz lub zablokowane kółka również pogarszają zmianę biegów: należy oczyścić kółka i wymienić linkę oraz pancerz, gdy tylko zaczynają stawiać opór.

Pozostałe części napędu miejskiego

Przerzutka tworzy całość z linkami i pancerzami, które nią sterują, oraz z kasetami i łańcuchami, z którymi pracuje. Przy przejściu na dwie lub trzy tarcze warto zajrzeć także do działu korby rowerowe. Przerzutki nastawione na osiągi mają własne strony: przerzutki szosowe, przerzutki MTB i przerzutki gravelowe.

Jakie marki przerzutek i haków wybrać?

Marwi, firma z Rotterdamu, specjalizuje się w hakach przerzutek: każdy z jej kutych aluminiowych haków o symbolu GH jest przypisany do ram, w których się go montuje, od Focus przez Cube po Haibike, a część oferty jest dystrybuowana pod nazwą Union.

Box Components, założona w Kalifornii przez Toby’ego Hendersona, byłego zawodnika BMX i MTB, oferuje tylne przerzutki Prime do dziewięciu biegów o szerokim zakresie, z długim lub bardzo długim wózkiem oraz w wersji E-Bike.

XLC, należąca do holenderskiej grupy Accell, oferuje aluminiowe haki o symbolach DO, jak DO-A100 do kilku rowerów elektrycznych i turystycznych Haibike czy DO-A109 do modeli Sinus.

Shimano obejmuje wszystkie zastosowania, od przerzutki Cues RD-U8050 do 10 lub 11 biegów po Deore XT i XTR do MTB, a także sprzedaje płytki i części zamienne wózków.

Przerzutki w promocji i nowości

Przerzutki i haki z końcówek serii znajdują się w wyprzedaży napędu miejskiego; najnowsze produkty w dziale nowości. Black Friday to dobra okazja, by włożyć zapasowy hak do torby z narzędziami.

Najczęściej zadawane pytania

Jak sprawdzić, czy hak przerzutki jest wygięty?

Należy spojrzeć na rower od tyłu, z łańcuchem na najmniejszej zębatce: przerzutka powinna być idealnie pionowa, a jej kółka ustawione w linii pod zębatką. Jeśli przechyla się w stronę koła, hak jest wygięty. Serwis prostuje go specjalnym przyrządem; hak już prostowany lub pęknięty należy wymienić.

Jaka przerzutka do roweru 7- lub 8-biegowego?

Warto wybrać przerzutkę przeznaczoną do 7 lub 8 biegów, tej samej marki co manetka, a następnie sprawdzić największą obsługiwaną zębatkę i sposób mocowania: na przykręcanym haku lub bezpośrednio na osi koła w niektórych podstawowych rowerach. Takie proste przerzutki są dostępne z krótkim lub długim wózkiem, zależnie od zakresu przełożeń.

Czy można połączyć przerzutkę i manetkę różnych marek?

Z reguły nie: każda marka, a czasem każda generacja, wyciąga na każdym kliknięciu inną długość linki. Przerzutka ustawiałaby się nieprecyzyjnie pod zębatkami, a biegi nie wchodziłyby dokładnie. Najlepiej zachować manetkę i przerzutkę z tej samej rodziny.

Dlaczego łańcuch przeskakuje?

Najczęstsze przyczyny to naciąg linki wymagający korekty, wygięty hak, wyciągnięty łańcuch lub zużyta kaseta. Warto zacząć od baryłki regulacyjnej, sprawdzić ustawienie przerzutki, a następnie zmierzyć zużycie łańcucha miernikiem. Zabrudzony pancerz również może spowalniać powrót przerzutki.

Czy rower elektryczny wymaga specjalnej przerzutki?

Nie jest to konieczne: fabryczna przerzutka jest dobrana do roweru. Przy wymianie wersja zaprojektowana do roweru elektrycznego, wytrzymalsza i często wyposażona w sprzęgło, lepiej znosi zmiany biegów pod obciążeniem. Najważniejsze jest zachowanie tej samej liczby biegów i tej samej rodziny manetek.