Stery MTB zintegrowane, tapered i łożyska

Do czego służą stery i kiedy je wymienić?

Stery składają się z dwóch łożysk osadzonych na górze i na dole główki ramy, ich misek, pierścienia koronowego widelca i kapsla. W rowerze MTB przenoszą siły, których nie zna szosa: mocne hamowania, lądowania po skokach, powtarzające się uderzenia w kamienistych sekcjach, a do tego wodę i błoto, które w końcu docierają do kulek. Dwa objawy zdradzają zmęczone stery: stukanie przy hamowaniu przednim hamulcem i pchaniu roweru albo sterowanie, które na prostej przeskakuje, jakby wpadało w zapadkę. W obu przypadkach warto sprawdzić regulację, a potem stan łożysk.

Zewnętrzne, półzintegrowane czy zintegrowane: jak czytać kod SHIS

Istnieją trzy rodziny sterów. W sterach zewnętrznych miski są wciśnięte w ramę, a łożyska pozostają na zewnątrz główki. W sterach półzintegrowanych, nazywanych zero stack, miski są wciśnięte, ale łożyska mieszczą się wewnątrz. W sterach zintegrowanych łożyska opierają się bezpośrednio na gniazdach wyfrezowanych w ramie, bez misek.

System identyfikacji SHIS zapisuje te informacje w dwóch kodach, jednym dla góry i jednym dla dołu. Litery oznaczają typ: EC dla zewnętrznych, ZS dla półzintegrowanych, IS dla zintegrowanych; pierwsza liczba podaje wewnętrzną średnicę gniazda w milimetrach, druga średnicę rury sterowej lub gniazda pierścienia koronowego. Kod ZS44/28.6 i EC44/40 oznacza na przykład półzintegrowaną górę do rury sterowej 1 1/8 cala, czyli 28,6 mm, i zewnętrzny dół do stożkowej części 1,5 cala nowoczesnego widelca, z pierścieniem 40 mm. W razie wątpliwości warto zmierzyć gniazdo suwmiarką, na górze i na dole, lub zewnętrzną średnicę starego łożyska.

Łożyska sterów: wymiary, kąty i materiały

Łożysko sterów zintegrowanych określa się przez średnicę zewnętrzną, średnicę wewnętrzną, wysokość i kąty styku, najczęściej 36 x 45 stopni lub 45 x 45 stopni. Kąty te muszą odpowiadać gniazdom ramy i pierścienia koronowego: przed zamówieniem warto odczytać oznaczenie wygrawerowane na starym łożysku. Na tej stronie są też łożyska maszynowe opisane wymiarami, średnicą wewnętrzną, średnicą zewnętrzną i szerokością, stosowane w punktach obrotu zawieszenia, piastach lub suporcie. Jeśli chodzi o materiały, stal pozostaje punktem odniesienia, stal nierdzewna lepiej opiera się korozji, a ceramika zmniejsza tarcie.

Serwis, regulacja i wymiana sterów

Po wyjazdach w błocie warto co jakiś czas rozebrać stery: oczyścić łożyska i gniazda, usunąć stary smar i nałożyć nowy przed złożeniem. Łożysko, które skrzypi, przeskakuje lub rdzewieje, należy wymienić. Przy składaniu napięcie reguluje się śrubą kapsla, przy poluzowanym mostku: jest właściwe, gdy stery obracają się swobodnie, a podkładek nie da się obrócić ręką. Łożyska sterów zintegrowanych wkłada się ręcznie, natomiast miski sterów zewnętrznych lub półzintegrowanych wymagają praski i wybijaka, co wiele osób zleca serwisowi.

Widelec, mostek i stery do innych rowerów

Stery zależą od rury sterowej widelca: przed każdą zmianą warto porównać jej wymiary z danymi widelców MTB. Mostek, zaciśnięty na rurze sterowej, uczestniczy w ich regulacji. Do roweru szosowego lub gravelowego przeznaczone są stery szosowe i stery gravelowe.

Jakie marki sterów wybrać?

Elvedes, holenderski specjalista od części warsztatowych, oznacza swoje łożyska sterów średnicą rury sterowej i kątami, od 1 1/8 do 1,5 cala, w wersjach 36 x 45 lub 45 x 45 stopni, i oferuje pudełko z asortymentem 17 par łożysk z podkładkami.

Black Bearing, francuska marka łożysk technicznych, oferuje łożyska w kilku liniach, B3, B5, Max i ceramicznej, z wersjami nierdzewnymi, do sterów, punktów obrotu zawieszenia lub suportu.

CeramicSpeed, duński producent łożysk z kulkami ceramicznymi, jest tu obecny z łożyskiem 61805 o wymiarach 25 x 37 x 7 mm, w wersji z powłoką.

Cane Creek, z siedzibą w Karolinie Północnej, u stóp lasu Pisgah, oferuje stery 40-Series w wielu standardach, od ZS44 po ZS49, w tym zintegrowany IS41, i sprzedaje też osobno łożyska.

Dartmoor, polska marka rowerów MTB do freeride'u, enduro i dirtu, produkuje też własne komponenty, w tym stery Flash, dostępne w wersji tapered EC34/ZS49.

Stery w promocji

Stery i łożyska z końcówek serii są w wyprzedaży komponentów MTB, a najnowsze w dziale nowości. Przegląd przed sezonem, na Black Friday lub podczas sezonowych przecen, to dobry moment na wymianę zmęczonych łożysk.

Najczęściej zadawane pytania

Jak usunąć luz na sterach w rowerze MTB?

Należy poluzować śruby mostka na rurze sterowej, lekko dokręcić śrubę kapsla, aż zniknie stukanie, a następnie ponownie dokręcić mostek z podanym momentem. Jeśli luz wraca lub stery przeskakują, łożyska są zużyte albo pierścień koronowy jest źle osadzony.

Jakie stery do widelca tapered?

Potrzebny jest dół 1,5 cala, z pierścieniem koronowym 40 mm, i góra 1 1/8 cala. Typ misek zależy od ramy: warto odczytać jej kod lub zmierzyć gniazda. Niektóre widelce mają zintegrowany pierścień koronowy i nie wymagają dodatkowego.

Czy do wymiany sterów potrzebne są specjalne narzędzia?

W sterach zintegrowanych często wystarczy klucz do mostka: łożyska wkłada się ręcznie. Miski sterów zewnętrznych lub półzintegrowanych wciska się praską, a usuwa wybijakiem, a pierścień koronowy osadza się dedykowanym narzędziem. Bez tych narzędzi lepiej skorzystać z serwisu.

Jak często smarować stery w rowerze MTB?

Zależy to od terenu: po okresie mokrych lub błotnistych wyjazdów warto je sprawdzić, a przy każdym przeglądzie roweru całkowicie wyczyścić i nasmarować nowym smarem. Łożysko, które przeskakuje mimo smarowania, należy wymienić.

Łożysko sterów 36 czy 45 stopni: jak to sprawdzić?

Wystarczy odczytać oznaczenie wygrawerowane na starym łożysku lub specyfikację ramy. W przeciwnym razie warto porównać fazę gniazda: kąty łożyska muszą pasować do kątów gniazda ramy i pierścienia koronowego, inaczej nie przylega ono całą powierzchnią.