Linki i pancerze do roweru szosowego

Linka i pancerz: duet, który steruje biegami

W rowerze szosowym z napędem mechanicznym precyzja zmiany biegów zależy od linek w tym samym stopniu co od klamkomanetki czy przerzutki. Linka wewnętrzna, zaczepiona główką w klamkomanetce, ciągnie przerzutkę; pancerz prowadzi ją do ramy i stanowi oparcie, dzięki któremu siła ciągnięcia przenosi się bez strat. Wystarczy linka, która ociera, albo zgnieciony lub zabrudzony pancerz, aby rozregulowało się całe indeksowanie: niepewne zmiany biegów, łańcuch zawieszony między zębatkami, twarda klamkomanetka. W rowerach szosowych, w których pancerz wychodzi spod gumy klamkomanetki, biegnie pod owijką, a potem często wewnątrz ramy, takie opory szybko się sumują.

Linka przerzutki czy linka hamulca: jak ich nie pomylić

• Linka przerzutki jest cienka, z małą cylindryczną główką osadzaną w klamkomanetce; kształt główki różni się między markami, a Campagnolo stosuje własny format.
• Pancerz przerzutki, o średnicy około 4 mm, składa się ze stalowych drutów ułożonych wzdłuż: nie ściska się, dzięki czemu indeksowanie pozostaje precyzyjne.
• Linka i pancerz hamulca są grubsze; pancerz hamulcowy, zwinięty spiralnie, przyjmuje bez pękania siłę mocnego hamowania.

Pancerz hamulcowy użyty do przerzutki ugina się i rozregulowuje indeksowanie; pancerz przerzutkowy użyty do hamulca może pęknąć pod obciążeniem. Każde zastosowanie ma więc swój pancerz.

Powłoki, prowadzenie wewnętrzne i napędy elektroniczne

Linki ocynkowane są najprostsze, linki ze stali nierdzewnej lepiej znoszą korozję, a linki z powłoką polimerową lub PTFE przesuwają się w pancerzu z mniejszym tarciem, kosztem powłoki, która z czasem się zużywa. Wiele pancerzy ma cienką, gładką wkładkę wewnętrzną, dzięki której nie trzeba ich smarować. W ramach z wewnętrznym prowadzeniem linek pancerz prowadzący wsunięty do rury pomaga wyprowadzić linkę we właściwym miejscu, a w ramach z zewnętrznym prowadzeniem linkę prowadzą stopery pancerza. Napędy elektroniczne zastępują te linki przewodami elektrycznymi, właściwymi dla każdego systemu.

Kiedy i jak wymienić linki i pancerze?

Należy je wymienić, gdy linka się strzępi lub rdzewieje, gdy biegi nie trzymają regulacji mimo baryłki albo przy wymianie klamkomanetki lub kierownicy. Pancerz tnie się dokładnie pod kątem prostym obcinaczką do pancerzy, wylot otwiera się szydłem, a każdy koniec zakłada się końcówką. Łuki powinny pozostać łagodne i nie ciągnąć kierownicy przy skręcie. Po kilku jazdach nowa linka lekko się układa: niewielki obrót baryłki przywraca indeksowanie. Nową linkę reguluje się następnie na przerzutce szosowej, a utrzymujące się problemy mogą wynikać z samej klamkomanetki.

Linki i pancerze do innych rowerów

Spiralne pancerze hamulcowe znajdują się w kategoriach linki i pancerze hamulcowe MTB oraz linki i pancerze hamulcowe gravel. Linki przerzutek do MTB są w kategorii linki i pancerze napędu MTB, a wszystkie części napędu szosowego zebrano w kategorii napęd szosowy.

Jakie linki i pancerze przerzutki wybrać: marki

Shimano oferuje linki przerzutki Optislick i Polymer z powłoką, linki nierdzewne pojedynczo lub w pudełkach, kompletne szosowe zestawy linek i pancerzy, a także drobne części do swoich klamkomanetek i przerzutek, takie jak śruby regulacyjne.

Jagwire, marka komponentów sterujących, która produkuje linki, wkładki wewnętrzne, przewody hamulcowe i klocki, sprzedaje linki przerzutek w kompletnych zestawach do samodzielnego montażu, Road Elite, Elite i Pro, w wersji do jednej lub dwóch tarcz.

Sram proponuje linkę przerzutki Slickwire, pancerz przerzutkowy 4 mm sprzedawany na metry, w warsztatowej rolce, oraz końcówki sprzedawane w zestawach.

Campagnolo dostarcza nierdzewne linki przerzutki przeznaczone do klamkomanetek Ergopower, pojedynczo lub w pudełkach, oraz zestaw przewodów do elektronicznego napędu EPS.

Linki i pancerze w niższych cenach

Zestawy i pudełka z kończących się serii zebrano w kategorii Wyprzedaż: napęd szosowy, a najnowsze części można znaleźć w kategorii Nowości. Wymiana linek i pancerzy zimą pozwala uniknąć niespodzianek podczas pierwszych jazd sezonu.

Najczęstsze pytania

Czy pancerz hamulcowy można zastosować do przerzutki?

Nie. Spiralny pancerz hamulcowy lekko się ściska pod naciągiem: w hamulcu to nie przeszkadza, ale wystarczy, by rozregulować indeksowanie przerzutki. Do przerzutki stosuje się pancerz z drutami ułożonymi wzdłużnie, a spiralny zostawia się do hamulców.

Jaka długość linki do tylnej przerzutki szosowej?

Linki przerzutki są zwykle sprzedawane w długości około dwóch metrów i więcej, co wystarcza do połączenia klamkomanetki z tylną przerzutką w większości ram; nadmiar odcina się po regulacji. Do tandemu dostępne są dłuższe linki.

Czy linki Shimano pasują do klamkomanetek Campagnolo?

Nie zawsze, ponieważ główka linki ma inny kształt. Warto wybrać linkę oznaczoną jako zgodna z Campagnolo lub linkę z dwiema główkami, z których jedną odcina się zależnie od klamkomanetki.

Czy linkę przerzutki trzeba smarować?

Linkę z powłoką, prowadzoną w pancerzu z gładką wkładką wewnętrzną, montuje się bez smaru, który przyciągałby kurz. Natomiast goła stalowa linka w pancerzu bez wkładki dobrze znosi cienką warstwę lekkiego smaru. Należy stosować się do zaleceń producenta.

Czy pancerz trzeba wymieniać razem z linką?

Jest to zalecane: zużyty lub zabrudzony pancerz niweczy korzyść z nowej linki. Zestawy linek i pancerzy upraszczają wymianę i zawierają odpowiednie końcówki.