Kaseta szosowa i łańcuch szosowy 11s i 12s

Dlaczego kasetę i łańcuch wybiera się razem?

W rowerze szosowym łańcuch i zębatki kasety stale ze sobą współpracują: wydłużający się łańcuch zużywa zęby, które przyjmują jego kształt. Nowy łańcuch założony na zmęczoną kasetę przeskakuje lub ślizga się przy mocnym nacisku na pedały, a nowa kaseta zamontowana ze starym łańcuchem zużywa się przedwcześnie. Obie części muszą też do siebie pasować: ta sama liczba rzędów i łańcuch przewidziany dla marki napędu, jeśli ta tego wymaga.

Jaki zakres kasety szosowej wybrać?

Kaseta 11-30 ma zębatki od 11 do 30 zębów: te dwie liczby opisują jej zakres. Im mniejsza różnica, tym bliżej siebie leżą kolejne zębatki i tym łatwiej znaleźć idealną kadencję na płaskim; im większa największa zębatka, tym bardziej dostępne stają się strome podjazdy.

• Płaskie i szybkie trasy: ciasne zakresy, takie jak 11-25 lub 11-28, a nawet 11-21 dla specjalistów od jazdy na czas.
• Jazda uniwersalna: 11-30 lub 11-32, albo 10-30 w kasetach 12-rzędowych zaczynających się od 10 zębów.
• Góry i gran fondo: 11-34, 10-33 lub 10-36, w połączeniu z korbą kompaktową, aby zachować rozsądne przełożenie na przełęczach.
• Gravel z jedną tarczą: szerokie kasety, do 10-44 lub więcej, rekompensują brak mniejszej tarczy.

Przed zamontowaniem większej zębatki warto sprawdzić pojemność tylnej przerzutki: powyżej rozmiaru, który obsługuje, trzeba wymienić przerzutkę.

9, 10, 11, 12 czy 13 rzędów: zgodność

Klamkomanetka, przerzutka, łańcuch i kaseta muszą mieć tę samą liczbę rzędów: kaseta 12-rzędowa nie zindeksuje się z klamkomanetką 11-rzędową. Kaseta musi też pasować do bębenka piasty koła. Szosowe kasety Shimano 11-rzędowe zakłada się na bębenek HG, kasety Sram zaczynające się od 10 zębów wymagają bębenka XDR, a Campagnolo stosuje własny wielowypust. Kasety z tej strony mają w nazwie oznaczenie montażu, Shimano lub Campagnolo.

Łańcuchy szosowe: szerokość, spinka i długość

Wszystkie łańcuchy do przerzutek mają tę samą podziałkę pół cala, ale ich szerokość maleje wraz ze wzrostem liczby zębatek: łańcucha 11- lub 12-rzędowego nie można zamienić z łańcuchem 9- lub 10-rzędowym. Większość łańcuchów zamyka się spinką właściwą dla danej liczby rzędów, jak MissingLink od KMC czy C-Link od Campagnolo; inne zamyka się specjalnym pinem. Długość ustala się metodą producenta, która najczęściej zakłada przełożenie łańcucha na dużą tarczę i największą zębatkę. Jeśli chodzi o wykończenie, powłoki antykorozyjne sprawdzają się w deszczu, a łańcuchy woskowane fabrycznie pozostają czystsze niż olejone.

Kiedy wymienić łańcuch i kasetę?

Wskaźnik zużycia włożony między dwie rolki w kilka sekund pokazuje, czy łańcuch nie wydłużył się za bardzo: wymieniony na czas oszczędza kasetę i tarcze. Jeśli nowy łańcuch przeskakuje na najczęściej używanych zębatkach, trzeba wymienić także kasetę. Warto przy okazji sprawdzić pozostałe części: tarcze korby zużywają się wolniej, ale w końcu zaczynają zahaczać łańcuch, nieprecyzyjna zmiana biegów może wynikać z linek i pancerzy lub z przerzutek szosowych, a przejście na większą liczbę rzędów wymaga nowych klamkomanetek, a nawet kompletnej grupy. W rowerach miejskich miejskie kasety i łańcuchy stawiają na wytrzymałość.

Jaką kasetę szosową i łańcuch wybrać: marki

Shimano oferuje kasety szosowe do każdej grupy, od 9-rzędowej Sora i 10-rzędowej Tiagra po 105, Ultegra i Dura-Ace w wersjach 11- i 12-rzędowych, wraz z pasującymi łańcuchami, takimi jak CN-HG601 do 105 czy CN-HG901 do Dura-Ace.

Miche, włoski producent z San Vendemiano koło Treviso, który wytwarza też koła szosowe i torowe, proponuje kasety Primato na bębenek Shimano lub Campagnolo, 9-, 10- i 11-rzędowe, w rzadko spotykanych zakresach, od bardzo ciasnego 11-21 po 13-34.

Campagnolo zebrało tu swoje 13-rzędowe kasety Ekar, Record i Super Record, zaczynające się od zębatki 10 zębów, 12-rzędowe kasety Chorus oraz łańcuchy, takie jak 12-rzędowy Chorus dostarczany ze spinką C-Link.

KMC, producent łańcuchów, opatentował spinkę MissingLink; łańcuchy X10, X11 i X12 występują w wersjach antykorozyjnych EPT, z powłoką z azotku tytanu lub woskowane fabrycznie.

Sram, amerykańska grupa z siedzibą w Chicago, oferuje 12-rzędowe kasety szosowe na bębenek XDR, od 10-28 po 10-44 XPLR do gravelowych grup z jedną tarczą, a także łańcuchy, takie jak PC-1170 ze spinką.

Kasety i łańcuchy szosowe w promocji

Kasety poprzednich generacji, przydatne do identycznej wymiany w napędzie 9- lub 10-rzędowym, znajdują się w kategorii Wyprzedaż: napęd szosowy. Modele, które właśnie dotarły, są prezentowane w kategorii Nowości. Zima, przed nowym sezonem, to dobry moment na wymianę łańcucha i kasety, a zimowe wyprzedaże sezonowe przychodzą w samą porę.

Najczęstsze pytania

Jaka kaseta szosowa sprawdzi się w górach?

Największa zębatka z 32 lub 34 zębami, w połączeniu z korbą kompaktową, pozwala pokonać większość przełęczy w rozsądnym tempie. W napędzie 12- lub 13-rzędowym zaczynającym się od 10 zębów tę samą rolę pełni kaseta 10-33 lub 10-36. Zawsze należy sprawdzić pojemność tylnej przerzutki.

Czy łańcuch KMC można założyć do napędu Shimano?

Tak, w większości przypadków: łańcuch o tej samej liczbie rzędów, oznaczony przez producenta jako zgodny, działa z kasetą Shimano lub Sram. Niektóre napędy 12- i 13-rzędowe wymagają określonego typu łańcucha, co warto sprawdzić w instrukcji grupy przed zakupem.

Jak długo wytrzymuje łańcuch w rowerze szosowym?

To zależy od konserwacji, pogody i mocy rowerzysty: łańcuch regularnie czyszczony i smarowany wytrzymuje znacznie dłużej niż łańcuch jeżdżony w deszczu bez żadnej pielęgnacji. Zamiast przebiegu lepiej kierować się wskaźnikiem zużycia.

Jak sprawdzić, ile rzędów ma napęd?

Należy policzyć zębatki kasety albo liczbę kliknięć prawej klamkomanetki przy przejściu z najmniejszej na największą zębatkę. Liczba rzędów jest też często podana na łańcuchu, klamkomanetce lub w specyfikacji roweru.

Łańcuch woskowany czy olejony?

Wosk mniej przyciąga kurz i utrzymuje napęd w czystości, ale wymaga regularnego ponownego woskowania łańcucha. Olej nakłada się w kilka sekund i lepiej chroni w deszczu, kosztem bardziej zabrudzonego napędu. Łańcuch woskowany fabrycznie można później olejować, jeśli zmieni się zdanie.