Antyprzebojowe dla rowerów: ciecz, pianka i taśma

Zapobiegać czy naprawiać: które rozwiązanie przeciw przebiciom wybrać?

Istnieją dwa rodzaje produktów. Rozwiązania zapobiegawcze działają przed przebiciem: ciecz, która sama zatyka małe dziury, wkładka lub taśma, która chroni przed kolcami i przyciśnięciami. Rozwiązania naprawcze wkraczają po: spray, który ponownie napełnia i zatyka, wkładka, która uszczelnia przecięcie opony bezdętkowej, łatka przyklejona na dętkę. Odpowiedni wybór zależy od rodzaju montażu, dętki, bezdętkowej lub opony wyścigowej, od terenu oraz wagi, którą decydujesz się dodać. Wielu cyklistów łączy zapobiegawcze rozwiązanie w oponie i zestaw naprawczy w torbie.

Ciecz zapobiegawcza: bezdętkowa czy dętka

Ciecz zapobiegawcza pozostaje płynna wewnątrz opony. Gdy kolec lub kamień przebije bieżnik, ciśnienie powietrza pcha ją w kierunku dziury, gdzie jej cząstki i lateks, lub polimer w zależności od formuły, gromadzą się i zatyka wyciek. W oponach bezdętkowych zapewnia również szczelność kołnierza w stosunku do obręczy oraz porowatych boków.

• Dla opon bezdętkowych: wstrzyknij dawkę wskazaną przez producenta, w zależności od szerokości i średnicy opony, przez wentyl po zdjęciu jego zaworu lub bezpośrednio przed zakończeniem montażu kołnierza. Następnie obróć koło we wszystkich pozycjach, aby równomiernie rozprowadzić ciecz.
• Dla dętki: niektóre płyny i żele są formułowane, aby przechodzić przez wymienny zawór i zatykać przebicia w dętce. Sprawdź na opakowaniu, czy nadają się do tego montażu.

Ciecz stopniowo wysycha w oponie, tym szybciej w cieple. Sprawdzaj jej obecność, potrząsając kołem blisko ucha lub demontując wentyl, a uzupełniaj, gdy zniknie chlupotanie. Duże dziury i przecięcia boku przekraczają jej możliwości.

Pianki i wkładki: chronić obręcz i jeździć na „płaskim”

Wkładka z pianki mieści się w oponie, przy obręczy. W rowerach górskich i gravelowych bezdętkowych, amortyzuje wstrząsy, które ściskają oponę przeciwko krawędzi obręczy, chroni ją przed kamieniami i pozwala jeździć przy niskim ciśnieniu; w przypadku utraty powietrza, podtrzymuje oponę, dopóki nie wrócisz z mniejszą prędkością. Niektóre wkładki, takie jak Tannus Armour, montuje się z dętką, którą otaczają. Wybierz rozmiar zgodnie z średnicą koła i szerokością twojej opony, zgodnie z tabelą producenta: zbyt duża wkładka nieco utrudnia montaż, zbyt mała nie chroni dostatecznie. Licz kilka dziesiątek do kilkuset gramów więcej na koło w zależności od modeli.

Taśmy przeciwprzebiciowe: ochrona dla dętek

Taśma przeciwprzebiciowa wsuwa się między oponę a dętkę, na bieżniku, i zatrzymuje część elementów, które przedostają się przez gumę. Ona nadaje się do rowerów miejskich, turystycznych i do opon, które nie mają wbudowanej warstwy ochronnej. Jej szerokość dobiera się w zależności od szerokości opony, w milimetrach, a średnica według koła. Przy montażu, upewnij się, że jest dobrze wycentrowana na bieżniku i sprawdź, czy ona się nie skręca.

Naprawa w trasie: spray, wkładki i łatki

Spray przeciwprzebiciowy wstrzykuje przez wentyl mieszankę gazu i płynu uszczelniającego: on ponownie napełnia i zatyka małą dziurę w jednym ruchu. Sprawdź jego końcówkę, Presta lub Schrader, oraz kompatybilność z twoim montażem, dętka, bezdętkowa czy opona wyścigowa. Na oponie bezdętkowej, przecięcie zbyt szerokie dla cieczy naprawia się wkładką, wciśniętą za pomocą narzędzia, a następnie przycięta na równo z oponą. Dla dętki, łatki samoprzylepne szybko pomagają, a łatki do wulkanizacji z ich rozpuszczalnikiem trzymają dłużej.

Opony i produkty warsztatowe

Niektóre przebicia można rozwiązać z wyprzedzeniem, używając wzmocnionych opon: zobacz opony do rowerów szosowych, opony gravelowe, opony górskie, opony BMX lub wszystkie opony rowerowe. Aby oczyścić ślady cieczy na ramie, środki czyszczące zgrupowane są w produktach do konserwacji, a konserwacja roweru zawiera wszystkie grupy warsztatowe.

Jakie marki przeciwprzebiciowe wybrać?

Vittoria, włoska marka opon, oferuje swoje wkładki Air-Liner do opon bezdętkowych, od szosowych po górskie, ciecz zapobiegawczą na bazie lateksu, taśmy przeciwprzebiciowe oraz zestaw Pit Stop Road Racing do naprawy w czasie wyścigu.

Velox, znana francuska marka, specjalizująca się w obrzeżach obręczy i owijkach, oferuje spraye przeciwprzebiciowe do dętek, bezdętkowych i wyścigowych, z końcówką Presta lub Schrader, ciecz zapobiegawczą Fast Sealant oraz wkładki naprawcze.

Zéfal, francuski producent akcesoriów rowerowych z wieloletnim doświadczeniem, z siedzibą w Jargeau w Loiret, oferuje ciecz Z-Sealant, w butelce lub puszce z igłą, taśmy Z-Liner oraz spray przeciwprzebiciowy.

Joe's, marka izraelska znana pod nazwą Joe’s No Flats, projektuje swoje cieczy zapobiegawcze we współpracy ze swoją matką, specjalizującą się w klejach przemysłowych, i oferuje również żel do dętki.

Tannus, południowokoreańska firma opracowująca własne pianki, produkuje wkładkę Armour, która otacza dętkę, aby chronić ją przed przebiciami i ściskaniem, dostępna jest także w wersji bezdętkowej.

Technomousse, włoska firma specjalizująca się w wkładkach przeciwprzebiciowych i ochronnych dla terenowych, oferuje Constrictor do rowerów górskich i elektrycznych, a także modele Poison Evo i Poison Gravel w rozmiarze 700c.

Promocje przeciwprzebiciowe

Końcówki serii i starsze opakowania trafiają do wyprzedaży, a nowe płyny lub wkładki są prezentowane w nowościach. Przygotowanie sezonu na rower górski lub gravelowy w czasie French Days lub letnich wyprzedaży pozwala uzupełnić zapasy zapobiegawcze.

Często zadawane pytania

Jak działa spray przeciwprzebiciowy?

On zawiera gaz, który ponownie napełnia oponę oraz ciecz, która rozprzestrzenia się wewnątrz, aby zatykać dziurę. Przykręć go do wentylu, opróżnij, a następnie jedź przez kilka setek metrów, aby równomiernie rozprowadzić produkt. To naprawa awaryjna: sprawdź ciśnienie później i wykonaj trwałą naprawę w domu.

Czy można dodać ciecz zapobiegawczą do dętki?

Tak, używając produktu przewidzianego do tego celu i zaworu, którego zaworek można odkręcać. Ciecz zatyka wówczas małe przebicia dętki. Nie zastąpi łatki w przypadku rozdarcia lub ściśnięcia, które pozostawiają zbyt duże dziury.

Ile cieczy zapobiegawczej należy dodać do opony bezdętkowej?

Dawka zależy od objętości opony: mało w przypadku wąskiej opony szosowej, znacznie więcej dla szerokiej opony górskiej. Postępuj zgodnie z tabelą producenta płynu lub opony, a na początkowy montaż dodaj trochę więcej, z czego część posłuży do uszczelnienia kołnierza.

Jak naprawić przebitą oponę bezdętkową?

Umieść dziurę na dole koła, aby ciecz ją zatykała, a następnie ponownie napełnij. Jeśli wyciek trwa, włóż wkładkę za pomocą narzędzia, przytnij nadmiar i ponownie napełnij. Przecięcie boku lub duża szczelina wymaga demontażu opony, nałożenia odpowiedniej wewnętrznej łatki lub montażu dętki.

Czy należy odnawiać ciecz zapobiegawczą?

Tak, ponieważ wysycha i tworzy osady w oponie. Regularnie kontroluj poziom, a latem częściej, a następnie uzupełniaj lub wymieniaj ciecz. Przy zmianie opony, usuń suche resztki przed włożeniem nowej cieczy.