Opis
Przeznaczone są do nowych i starych korb Shimano takich jak Shimano Dura-Ace FC7950, Ultegra FC6750, Shimano 105 -5750. Są to najlepsze owalne pierścienie łańcuchowe na rynku wtórnym pod względem zmiany przełożeń, sztywności i jakości wykonania. Owalne pierścienie łańcuchowe nie produkują więcej mocy, zwiększają efektywność pedałowania poprzez lepsze przenoszenie mocy. To znaczy, że niekoniecznie pedałując mocniej, zajdziesz dalej. Jednak im mniej siły tracisz, tym więcej energii zachowujesz, co pozwala Ci pedałować mocniej, gdy tego potrzebujesz, a tym samym zmniejsza Twoje ogólne zmęczenie. Właśnie dlatego z owalnymi pierścieniami łańcuchowymi możesz jeździć szybciej, dłużej i dalej. Badania przeprowadzone przez Uniwersytet Primorska w Słowenii wykazują znaczące różnice pomiędzy stosowaniem pierścieni łańcuchowych a konwencjonalnymi, okrągłymi pierścieniami. Udowodniono, że stosowanie owalnej tarczy łańcuchowej może skutkować nawet 9% wzrostem efektywności pedałowania, do 7% mniejszym zużyciem tlenu, 15% mniejszym oddychaniem i do 10% niższym tętnem.
- Kompatybilność: 9 / 10 / 11 V.
- Kompatybilność: Shimano Dura-Ace 7950, Ultegra 6750, Shimano 105- 5750, Tiagra 4650, FSA, Rotor 3D & 3D+, S-works
- Pasuje również do Sram Force i Red, ale NIE jest kompatybilny z korbami Sram, które mają ukrytą śrubę łańcuchową (Force22, Red22).
- Kompatybilny z Di2
- Współpracuje z systemami 2 pierścieni łańcuchowych i nie wymaga żadnych modyfikacji przerzutki przedniej do użycia.
- Zaprojektowany w Wielkiej Brytanii. Made in Poland (EU).
- Materiał i wykończenie Obrabiane CNC aluminium 7075 Txxx. Długotrwała konstrukcja. Anodowanie typu II.
- Jajowatość: Zoptymalizowana dla każdego rozmiaru osobno. 34D- 6,5%; 36D- 11,4%, 38D- 11,4%, 50/52 - 10,3%; Rozrząd 108 -109,5° po TDC (top dead center) - Idealny do wspinaczki po drogach. Patent w toku
- Jeśli używasz obecnie łańcuchów 53/39D, to masz korby 130BCD (nie 110bcd). W takim przypadku prosimy o przyjrzenie się naszym łańcuchom 130BCD, ponieważ nie będziesz mógł użyć niczego mniejszego niż 53/39D.
- Absolute Black Zawsze zaleca się stosowanie nowego łańcucha przy montażu nowych tarcz.
- Unikalny specjalny owalny kształt, który pomaga łatwiej i szybciej się wspinać (patent w toku).
- Ponad 15% sztywniejsze niż Rotor Qrings dzięki 5mm grubszej konstrukcji.
- Konstrukcja rampy i 6-punktowego zagłębienia w pokładzie Absolute Black jest lepsza niż w przypadku jakiejkolwiek innej marki lub modelu owalnego pokładu.
- Cieńsza konstrukcja oferuje doskonały stosunek wytrzymałości do wagi.
- Podczas pedałowania nie poczujesz owalnego kształtu.
- Twoje pedałowanie będzie bardziej płynne.
- Pomaga zmniejszyć nacisk na kolana i pomaga nogom dłużej zachować chłód.
- Będziesz w stanie utrzymać lepszą kadencję podczas wspinaczki.
- Zmniejsza ryzyko wystąpienia skurczów nóg
- Zredukujesz wymianę pierścieni i zębatek o co najmniej 15%.
- Do wykonania regulacji potrzebne będą klucze imbusowe 2 mm i 5 mm.
- Jeśli Twoja przerzutka wystaje z łańcucha przy zmianie z małej tarczy na dużą, oznacza to, że Twoja "szczelina" jest większa niż 2 mm, gdy łańcuch jest na dużej tarczy (patrz film). Być może trzeba będzie zmniejszyć odstęp. Twoja przednia przerzutka jest prawdopodobnie również za wysoko w stosunku do tego, co jest zalecane w filmiku.
- Jeśli Twoja przerzutka przednia waha się przy przechodzeniu z małej na dużą tarczę, prawdopodobnie występują dwa problemy. Szczelina może być zbyt mała (powinna wynosić 2mm - patrz filmik) lub Twoja klatka nie jest równoległa do czoła dużej tarczy łańcuchowej.
- Po pierwsze, należy zdjąć korbę z roweru. Po zdjęciu odkręć 5 śrub, które trzymają dwie tarcze łańcuchowe razem za pomocą klucza torx T-30. Zdejmij dwie oryginalne tarcze łańcuchowe. Zlokalizuj nową wewnętrzną tarczę łańcuchową z trójkątnym wskaźnikiem rozrządu umieszczonym za ramieniem korby. Zewnętrzna tarcza łańcucha Absolute Black ma specyficzny kształt wypustki, dlatego pasuje tylko w jedną stronę do nowej wersji ramienia korby (w przypadku starszych korb należy zlokalizować wgłębienie na tarczy za ramieniem korby). Jeśli wymieniasz inną tarczę łańcuchową, będziesz potrzebował kompletu zwykłych "podwójnych" śrubek do tarczy łańcuchowej lub naszego zestawu osłon na śruby. Dokręć cztery śruby z siłą około 5-7 Nm. Ponownie zamontuj korbę na rowerze. Jeśli zmieniono rozmiar pierścienia zewnętrznego, należy również wyregulować przerzutkę przednią
- Pozycja Wewnątrz
- Odległość osi zewnętrznej 110 Prędkość 10
