Dźwignia hamulca Sram V2 Al Black Guide Rs

Szybkość nie polega na czystej szybkości, ale na szybkości doskonałej. Chodzi o to, aby znać właściwą linię i mieć pewność siebie, aby ją realizować. Bez zarzutu. Nowy SRAM Guide RS daje Ci precyzję na wyciągnięcie ręki, dzięki sprawdzonemu 4-tłoczkowemu zacisku i innowacyjnej technologii dźwigni SwingLink, która zapewnia bardziej pozytywny kontakt klocków hamulcowych i większą siłę hamowania. Lekki, wyrazisty i czysty, jest teraz uzupełnieniem Twojej skrzyni biegów SRAM. Jedź szybciej.

Specyfikacja:

• Waga: 385g
• Materiał dźwigni: Aluminium
• Konstrukcja zacisku: 4-tłoczkowy zacisk o podwójnej średnicy.
• Wykończenie: Czarny
• Wirnik: Linia środkowa
• Bufor: organiczny z oparciem stalowym
• Płyn: DOT 5.1
• Mocowanie: Oburęczne
• Regulacja: Beznarzędziowa regulacja zasięgu, regulacja banjo

Cechy szczególne:

• Beznarzędziowa regulacja zasięgu, zbiornik typu Piggyback, MatchMaker? X, krawędź krwawiąca ?, osłona termiczna
• Featured technology(y): SwingLink?, PURE? Pęcherz, zamknięcie portu rozrządu, krawędź odpowietrzająca, osłona termiczna
• Materiał : Kute aluminium
• Poduszka/podparcie: Załadunek od góry
• Przeznaczenie: TR/AM/FR
• System: System otwarty
• Rozmiary rotora: 140 (tył), 160, 170, 180, 200mm
• System pozycjonowania zacisków Tri-Align: Nie
• Beznarzędziowa wymiana padów: Tak
• Strefa zakrętu? Tak
• Oburęczny : Tak
• Materiał stali nierdzewnej : Tak
• Technologia : - Krwawienie
• Edge : Technologia Edge umożliwia szybkie i łatwe odpowietrzanie hamulców.
• Zmodernizowana ścieżka płynu i port odpowietrzania pozwalają na łatwiejszy przepływ płynu przez zacisk. Dedykowany adapter odpowietrzający podłącza się do portu odpowietrzającego i uszczelnia system, aby zminimalizować zanieczyszczenie powietrza i utratę płynu.
• Rozszerzalny pęcherz: Nowa konstrukcja dźwigni hamulca SRAM posiada pęcherz o zmienionym kształcie, który pomaga regulować i redukować pęcherzyki powietrza.
• Pęcherz jest specjalnie ukształtowany, aby odprowadzić powietrze z dźwigni i przepchnąć płyn dokładnie tam, gdzie jest potrzebny.
• W rezultacie uzyskano lepsze odciążenie ciśnienia wstecznego, co daje niezawodną i stałą siłę hamowania.
• Osłona termiczna: Osłona termiczna ze stali nierdzewnej przerywa termiczne połączenie pomiędzy klockiem hamulcowym a korpusem zacisku, obniżając temperaturę płynu zacisku o około 20°C, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach testowych.
• MatchMaker i MMX kompatybilne: Oszczędność wagi i miejsca na pasku z Matchmakerem. Pozwala na zamocowanie dźwigni Avid, spustów SRAM® i różnych elementów sterujących RockShox®, a wszystko to w jednym lekkim, zgrabnym kołnierzu.
• spełnienie marzeń wszystkich zwolenników przestrzeni dla elementów kierownicy. Dostępny w dwóch wersjach: Matchmaker? X posiada RockShox®XLoc i jest kompatybilny z hamulcami XX i X0. Dostępna jest również standardowa wersja Matchmaker, która współpracuje z każdym modelem dzielonej obejmy i RockShox® PushLoc.
• PiggyBack? Zbiornik wodny: Zbiornik płynu hamulcowego w najnowszym modelu dźwigni SRAM został zoptymalizowany pod kątem wydajności i łatwości obsługi. Zbiornik PiggyBack oferuje prosty i bezpieczny sposób zarządzania płynem hamulcowym, a także pozwala na oburęczne umieszczenie dźwigni. Można więc bez problemu zmieniać dźwignie na kierownicy i używać ich na rowerze.
• Regulacja zasięgu: Regulacja i wyczucie dźwigni hamulca jest kwestią indywidualną. Jeźdźcy mają indywidualne preferencje dotyczące pozycji, jak również unikalne rozmiary dłoni i długości palców. Regulacja Reach Adjust ułatwia dostosowanie dźwigni w celu zapewnienia maksymalnej kontroli jednym palcem dla każdego.
• SwingLink? Ściśnij nową dźwignię hamulca SRAM, a natychmiast to zauważysz. Mniej martwej strefy. Większe pozytywne zaangażowanie padów. Nowy system krzywek wymaga mniejszego skoku dźwigni, aby popchnąć klocki w kierunku wirnika. To świetnie, ale doskonała skuteczność hamowania to coś więcej niż tylko moc. Potrzebujesz kontroli. Wiele układów hamulcowych minimalizuje martwą strefę, ale kosztem modulacji. SwingLink rozwiązuje ten problem dzięki specjalnemu kształtowi krzywki. Gdy klocki stykają się z wirnikiem, moc jest modulowana, co pozwala uniknąć wrażenia "włączania/wyłączania" hamulca. To idealna równowaga pomiędzy mocą i precyzją.
• Zamknięcie przyłącza rozrządu: Przyłącze rozrządu w hamulcu hydraulicznym jest połączeniem pomiędzy zbiornikiem a otworem pompy hamulcowej. Po naciśnięciu dźwigni, uszczelka w kształcie kielicha przechodzi przez ten obszar i zamyka port, podnosząc ciśnienie w systemie. Nowy system zamykania portu rozrządu SRAM charakteryzuje się trwałymi uszczelkami i wyjątkowo gładkim wykończeniem otworu cylindra, zapewniając niezawodną i stałą siłę hamowania.
• Jedna jednostka
• Nie zawiera węża